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2001年日本グランプリ
レース詳細
	2001年F1世界選手権全17戦の第17戦
日程	2001年シーズン
決勝開催日	10月14日
正式名称	XXVII Fuji Television Japanese Grand Prix
開催地	鈴鹿サーキット; 三重県鈴鹿市
コース	Permanent racing facility
コース長	5.859
レース距離	310.527
決勝日天候	晴れ（ドライ）
ポールポジション
タイム	1:32.484
ファステストラップ
タイム	1:36.944 （46周目）
決勝順位

2001年日本グランプリ（XXVII Fuji Television Japanese Grand Prix）は2001年F1世界選手権の第17戦として、2001年10月14日に鈴鹿サーキットで開催された。

概要

1990年代から活躍してきたミカ・ハッキネン（マクラーレン）とジャン・アレジ（ジョーダン・グランプリ）がラストレースを迎えた。ハッキネンはこの時点では「休養宣言」だったが、再びF1に戻ることはなかった。アレジは来日後にブリヂストンの記者会見の場で突然引退を表明し、同席したミハエル・シューマッハ（フェラーリ）らを驚かせた。

また、レース後のシーズンオフにプロストチームは破産し閉鎖、活動を停止した。

予選

予選ではブリヂストンとミシュランのタイヤ戦争の影響で、大幅なタイム向上が予想された。ミハエル・シューマッハは1991年の日本GP予選でゲルハルト・ベルガー（マクラーレン）が記録した鈴鹿のラップレコード1分34秒700を2.216秒上回る、1分32秒484というタイムで日本GP4年連続のポールポジションを獲得した。1分32秒台はシューマッハのみで、予選2位のファン・パブロ・モントーヤ（ウィリアムズ）は0.7秒の差をつけられた。

フェラーリ、ウィリアムズ、マクラーレンのマシンが上位に並ぶ中で、来期よりルノーとして参戦することが決まっているベネトンチームは、今季初めて予選トップ10に2台を送り込んだ。

予選結果

順位	No	ドライバー	チーム	タイム	差
1	1	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	1:32.484
2	6	ファン・パブロ・モントーヤ	ウィリアムズ・BMW	1:33.184	+0.700
3	5	ラルフ・シューマッハ	ウィリアムズ・BMW	1:33.297	+0.813
4	2	ルーベンス・バリチェロ	フェラーリ	1:33.323	+0.839
5	3	ミカ・ハッキネン	マクラーレン・メルセデス	1:33.662	+1.178
6	7	ジャンカルロ・フィジケラ	ベネトン・プレイライフ	1:33.830	+1.346
7	4	デビッド・クルサード	マクラーレン・メルセデス	1:33.916	+1.432
8	11	ヤルノ・トゥルーリ	ジョーダン・ホンダ	1:34.002	+1.518
9	8	ジェンソン・バトン	ベネトン・プレイライフ	1:34.375	+1.891
10	16	ニック・ハイドフェルド	ザウバー・ペトロナス	1:34.386	+1.902
11	12	ジャン・アレジ	ジョーダン・ホンダ	1:34.420	+1.936
12	17	キミ・ライコネン	ザウバー・ペトロナス	1:34.581	+2.097
13	18	エディ・アーバイン	ジャガー・コスワース	1:34.851	+2.367
14	10	ジャック・ヴィルヌーヴ	BAR・ホンダ	1:35.109	+2.625
15	22	ハインツ＝ハラルド・フレンツェン	プロスト・エイサー	1:35.132	+2.648
16	19	ペドロ・デ・ラ・ロサ	ジャガー・コスワース	1:35.639	+3.155
17	11	オリビエ・パニス	BAR・ホンダ	1:35.766	+3.282
18	21	フェルナンド・アロンソ	ミナルディ・ヨーロピアン	1:36.410	+3.926
19	23	トーマス・エンゲ	プロスト・エイサー	1:36.446	+3.962
20	15	エンリケ・ベルノルディ	アロウズ・アジアテック	1:36.885	+4.401
21	14	ヨス・フェルスタッペン	アロウズ・アジアテック	1:36.973	+4.489
22	20	アレックス・ユーン	ミナルディ・ヨーロピアン	1:38.246	+5.762

決勝

ミハエル・シューマッハは好スタートを決め、2度のピットストップの前後以外はトップを譲らない磐石のレース運びでポール・トゥ・フィニッシュを果たした。1995年、2000年に続いてシーズン9勝を記録し、また、通算獲得ポイントを801点に伸ばして、アラン・プロスト（798.5点）を抜いて最多得点記録者となった^[1]。

ハッキネンはレース終盤に3位を走行していたが、48周目にチームメイトのクルサードを先行させ4位となった。ラストレースを表彰台で終えることよりも、クルサードの年間ランキング2位を確実にするための「アシスト」を選択した^[1]。ランキング3位からの逆転を狙ったルーベンス・バリチェロ（フェラーリ）は、燃料軽めの3ピットストップ作戦が不発で5位に終わった。

アレジはキミ・ライコネン（ザウバー）と順位を争っていたが、6周目のダンロップコーナーでスピンしたライコネンに巻き込まれる形でクラッシュ。アレジは今季16戦完走を続けてきたが、最後のレースで連続完走が途絶えた。

地元GPを迎えたホンダエンジンユーザーでは、8位完走のヤルノ・トゥルーリ（ジョーダン）が最高位だった。

決勝結果

順位	No	ドライバー	チーム	周回	タイム	グリッド	ポイント
1	1	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	53	1:27:33.298	1	10
2	6	ファン・パブロ・モントーヤ	ウィリアムズ-BMW	53	+3.154	2	6
3	4	デヴィッド・クルサード	マクラーレン-メルセデス	53	+23.262	7	4
4	3	ミカ・ハッキネン	マクラーレン-メルセデス	53	+35.539	5	3
5	2	ルーベンス・バリチェロ	フェラーリ	53	+36.544	4	2
6	5	ラルフ・シューマッハ	ウィリアムズ-BMW	53	+37.122	3	1
7	8	ジェンソン・バトン	ベネトン-ルノー	53	+1:37.102	9
8	11	ヤルノ・トゥルーリ	ジョーダン-ホンダ	52	+1 Lap	8
9	16	ニック・ハイドフェルド	ザウバー-ペトロナス	52	+1 Lap	10
10	10	ジャック・ヴィルヌーヴ	B・A・R-ホンダ	52	+1 Lap	14
11	21	フェルナンド・アロンソ	ミナルディ-ヨーロピアン	52	+1 Lap	18
12	22	ハインツ＝ハラルド・フレンツェン	プロスト-エイサー	52	+1 Lap	15
13	9	オリビエ・パニス	B・A・R-ホンダ	51	+2 Laps	17
14	15	エンリケ・ベルノルディ	アロウズ-アジアテック	51	+2 Laps	20
15	14	ヨス・フェルスタッペン	アロウズ-アジアテック	51	+2 Laps	21
16	20	アレックス・ユーン	ミナルディ-ヨーロピアン	50	+3 Laps	22
17	7	ジャンカルロ・フィジケラ	ベネトン-ルノー	47	ギアボックス	6
リタイヤ	19	ペドロ・デ・ラ・ロサ	ジャガー-コスワース	45	オイル漏れ	16
リタイヤ	23	トーマス・エンゲ	プロスト-エイサー	42	ブレーキ	19
リタイヤ	18	エディ・アーバイン	ジャガー-コスワース	24	燃料リグ	13
リタイヤ	17	キミ・ライコネン	ザウバー-ペトロナス	5	接触	12
リタイヤ	12	ジャン・アレジ	ジョーダン-ホンダ	5	接触	11

ファステストラップ - ラルフ・シューマッハ 1:36.944 (LAP 46)

第17戦終了時点でのランキング

太字はワールドチャンピオン

ドライバーズ・チャンピオンシップ

順位	ドライバー	ポイント
1	ミハエル・シューマッハ	123
2	デヴィッド・クルサード	65
3	ルーベンス・バリチェロ	56
4	ラルフ・シューマッハ	49
5	ミカ・ハッキネン	37

コンストラクターズ・チャンピオンシップ

順位	コンストラクター	ポイント
1	フェラーリ	179
2	マクラーレン-メルセデス	102
3	ウィリアムズ-BMW	80
4	ザウバー-ペトロナス	21
5	ジョーダン-ホンダ	19

注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。

脚注

[脚注の使い方]

^ ^a ^b F1日本GP 2001年 - 日刊スポーツ（2001年10月14日本紙付）2012年11月14日閲覧。

参照

2001 Japanese Grand Prix - Formula1.com
2001年F1第17戦日本GP結果 - everydayF1

前戦 2001年アメリカグランプリ	FIA F1世界選手権 2001年シーズン
前回開催 2000年日本グランプリ	日本グランプリ	次回開催 2002年日本グランプリ