Klasyfikacje Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski 1970[1]
Puchar Motoru
Punkty w Pucharze "Motoru" przyznawano za 6 pierwszych miejsc według klucza: 8-6-4-3-2-1. Do końcowej punktacji zaliczano zawodnikom 3 najlepsze wyniki. Warunkiem sklasyfikowania był udział w co najmniej dwóch eliminacjach.
W przypadku uzyskania przez kilku zawodników równej ilości punktów w klasyfikacji rocznej o kolejności decydowała:
1) większa ilość lepszych miejsc
2) większa ilość lepszych miejsc w bezpośrednich spotkaniach
3) w razie dalszej równości - ex aequo
W Pucharze "Motoru" klasyfikowane były załogi startujące samochodami polskiej produkcji[3].
Punkty w RSMP przyznawano za 6 pierwszych miejsc według klucza: 8-6-4-3-2-1. Do końcowej punktacji zaliczano zawodnikom 3 najlepsze wyniki. Warunkiem sklasyfikowania był udział w co najmniej dwóch eliminacjach.
W przypadku uzyskania przez kilku zawodników równej ilości punktów w klasyfikacji rocznej o kolejności decydowała:
1) większa ilość lepszych miejsc
2) większa ilość lepszych miejsc w bezpośrednich spotkaniach
3) w razie dalszej równości - ex aequo
Podział samochodów startujących w rajdach zgodnie z regulaminami FIA:
Grupa I - Seryjne samochody turystyczne. Produkowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu. Jeżeli pojemność silnika przekraczała 700 cm3, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
Grupa II - Specjalne samochody turystyczne. Wyprodukowane musiały być w ilości co najmniej 1000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolony duży zakres przeróbek poprawiających osiągi pojazdu. Tak jak w grupie I, jeżeli pojemność silnika przekraczała 700 cm3, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
Grupa III - Seryjne samochody GT produkowane w ilości co najmniej 1000 sztuk w roku. Pojazdy co najmniej dwumiejscowe. Ograniczenia przeróbek i modyfikacji takie same jak w grupie I.
Grupa IV - Specjalne samochody GT. Warunkiem homologacji było wyprodukowanie co najmniej 500 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolone przeróbki takie jak w grupie II.
Grupy podzielone były na klasy w zależności od pojemności skokowej silnika:
klasa 1 - do 600 cm3
klasa 2 - do 850 cm3
klasa 3 - do 1000 cm3
klasa 4 - do 1300 cm3
klasa 5 - do 1600 cm3
klasa 6 powyżej 1600 cm3
Samochody grupy IV nie mogły zdobywać punktów do RSMP.
