Punkty w klasyfikacji generalnej przyznawano za 10 pierwszych miejsc według systemu: 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1. Do końcowej punktacji zaliczano zawodnikom 5 najlepszych wyniki.
Podział samochodów startujących w RSMP na grupy według regulaminów FIA:
Grupa N - Samochody turystyczne wyprodukowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu kolejnych 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu.
Grupa A - Samochody turystyczne wyprodukowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu kolejnych 12 miesięcy z dużą ilością możliwych przeróbek polepszających osiągi pojazdu.
Grupa B - Samochody GT wyprodukowane w ilości co najmniej 200 egzemplarzy w ciągu kolejnych 12 miesięcy. Dopuszczalne takie same przeróbki jak dla wozów grupy A.
W RSMP grupy N i A podzielone były na klasy:
N-01 - markowa Polski Fiat 126p gr. N
N-02 - samochody gr. N do 1600 cm3 produkcji krajów socjalistycznych
N-03 - pozostałe samochody gr. N do 1600 cm3
N-04 - samochody gr. N z silnikami powyżej 1600 cm3
A-10 - samochody produkcji FSM gr. A do 850 cm3
A-12 - samochody gr. A do 1300 cm3
A-13 - samochody gr. A powyżej 1300 cm3
A-14 - markowa FSO 1600 i Polonez 1600 gr. A
Punkty w klasach przyznawano za 6 pierwszych miejsc według systemu: 9-6-4-3-2-1. Zawodnikom zaliczano 4 najlepsze wyniki.
Pogrubioną czcionką wyróżniono zawodników, którym przyznano tytuły Mistrzów i Wicemistrzów Polski.
