Nel dicembre 2020, viene ufficializzata la presenza della Porsche nella nuova classe LMDh, gareggiando dal 2023 nel campionato del mondo endurance e campionato IMSA WeatherTech SportsCar[1].
Dopo 7.889 chilometri di test, il 24 giugno la casa di Stoccarda presenta ufficialmente la Porsche 963 durante il Goodwood Festival of Speed[4]. La Porsche sceglie Penske come team ufficiale e mette a disposizione altri quattro prototipi per i team clienti[5]. Prima del esordio in gara viene preparato un ulteriore percorso di test in diversi circuiti tra l'Europa e gli Stati Uniti. Nei primi giorni di luglio i test si svolgeranno a Sebring poi a Monza[6] ed infine a Daytona[7].
Caratteristiche tecniche
Propulsione
Porsche ha confermato l'utilizzo di un motore V8 da 4,6 litri derivato dal motore della Porsche 918 Spyder a propulsione ibrida[8], una scelta differente rispetto alla Toyota GR010 Hybrid e alla Peugeot 9X8 che utilizzano un motore V6. Per quanto riguarda la parte ibrida, le componenti standard per il recupero, lo stoccaggio e l’erogazione dell’energia elettrica della Porsche 963 sono forniti dalla Williams Advanced Engineering (batteria), Bosch (motogeneratore ed elettronica di controllo) e Xtrac (trasmissione)[9], in quanto imposti dal regolamento.
Telaio e aerodinamica
Il regolamento impone l'utilizzo di un telaio LMP2. Nel maggio 2021, viene scelta la società Multimatic per la costruzione del telaio del prototipo basandosi sulla Multimatic Mk. 30[10].
Anche nell'IMSA la Porsche mette a disposizione due 963 per i team privati. Una delle due è gestita nuovamente dal team Proton Competition mentre l'altra dal team JDC-Miller MotorSports[19].
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