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2001年イタリアグランプリ
レース詳細
	2001年F1世界選手権全17戦の第15戦
	Autodromo Nazionale Monza
日程	2001年シーズン第15戦
決勝開催日	9月16日
正式名称	LXXII Gran Premio Campari d'Italia
開催地	アウトドローモ・ナツィオナーレ・ディ・モンツァ; イタリアモンツァ
コース	Permanent racing facility
コース長	5.793
レース距離	306.719
決勝日天候	Sunny
観客数	110,000
ポールポジション
タイム	1:22.216
ファステストラップ
タイム	1:25.073 （39周目）
決勝順位

2001年イタリアグランプリ (LXXII Gran Premio Campari d'Italia) は、2001年F1世界選手権の第15戦として、2001年9月16日にモンツァ・サーキットで開催された。53周で争われたレースはウィリアムズのファン・パブロ・モントーヤがフェラーリのルーベンス・バリチェロとの長いバトルの末に制し、F1初優勝となった。3位にはモントーヤのチームメイト、ラルフ・シューマッハが入った。

レース概要

背景

これはアメリカ同時多発テロ事件の後に開催された最初のF1レースであった。いくつかのチームは追悼の意を込めて車のカラーリングを変更した。フェラーリはスポンサーのマークを取り外し、ノーズを黒く塗った。ジャガーは黒いエンジンカバーを取り付け、ジョーダン-ホンダは星条旗をプリントした。ミカ・ハッキネンはもっと家族との時間を過ごしたいという理由で、シーズン終了後に休養を取ることを発表した^[1]。

決勝

レース前、ミハエル・シューマッハは、ドライバーがスタート後の第1ラップをセーフティカーに先導されている状態と同様に扱い、追い越しを控えるという内容の協定の提案を行った。しかしながら、ジャック・ヴィルヌーヴとフラビオ・ブリアトーレはこの提案を拒否し、協定は失敗に終わった。レースの前週にはアメリカ同時多発テロ事件が発生し、前年のレースではコースマーシャルが死亡、またこの前日にドイツで行われたCART第16戦でアレッサンドロ・ザナルディが事故に遭遇、両脚切断したということで、シューマッハはどのような事故も避けられるべきであると切望していた。レース前のインタビューでは何名かのドライバーがこれ以上の事故が無いのを保証するのが重要であると述べた。協定は結ばれなかったが、1分間の黙祷がささげられた^[2]。フェラーリの社長、ルカ・ディ・モンテゼーモロの呼びかけもあって、スタート時のグランドスタンドでの熱狂は抑えられ、旗を振る観客も少数だった。少数ではあるが、星条旗を持った観客がいれば^[2]、セキュリティを掻い潜って発煙筒を持ち込んだ者もいた。

レースがスタートすると、モントーヤがバリチェロを従えて第1コーナーに突入していった。ミハエル・シューマッハは弟のラルフを追い抜き、3位となる。ジェンソン・バトンはジョーダンのヤルノ・トゥルーリを抜こうとするが、結局衝突する。バリチェロは2ストップ作戦を採り、ウィリアムズより速いペースで走行する。激しい圧力の後、バリチェロは8ラップ目にモントーヤを抜き、ピットストップの後にギャップを開け始める。しかしながら20ラップ目に最初のストップを行うと、燃料ホースに問題が生ずる。ピット作業の失敗で築いたギャップは無くなり、モントーヤにトップを許すだけで無くラルフも2位に浮上した。バリチェロは間もなくラルフを抜き、再びモントーヤの追撃を始める。しかしながら、彼には挑戦できるだけの周回数は残されていなかった。結局モントーヤがF1初優勝を飾り、コロンビア人としても初めて優勝を達成したドライバーとなった。バリチェロが5秒遅れで2位に入り、ラルフは兄のミハエルを抑えて3位に入った^[3]。表彰台でモントーヤはオーバーオールに黒いバンドを着けて上った^[2]。

結果

予選

順位	No	ドライバー	コンストラクター	周回	差	グリッド
1	6	ファン・パブロ・モントーヤ	ウィリアムズ-BMW	1:22.216		1
2	2	ルーベンス・バリチェロ	フェラーリ	1:22.528	+0.312	2
3	1	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	1:22.624	+0.408	3
4	5	ラルフ・シューマッハ	ウィリアムズ-BMW	1:22.841	+0.625	4
5	11	ヤルノ・トゥルーリ	ジョーダン-ホンダ	1:23.126	+0.910	5
6	4	デビッド・クルサード	マクラーレン-メルセデス	1:23.148	+0.932	6
7	3	ミカ・ハッキネン	マクラーレン-メルセデス	1:23.394	+1.178	7
8	16	ニック・ハイドフェルド	ザウバー-ペトロナス	1:23.417	+1.201	8
9	17	キミ・ライコネン	ザウバー-ペトロナス	1:23.595	+1.379	9
10	19	ペドロ・デ・ラ・ロサ	ジャガー-コスワース	1:23.693	+1.477	10
11	8	ジェンソン・バトン	ベネトン-ルノー	1:23.892	+1.676	11
12	22	ハインツ＝ハラルド・フレンツェン	プロスト-エイサー	1:23.943	+1.727	12
13	18	エディ・アーバイン	ジャガー-コスワース	1:24.031	+1.815	13
14	7	ジャンカルロ・フィジケラ	ベネトン-ルノー	1:24.090	+1.874	14
15	10	ジャック・ヴィルヌーヴ	B・A・R-ホンダ	1:24.164	+1.948	15
16	12	ジャン・アレジ	ジョーダン-ホンダ	1:24.198	+1.982	16
17	9	オリビエ・パニス	B・A・R-ホンダ	1:24.677	+2.461	17
18	15	エンリケ・ベルノルディ	アロウズ-アジアテック	1:25.444	+3.228	18
19	14	ヨス・フェルスタッペン	アロウズ-アジアテック	1:25.511	+3.295	19
20	23	トーマス・エンゲ	プロスト-エイサー	1:26.039	+3.823	20
21	21	フェルナンド・アロンソ	ミナルディ-ヨーロピアン	1:26.218	+4.002	21
22	20	アレックス・ユーン	ミナルディ-ヨーロピアン	1:27.463	+5.247	22

決勝

順位	No	ドライバー	チーム	周回	タイム	グリッド	ポイント
1	6	ファン・パブロ・モントーヤ	ウィリアムズ-BMW	53	1:16:58.493	1	10
2	2	ルーベンス・バリチェロ	フェラーリ	53	+5.175	2	6
3	5	ラルフ・シューマッハ	ウィリアムズ-BMW	53	+17.335	4	4
4	1	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	53	+24.991	3	3
5	19	ペドロ・デ・ラ・ロサ	ジャガー-コスワース	53	+1:14.984	10	2
6	10	ジャック・ヴィルヌーヴ	B・A・R-ホンダ	53	+1:22.469	15	1
7	17	キミ・ライコネン	ザウバー-ペトロナス	53	+1:23.107	9
8	12	ジャン・アレジ	ジョーダン-ホンダ	52	+1 Lap	16
9	9	オリビエ・パニス	B・A・R-ホンダ	52	+1 Lap	17
10	7	ジャンカルロ・フィジケラ	ベネトン-ルノー	52	+1 Lap	14
11	16	ニック・ハイドフェルド	ザウバー-ペトロナス	52	+1 Lap	8
12	23	トーマス・エンゲ	プロスト-エイサー	52	+1 Lap	20
13	21	フェルナンド・アロンソ	ミナルディ-ヨーロピアン	51	+2 Laps	21
リタイヤ	15	エンリケ・ベルノルディ	アロウズ-アジアテック	46	クランクシャフト	18
リタイヤ	20	アレックス・ユーン	ミナルディ-ヨーロピアン	44	スピン	22
リタイヤ	22	ハインツ＝ハラルド・フレンツェン	プロスト-エイサー	28	ギアボックス	12
リタイヤ	14	ヨス・フェルスタッペン	アロウズ-アジアテック	25	燃料圧	19
リタイヤ	3	ミカ・ハッキネン	マクラーレン-メルセデス	19	ギアボックス	7
リタイヤ	18	エディ・アーバイン	ジャガー-コスワース	14	エンジン	13
リタイヤ	4	デヴィッド・クルサード	マクラーレン-メルセデス	6	エンジン	6
リタイヤ	8	ジェンソン・バトン	ベネトン-ルノー	4	エンジン	11
リタイヤ	11	ヤルノ・トゥルーリ	ジョーダン-ホンダ	0	接触	5

注

初優勝：ファン・パブロ・モントーヤ
初レース：アレックス・ユーン（初のマレーシア人ドライバー）、トーマス・エンゲ（初のチェコ人ドライバー）
ファステストラップ：ラルフ・シューマッハ 1m 25.073s
ジャンカルロ・フィジケラとニック・ハイドフェルドはピットスタートした。

第15戦終了時点でのランキング

太字はワールドチャンピオン

ドライバーズ・チャンピオンシップ

順位	ドライバー	ポイント
1	ミハエル・シューマッハ	107
2	デヴィッド・クルサード	57
3	ルーベンス・バリチェロ	54
4	ラルフ・シューマッハ	48
5	ミカ・ハッキネン	25

コンストラクターズ・チャンピオンシップ

順位	コンストラクター	ポイント
1	フェラーリ	161
2	マクラーレン-メルセデス	81
3	ウィリアムズ-BMW	73
4	ザウバー-ペトロナス	20
5	B・A・R-ホンダ	17

注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。

脚注

[脚注の使い方]

^ “Hakkinen takes a break from F1”. The Telegraph. 2001年9月14日閲覧。
^ ^a ^b ^c Valsecchi, Piero (September 17, 2001). “Montoya wins a somber Italian Grand Prix”. The Day: p. D4
^ “Lapwatch:Italian Grand Prix”. BBC Sport. 2001年9月16日閲覧。

前戦 2001年ベルギーグランプリ	FIA F1世界選手権 2001年シーズン	次戦 2001年アメリカグランプリ
前回開催 2000年イタリアグランプリ	イタリアグランプリ	次回開催 2002年イタリアグランプリ