Tramwaje serii 71-403 są w całości wysokopodłogowe, jednokierunkowe i jednostronne. Wagony o długości 15,4 m, 2,5 m szerokości i masie 20 t wyposażono w dwa wózki. Każdy wózek ma po dwa silniki asynchroniczne o mocy 54 kW każdy. Maksymalną prędkość jaką mogą rozwinąć wagony serii 71-403 to 75 km/h. W tramwaju są 33 miejsca siedzące i 85 stojących. Siedzenia są ustawione przodem w kierunku jazdy. Po prawej stronie wagony ustawione są siedzenia pojedyncze, a po lewej stronie podwójne. Do wagonu prowadzą 3 pary drzwi dwuskrzydłowych.
Tramwaj ma stalową konstrukcję jedynie przód wykonany jest z włókna szklanego.
Eksploatacja
Dwa lata po rozpoczęciu budowy tramwajów 71-402 przystąpiono do projektowania nowego typu tramwajów. Budowę pierwszego wagonu rozpoczęto wiosną 2003, a pierwsza prezentacja już gotowego wagonu nastąpiła na wystawie w Jekaterynburgu w czerwcu. Nowy wagon był zbliżony wyglądem do serii 71-402. Podstawową różnica w wyglądzie zewnętrznym była inna ściana czołowa. We wrześniu 2003 został przyjęty na stan zajezdni zachodniej w Jekaterynburgu i rozpoczął próbną eksploatację bez pasażerów. Podczas testów nie ujawniły się żadne poważne usterki i w grudniu został dopuszczony do seryjnej produkcji. W czasie eksploatacji drugiego wagonu w Moskwie zostało ujawnionych szereg wad w konstrukcji nadwozia w szczególności przedniej szyby, która w wyniku wibracji ulegała niszczeniu. Wagon ten później zwrócono producentowi i po przeprowadzeniu napraw przekazano go do eksploatacji w Jekaterynburgu.
Obecnie trwają prace nad poprawą konstrukcji jednak z powodu braku zamówień może to potrwać kilka lat. W lipcu 2011 jeden wagon dostarczono do Niżnego Tagiłu. Wagon ten od pozostałych tramwajów tej serii ma urządzenia elektryczne od modelu 71-405. We wrześniu dostarczono trzy wagony do Niżnego Nowogrodu.
_062009.jpg)