Nie uwzględniono wyników kierowców nie zgłoszonych do RSMP (startujących np. podczas Rajdu Polski). Do klasyfikacji wliczanych było 6 z 8 najlepszych wyników. Nie zaliczano kierowców którzy nie zostali sklasyfikowani w minimum dwóch rajdach.
* dodatkowy punkt za wygranie największej liczby OSów
Kolor
Opis
Złoty
Zwycięzca
Srebrny
2. miejsce
Brązowy
3. miejsce
Zielony
Punktowane miejsce
Niebieski
Ukończył nie punktował
Fioletowy
Nie ukończył NU
Czarny
Wykluczony X
Biały
Nie wystartował NW
Puste
Nie brał udziału
Pogrubioną czcionką wyróżniono zdobywców tytułów Mistrzów i Wicemistrzów Polski. Punkty w klasyfikacji generalnej przyznawano za 10 pierwszych miejsc według systemu: 20-15-12-10-8-6-5-4-3-2-1. Dodatkowy punkt zdobywał kierowca, który wygrał największą ilość OS-ów. W grupie N, F2, klasach, klasyfikacjach promocyjnych i zespołowych, punkty przyznawano za 6 pierwszych miejsc według systemu: 10-6-4-3-2-1. W Pucharach Seicento Sporting i Peugeota punktacja obejmowała 25 pierwszych miejsc wg systemu: 50-42-37-34-32-30-28-26-24-22-20-18-16-14-12-10-9 itd. W Pucharze Daewoo Lanosa punkty przyznawano za 15 pierwszych miejsc według systemu: 25-20-16-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1.
W grupie A, oraz klasach A-8 i N-4 nie prowadzono klasyfikacji rocznej.
W klasyfikacjach indywidualnych i zespołowych liczone były punkty ze wszystkich rund minus dwie najgorsze, a w klasach pucharowych liczono punkty ze wszystkich rund.
Zawodnik wykluczony za odstępstwa techniczne w dowolnym rajdzie nie mógł otrzymać tytułu mistrzowskiego w żadnej dyscyplinie podlegającej GKSS.
Grupy A i N podzielone były na klasy:
kl. A-8 - pow. 2000 cm3
kl. A-7 - do 2000 cm3
kl. A-6 - do 1600 cm3
kl. A-5 - do 1400 cm3
kl. N-4 - pow. 2000 cm3
kl. N-3 - do 2000 cm3
kl. N-2 - do 1600 cm3
kl. N-1 - do 1150 cm3
Samochody z silnikami z doładowaniem klasyfikowane były z wykorzystaniem współczynnika 1,7 przez który mnożona była pojemność skokowa silnika.
Samochody turystyczne wyprodukowane w ilości co najmniej 2 500 egzemplarzy w ciągu kolejnych 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu.
Formuła 2 - Samochody gr. A lub N z napędem na jedną oś, o pojemności skokowej silnika do 2000 cm3, bez turbodoładowania. Do kategorii tej zaliczano też tzw. "kit cars" - pojazdy oparte na grupie A (lecz z większym zakresem dozwolonych modyfikacji) z napędem na jedną oś, o pojemności skokowej silnika do 2000 cm3, bez turbodoładowania, produkowane w ilości co najmniej 25 tysięcy egzemplarzy w ciągu roku, zaś roczna produkcja silników danej wersji nie mogła być mniejsza niż 2500. Producent miał obowiązek przygotowania minimum 50 zestawów ("kitów") pozwalających zamienić seryjny samochód w kit car.
Grupa A - Samochody turystyczne wyprodukowane w ilości co najmniej 2 500 egzemplarzy w ciągu kolejnych 12 miesięcy z dużą ilością możliwych przeróbek polepszających osiągi pojazdu. Do grupy A zaliczano też pojazdy kategorii WRC (World Rally Cars). W samochodach tych dopuszczano bardzo duże modyfikacje w stosunku do modelu bazowego. Roczna produkcja samochodu WRC nie mogła być mniejsza niż 20 egzemplarzy, z tym że model bazowy musiał być produkowany w serii co najmniej 25 000 sztuk rocznie.
Punktacja RSMP - klasyfikacja indywidualna o Puchar Peugeot[3][2]
W Pucharze Peugeota punktacja obejmowała 25 pierwszych miejsc wg systemu: 50-42-37-34-32-30-28-26-24-22-20-18-16-14-12-10-9 itd. Zawodnicy startowali samochodami Peugeot 106 Rally gr. N.
W Pucharze Daewoo Lanosa punkty przyznawano za 15 pierwszych miejsc według systemu: 25-20-16-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1. Zawodnicy startowali samochodami Daewoo Lanos 1.6 SX gr. N.
W Pucharze Seicento Sporting punktacja obejmowała 25 pierwszych miejsc wg systemu: 50-42-37-34-32-30-28-26-24-22-20-18-16-14-12-10-9 itd. Zawodnicy startowali samochodami Fiat Seicento Sporting gr. N. Startować mogli zawodnicy do 30 roku życia.
W klasyfikacji promocyjnej kierowców klasyfikowano zawodników urodzonych w roku 1970 i młodszych, oraz którzy do tej pory nie zdobyli żadnego tytułu mistrza lub wicemistrza RSMP.
W klasyfikacji promocyjnej pilotów klasyfikowano zawodników urodzonych w roku 1970 i młodszych, oraz którzy do tej pory nie zdobyli żadnego tytułu mistrza lub wicemistrza RSMP.
