PROFILPELAJAR.COM

2009年オーストラリアGPグランプリ
レース詳細
日程	2009年シーズン第1戦
決勝開催日	3月29日
開催地	アルバートパークサーキット; オーストラリアメルボルン
コース長	5.303km
レース距離	58周（307.574km）
決勝日天候	晴れ（ドライ）
ポールポジション
タイム	1'26.202
ファステストラップ
タイム	1'27.706（Lap 48）
決勝順位

2009年オーストラリアグランプリは、2009年F1世界選手権第1戦として、2009年 3月29日にアルバートパークサーキットで開催された。正式名称は"2009 FORMULA1 ING Australian Grand Prix"

開催前

レギュレーションが大幅に変更されたシーズンの初戦ともあり、車検は注目された。車検の結果は全車が通過したが、開催前日の3月26日にフェラーリ、ルノー、レッドブルの3チームが、トヨタ、ウィリアムズ、ブラウンGPの3チームのマシンが規定に違反しているとして、大会審査委員会に抗議を提出した。大会審査委員会は同日、協議の結果、抗議を却下した。しかしその3チームはFIA控訴裁判所に控訴した^[1]。公聴会は次戦の第2戦マレーシアGP以降となった^[1]。

また、今季から導入された運動エネルギー回収システム（KERS）は、マクラーレンの2台^[2]、フェラーリの2台^[3]、BMWザウバーのニック・ハイドフェルド^[4]、ルノーの2台^[5]の計7台だった。

ドライタイヤは、スーパーソフトとミディアムのコンパウンドが持ち込まれた。

また決勝スタート時の時間が夕方の17：00に変更された。

予選

展開

気温24℃、路面温度32℃の条件下で予選がスタート。

Q1

序盤に、3回のフリー走行すべてでトップタイムをたたき出したウィリアムズ勢がワン・ツー体制を築く。しかし、ブラウンGPがコースインすると、まずルーベンス・バリチェロが1'25.815を記録。ジェンソン・バトンも好タイムを記録する。地元レースとなったレッドブルのマーク・ウェバーがその後トップに立つも、ソフト側タイヤに交換したバリチェロ、バトンのブラウンGP勢に再びタイムを更新され、そのままQ1は終了。2008年のチャンピオンであるマクラーレンのルイス・ハミルトンは15番手というぎりぎりのポジションでQ2進出。トロ・ロッソ、フォース・インディアのそれぞれ2台とルノーのネルソン・ピケが脱落した。

Q2

序盤にレッドブルのセバスチャン・ベッテルが1'25.121でトップタイムを記録。しかし、ブラウンGPは速く、バリチェロとバトンの二人だけ唯一の1分24秒台を記録（バリチェロは1'24.783、バトンは1'24.855）。他チームを一気に突き放す。Q2もブラウンGPが1位2位を獲得。中嶋一貴、BMWのニック・ハイドフェルド、ルノーのフェルナンド・アロンソとマクラーレンの2台が脱落。ハミルトンはギアボックストラブルのため、タイムを記録することなく脱落した。

Q3

Q3に入ってもブラウンGPの速さは衰えることはなかった。2位に0.3秒、3位に0.6秒もの差をつけてバトンが自身4度目のポールポジションを獲得。2番手にはバリチェロが入り、ブラウンGPが参戦第1戦目でフロントローを独占した。

予選終了後の車検でトヨタのTF109のリヤウイングが規定違反（アッパーエレメントの強度が不足している状態だった）のため、予選から除外され、グリッドが最後尾になった^[6]。また、ハミルトンもギヤボックスを交換したこと（1台のギヤボックスを4レース使用しなければならないという規則に違反）から5グリッド降格となり、前述のトヨタ勢のペナルティから18位スタートとなった^[7]。

結果

順位	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	グリッド	重量
1	22	ジェンソン・バトン	ブラウン・メルセデス	1'25.211	1'24.855	1'26.202	1	664.5kg
2	23	ルーベンス・バリチェロ	ブラウン・メルセデス	1'25.006	1'24.783	1'26.505	2	666.5kg
3	15	セバスチャン・ベッテル	レッドブル・ルノー	1'25.938	1'25.121	1'26.830	3	657.0kg
4	5	ロバート・クビサ	BMWザウバー	1'25.922	1'25.152	1'26.914	4	650.0kg
5	16	ニコ・ロズベルグ	ウィリアムズ・トヨタ	1'25.846	1'25.123	1'26.973	5	657.0kg
6	3	フェリペ・マッサ	フェラーリ	1'25.844	1'25.319	1'27.033	6	654.0kg
7	4	キミ・ライコネン	フェラーリ	1'25.899	1'25.380	1'27.163	7	655.5kg
8	14	マーク・ウェバー	レッドブル・ルノー	1'25.427	1'25.241	1'27.246	8	662.0kg
9	6	ニック・ハイドフェルド	BMWザウバー	1'25.827	1'25.504		9	691.5kg
10	7	フェルナンド・アロンソ	ルノー	1'26.026	1'25.605		10	680.6kg
11	17	中嶋一貴	ウィリアムズ・トヨタ	1'26.074	1'25.607		11	680.5kg
12	2	ヘイッキ・コバライネン	マクラーレン・メルセデス	1'26.184	1'25.726		12	690.6kg
13	1	ルイス・ハミルトン	マクラーレン・メルセデス	1'26.454	No Time		18	655.0kg
14	12	セバスチャン・ブエミ	トロ・ロッソ・フェラーリ	1'26.503			13	675.5kg
15	8	ネルソン・ピケ	ルノー	1'26.598			14	694.1kg
16	21	ジャンカルロ・フィジケラ	フォース・インディア・メルセデス	1'26.677			15	689.0kg
17	20	エイドリアン・スーティル	フォース・インディア・メルセデス	1'26.742			16	684.5kg
18	11	セバスチャン・ブルデー	トロ・ロッソ・フェラーリ	1'26.964			17	662.5kg
DSQ	10	ティモ・グロック	トヨタ	1'25.499	1'25.281	1'26.975	Pit	670.0kg
DSQ	9	ヤルノ・トゥルーリ	トヨタ	1'26.194	1'25.265	1'27.127	Pit	660.0kg

太字は各セッションでのトップタイム
Car No.1はギアボックス交換により5グリッド降格ペナルティ
Car No.9,10はリアウイングの規定違反により予選の全タイム抹消
車体重量は予選後（Q1,Q2敗退マシンは給油後の燃料含む）のもの
Q1,Q2不通過のドライバーはチームからの申告による

決勝

展開

予選タイムを抹消されたトヨタ勢は、予選後にレギュレーション違反と判断されたリヤウイングを補強し、2台ともがピットスタートとなった。スタート時のタイヤ選択はフェラーリの両ドライバーとハミルトン、セバスチャン・ブルデーのみがスーパーソフトタイヤを選んでいる^[8]。

スタートは、フロントローからスタートしたバリチェロはエンジンストールしかけて大きく順位を落とす。一方KERSを搭載しているフェリペ・マッサとキミ・ライコネンのフェラーリ勢は順位を上げた。タイトな1コーナーではクラッシュが発生。バリチェロとウェバー、ハイドフェルドとヘイッキ・コバライネンが接触し、ハイドフェルドが右リヤタイヤをパンクさせ、コバライネンは接触によってフロントサスペンションにダメージを受けた。ハイドフェルドとウェバーとエイドリアン・スーティルは1度ピットに入った。コバライネンは1周もできないままリタイヤした。

序盤は、バトンとベッテルがファステストラップを出し合い、3位以下との差が広がった。9周目以降、ソフト側のタイヤでスタートしたマシンはスピードが出ず、早々にタイヤ交換のためにピットインした。2番手を走行していたベッテルが16周目にピットインを行う。

18周目に中嶋が4コーナーの縁石に乗り上げ、そのままウォールに単独クラッシュ。マシン撤去のため、20周目にセーフティカーが導入され、導入中にすべてのマシンが1回目のピットインを終了した。21周目にバトンがセーフティカーの後ろにつき、20秒以上あいていた1位と2位の差がほぼなくなった。また周回遅れとなっていた、ハイドフェルドとスーティル、ウェバーは、トップと同一ラップとなった。

25周目のリスタートでは、ピケが1コーナーでスピンし、グラベルにはまった。ブレーキシステムの故障が原因^[9]で、そのままリタイヤとなった。それ以外はクラッシュはなく、上位の順位は変動しなかった。10位以下ではグロックがKERS搭載車のハミルトンとアロンソに立て続けに抜かれてしまう。その後再びバトンが2位のベッテルとの差を徐々に広げた。

34周目にロバート・クビサが最初に1分27秒台を記録し、36周目には更に更新した。

45周目に2位のベッテルが2回目のピットインをした。この時点で1位のバトンとは27秒もの差が生じていた。

47周目にバトンが2回目のピットイン。ギア操作を誤り13.2秒と長い静止時間だったが、順位は変わらなかった。差は5.7秒になった^[10]。

48周目にマッサがスローダウンしリタイヤ。同じく48周目に、ロズベルグがファステストラップを記録した。その後ペースが1分33秒台まで落ち、ポイント圏外へと順位が落ちた。

49周目に1分33秒台までバトンのペースが落ち、1位と2位の差が1.7秒まで縮まる。

残り3周となった56周目の3コーナーで、2位のベッテルと3位のクビサが接触。両車ともコースアウトし、クラッシュ。クビサはその場でリタイヤ、ベッテルは何とか走行するも左フロントサスペンションを大破させ、コース脇にマシンを止めた。その影響で、2回目のセーフティカーが導入された。その時点の順位は、1位がバトン、2位には一時10位まで順位を落としたバリチェロが、ピットスタートのトゥルーリが3位、18位スタートのハミルトンが4位まで上げた。セーフティカーが走行している間に、トゥルーリがコースアウトしハミルトンに抜かれてしまった。コースに戻ってハミルトンをオーバーテイクして順位を回復したため、トゥルーリが3位となった。^[11]

結局、セーフティカーが最後まで残ったままレースを終えることとなった。結果はバトンが一度も1位を譲らず、2006年ハンガリーグランプリ以来の優勝。2位はバリチェロと、ブラウンGPが初レースにして、ワン・ツーフィニッシュとなった。3位でチェッカーを受けたトゥルーリだったが、セーフティカー導入中にハミルトンを抜いたことから25秒加算のペナルティーを受けて^[12]一旦は12位となり、ハミルトンが3位に繰り上がった。初レースのブエミは7位となり、2ポイントを獲得した。

トヨタはトゥルーリに対するペナルティ^[13]について控訴したが、取り下げた^[14]。この件に関して、ハミルトンが「チームの指示で（トゥルーリを）先に行かせた」と報道陣に対して発言。しかし、レース終了後にレース審査委員に対してハミルトンからこの件に関する発言がなく、誤解を招くような情報を提供したとして、ハミルトンはこのレースは失格処分となった^[15]。そして、トゥルーリの3位入賞が決定した^[15]。

結果

順位	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム／リタイヤ	グリッド	ポイント
1	22	ジェンソン・バトン	ブラウン・メルセデス	58	1:34'15.784	1	10
2	23	ルーベンス・バリチェロ	ブラウン・メルセデス	58	+0.807	2	8
3	9	ヤルノ・トゥルーリ	トヨタ	58	+1.604	Pit	6
4	10	ティモ・グロック	トヨタ	58	+4.435	Pit	5
5	7	フェルナンド・アロンソ	ルノー	58	+4.879	10	4
6	16	ニコ・ロズベルグ	ウィリアムズ・トヨタ	58	+5.722	5	3
7	12	セバスチャン・ブエミ	トロ・ロッソ・フェラーリ	58	+6.004	13	2
8	11	セバスチャン・ブルデー	トロ・ロッソ・フェラーリ	58	+6.298	17	1
9	20	エイドリアン・スーティル	フォース・インディア・メルセデス	58	+6.335	16
10	6	ニック・ハイドフェルド	BMWザウバー	58	+7.085	9
11	21	ジャンカルロ・フィジケラ	フォース・インディア・メルセデス	58	+7.374	15
12	14	マーク・ウェバー	レッドブル・ルノー	57	+1 Lap	8
13	15	セバスチャン・ベッテル	レッドブル・ルノー	56	クラッシュ	3
14	5	ロバート・クビサ	BMWザウバー	55	クラッシュ	4
15	4	キミ・ライコネン	フェラーリ	55	ディファレンシャル	7
Ret	3	フェリペ・マッサ	フェラーリ	45	サスペンション	6
Ret	8	ネルソン・ピケ	ルノー	24	スピンオフ	14
Ret	17	中嶋一貴	ウィリアムズ・トヨタ	17	アクシデント	11
Ret	2	ヘイッキ・コバライネン	マクラーレン・メルセデス	0	アクシデントダメージ	12
DSQ	1	ルイス・ハミルトン	マクラーレン・メルセデス	58	+2.914	18

ピットスタート^[16]。
Car No.1はレース審査委員を誤解させる供述をしたとみなされ、4月2日に失格が決定^[15]。
Car No.15はCar No.5との接触の原因をつくったとして次戦10グリッド降格ペナルティ^[17]
レッドブルはCar No.15のマシンが大きく破損していたのに走り続けるよう指示したとして5万ドルの罰金^[17]
予選、決勝順位は、"The Official Formula 1 website". （2009-03-29 閲覧）より。

記録

初グランプリ（ドライバー）:セバスチャン・ブエミ
初グランプリ（チーム）:ブラウンGP
初優勝（チーム）:ブラウンGP

脚注

[脚注の使い方]

外部リンク

AlbertPark Circuit （英語）
決勝公式結果

	FIA F1世界選手権 2009年シーズン	次戦 2009年マレーシアグランプリ
前回開催 2008年オーストラリアグランプリ	オーストラリアグランプリ	次回開催 2010年オーストラリアグランプリ