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Gran Premio di Gran Bretagna 1980
	336º GP del Mondiale di Formula 1; Gara 8 di 14 del Campionato 1980
Data	13 luglio 1980
Nome ufficiale	XXXIII Marlboro British Grand Prix
Luogo	Brands Hatch
Percorso	4,207 km
Distanza	76 giri, 319,732 km
Clima	Soleggiato
	Risultati
Pole position	Giro più veloce
Didier Pironi	Didier Pironi
Ligier-Ford Cosworth in 1'11"004	Ligier-Ford Cosworth in 1'12"368 ; (nel giro 54)
	Podio
	1. Alan Jones; Williams-Ford Cosworth
2. Nelson Piquet; Brabham-Ford Cosworth	3. Carlos Reutemann; Williams-Ford Cosworth

Il Gran Premio di Gran Bretagna 1980 è stata l'ottava prova della stagione 1980 del Campionato mondiale di Formula 1. Si è corsa domenica 13 luglio 1980 sul Circuito di Brands Hatch. La gara è stata vinta dall'australiano Alan Jones, su Williams-Ford Cosworth; per il vincitore si trattò dell'ottavo successo nel mondiale. Ha preceduto sul traguardo il brasiliano Nelson Piquet su Brabham-Ford Cosworth e l'argentino Carlos Reutemann, anch'egli su Williams-Ford Cosworth.

Vigilia

Contrasto FISA-FOCA

La ricomposizione del contrasto tra la Formula One Constructors Association (FOCA), l'associazione che riuniva i costruttori di F1, con la Federazione Internazionale Sport Automobilistico (FISA), che era sfociato nell'annullamento del Gran Premio di Spagna, venne sancita nel corso del weekend del Gran Premio di Francia.

Dopo una riunione, tenuta all'indomani della gara, la FOCA riconosceva la FISA come l'unico ente intitolato per legiferare nell'ambito dell'automobilismo sportivo. Dal suo canto la FISA accettò di prendere in esame un pacchetto di modifiche regolamentari presentato dalla FOCA. Quest'ultima chiedeva l'annullamento del divieto, imposto per la stagione 1981, dell'uso delle "minigonne", così come chiedeva la possibilità di utilizzare ancora vetture a sei ruote o a trazione integrale. La FOCA inoltre chiedeva che nessuna novità regolamentare potesse essere introdotta fino al 1º gennaio 1985, senza l'accordo unanime di tutti i costruttori. Il regolamento per il 1985 avrebbe dovuto inoltre essere emanato dalla FISA prima del 30 ottobre 1982. Veniva anche prospettata l'ipotesi dell'introduzione di sistemi per la riduzione dei consumi di carburante, così come quella di una modifica degli pneumatici, al fine di ridurre la velocità delle monoposto. La FOCA chiedeva, infine, cinque posti all'interno della Commissione F1, e un posto ciascuno per Ferrari, Renault e Alfa Romeo.^[1]

Sviluppi futuri

La Ligier confermò, anche per il 1981, la sua coppia di piloti Didier Pironi e Jacques Laffite.^[2]

Aspetti tecnici

Nella solita alternanza tra tracciati, la sede del gran premio passò dal Circuito di Silverstone a quello di Brands Hatch. Quest'ultimo ospitava per la nona volta una gara valida per il mondiale di F1.

La Fittipaldi presentò il nuovo modello F8, che venne affidato al solo Emerson Fittipaldi.^[3] Anche la Ligier adottò dei cerchioni da 15 pollici, come già fatto dalla Williams nel precedente Gran Premio di Francia.^[4]

Aspetti sportivi

La Shadow, dopo i risultati deludenti degli ultimi gran premi, decise di abbandonare definitivamente il mondiale di F1. La casa anglo-americana aveva preso il via in 104 gran premi iridati, dall'esordio avvenuto nel Gran Premio del Sudafrica 1973. Aveva vinto con Alan Jones il Gran Premio d'Austria 1977, aveva ottenuto tre pole position, due giri veloci e sette podi.^[5]

Il messicano Héctor Rebaque tornò in Formula 1 sostituendo Ricardo Zunino alla Brabham. Zunino non era riuscito a saldare il milione e mezzo di dollari che Bernie Ecclestone aveva chiesto per garantirgli un volante fino al termine della stagione. Il patron della Brabham s'impegnò comunque a cercare un volante per l'argentino in qualche altra scuderia.^[6] Anche lo statunitense Rick Mears venne nuovamente avvicinato all'ingaggio per la Brabham, che però non si realizzò.^[3]

Si iscrissero alla gara anche due scuderie private. La RAM, che aveva già preso parte al Gran Premio di Spagna con Emilio de Villota, portò Rupert Keegan, pilota locale che aveva già disputato 18 gran premi tra il 1977 e il 1978 con Hesketh e Surtees. Keegan utilizzò il numero 50, che non veniva utilizzato dal Gran Premio del Giappone 1977, con Kunimitsu Takahashi.^[7]

La Brands Hatch Racing iscrisse invece la sudafricana Desiré Wilson. La Wilson, che aveva già partecipato con una vettura di Formula Aurora alla Race of Champions 1979, era la prima donna a tornare nel mondiale di F1 dai tempi di Divina Galica, che aveva partecipato, senza qualificarsi, ai primi due gran premi della stagione 1978. Sia Keegan che la Wilson ebbero a disposizione una Williams FW07. La Wilson si schierò col 43, numero che non era utilizzato dal Gran Premio d'Austria 1974, da Leo Kinnunen.^[8]

L'Alfa Romeo, invece, non confermò l'impiego di Vittorio Brambilla su una terza vettura.^[3]

Qualifiche

Resoconto

Nella prima giornata di prove il più rapido fu Didier Pironi su Ligier, che chiuse in 1'11"004, davanti ad Alan Jones e Jacques Laffite. Vi fu anche un piccolo incidente tra Laffite e la Wilson, senza conseguenze per i piloti. Bruno Giacomelli ruppe il motore della sua Alfa Romeo, e chiuse diciassettesimo. Le Ferrari furono ancora meno competitive con Gilles Villeneuve che chiuse tredicesimo e Jody Scheckter ventunesimo. La nuova Fittipaldi F8 effettuò un solo giro, con un tempo di oltre sei minuti.^[4]

Il giorno seguente Pironi limò il suo tempo a 1'11 netto, (contro l'1'16"80 ottenuto da Ronnie Peterson due anni prima), conquistando così la seconda pole della carriera in F1. La prima fila venne monopolizzata dalla Ligier, grazie a Jacques Laffite, che scavalcò Jones. Pironi ebbe anche una collisione con Derek Daly che gli provocò una piccola lesione al polso, che non mise però in dubbio la sua partenza al gran premio. Vi furono una serie di altri incidenti: René Arnoux uscì di pista alla curva Hill, danneggiando la sua vettura. Elio De Angelis subì lo scoppio di uno pneumatico mentre Nelson Piquet perse il controllo della sua vettura e compì una serie di testa coda ad alta velocità.

Le Ferrari non riuscirono a migliorare, tanto che Jody Scheckter si qualificò penultimo, con un vantaggio di soli due decimi su Jan Lammers, primo dei non qualificati. Non si qualificò nemmeno Desiré Wilson, mentre ci riuscì Rupert Keegan.^[9]

Risultati

Nella sessione di qualifica^[10] si è avuta questa situazione:

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo	Griglia
1	25	Didier Pironi	Ligier-Ford Cosworth	1'11"004	1
2	26	Jacques Laffite	Ligier-Ford Cosworth	1'11"395	2
3	27	Alan Jones	Williams-Ford Cosworth	1'11"609	3
4	28	Carlos Reutemann	Williams-Ford Cosworth	1'11"629	4
5	5	Nelson Piquet	Brabham-Ford Cosworth	1'11"634	5
6	23	Bruno Giacomelli	Alfa Romeo	1'12"128	6
7	8	Alain Prost	McLaren-Ford Cosworth	1'12"634	7
8	22	Patrick Depailler	Alfa Romeo	1'13"189	8
9	11	Mario Andretti	Lotus-Ford Cosworth	1'13"400	9
10	4	Derek Daly	Tyrrell-Ford Cosworth	1'13"469	10
11	3	Jean-Pierre Jarier	Tyrrell-Ford Cosworth	1'13"666	11
12	7	John Watson	McLaren-Ford Cosworth	1'13"717	12
13	15	Jean-Pierre Jabouille	Renault	1'13"749	13
14	12	Elio De Angelis	Lotus-Ford Cosworth	1'13"859	14
15	9	Marc Surer	ATS-Ford Cosworth	1'13"953	15
16	16	René Arnoux	Renault	1'13"967	16
17	6	Héctor Rebaque	Brabham-Ford Cosworth	1'14"226	17
18	50	Rupert Keegan	Williams-Ford Cosworth	1'14"236	18
19	2	Gilles Villeneuve	Ferrari	1'14"296	19
20	31	Eddie Cheever	Osella-Ford Cosworth	1'14"517	20
21	29	Riccardo Patrese	Arrows-Ford Cosworth	1'14"560	21
22	20	Emerson Fittipaldi	Fittipaldi-Ford Cosworth	1'14"580	22
23	1	Jody Scheckter	Ferrari	1'15"370	23
24	30	Jochen Mass	Arrows-Ford Cosworth	1'15"423	24
NQ	14	Jan Lammers	Ensign-Ford Cosworth	1'15"596	NQ
NQ	21	Keke Rosberg	Fittipaldi-Ford Cosworth	1'15"845	NQ
NQ	43	Desiré Wilson	Williams-Ford Cosworth	1'16"236	NQ

Gara

Resoconto

Didier Pironi partì bene e comandò la gara davanti al compagno di scuderia Jacques Laffite, poi Alan Jones, Nelson Piquet, che passò Carlos Reutemann alla Surtees, seguito a sua volta dalle due Alfa Romeo di Patrick Depailler e Bruno Giacomelli.

La classifica rimase immutata, nelle primissime posizioni, per diversi giri. Il duo della Ligier si trovò a guidare con un margine di circa otto secondi su Jones. Al giro 17 Giacomelli fu costretto a una sosta ai box per cambiare gli pneumatici. Passò così quindicesimo. Un giro dopo fu il battistrada Didier Pironi a rallentare vistosamente per una foratura alla gomma anteriore sinistra, dovuta alla rottura del cerchione. Giunto ai box, molto lentamente, ne riuscì ultimo. Andò così a condurre Laffite seguito da Jones, Piquet, Reutemann, Depailler, Derek Daly e Mario Andretti. Nello stesso giro ci fu il ritiro, per la rottura di una sospensione, per Eddie Cheever, che era nella retrovie. Uscendo di pista però la sua vettura terminò nella via di fuga, ove era rimasto parcheggiato un caccia-bombardiere Harrier, che aveva preso parte a delle dimostrazioni prima della gara. Il pilota riuscì a evitare l'impatto per pochi metri.

Patrick Depailler perse, in pochi giri, diverse posizioni, per un malfunzionamento del motore. Il francese dell'Alfa si ritirò al giro 30. Al giro seguente, l'altra Ligier, quella di Laffite, subì anch'essa una rottura del cerchione che provocò l'esplosione dello pneumatico posteriore sinistro con conseguente uscita di pista e ritiro per Laffite.

Passò in testa Alan Jones, che precedeva di quattro secondi Piquet, seguito poi da Reutemann, Daly, Andretti e Jarier. Nel frattempo Pironi fu protagonista di un recuperò che lo porto, al giro 43, in settima posizione. Andretti scontava dei problemi tecnici sulla sua Lotus: venne così passato prima da Jarier, poi dallo stesso Pironi. Al 55º giro l'unico pilota della Ligier rimasto in gara passò anche il connazionale Jarier, ponendosi in quinta posizione. Al giro 59 Andretti si ritirò definitivamente.

Al sessantacinquesimo giro, sulla vettura di Pironi, si verificò nuovamente una foratura dovuta alla rottura del cerchione: in questo caso il francese fu costretto al ritiro.

Negli ultimi giri la pioggia minacciò la gara, ma senza arrivare. Vinse ancora Alan Jones che precedette Nelson Piquet, Carlos Reutemann, Derek Daly, Jean-Pierre Jarier e Alain Prost.^[11]^[12]

Risultati

I risultati del gran premio^[13] furono i seguenti:

Pos	No	Pilota	Costruttore	Giri	Tempo/Ritiro	Pos. Griglia	Punti
1	27	Alan Jones	Williams-Ford Cosworth	76	1h34'49"228	3	9
2	5	Nelson Piquet	Brabham-Ford Cosworth	76	+11"007	5	6
3	28	Carlos Reutemann	Williams-Ford Cosworth	76	+13"285	4	4
4	4	Derek Daly	Tyrrell-Ford Cosworth	75	+1 giro	10	3
5	3	Jean-Pierre Jarier	Tyrrell-Ford Cosworth	75	+1 giro	11	2
6	8	Alain Prost	McLaren-Ford Cosworth	75	+1 giro	7	1
7	6	Héctor Rebaque	Brabham-Ford Cosworth	74	+2 giri	17
8	7	John Watson	McLaren-Ford Cosworth	74	Motore^[14]	12
9	29	Riccardo Patrese	Arrows-Ford Cosworth	73	+3 giri	21
10	1	Jody Scheckter	Ferrari	73	+3 giri	23
11	50	Rupert Keegan	Williams-Ford Cosworth	73	+3 giri	18
12	20	Emerson Fittipaldi	Fittipaldi-Ford Cosworth	72	+4 giri	22
13	30	Jochen Mass	Arrows-Ford Cosworth	69	+7 giri	24
NC	16	René Arnoux	Renault	67	Non classificato	16
Rit	25	Didier Pironi	Ligier-Ford Cosworth	63	Foratura	1
Rit	9	Marc Surer	ATS-Ford Cosworth	59	Motore	15
Rit	11	Mario Andretti	Lotus-Ford Cosworth	57	Cambio	9
Rit	23	Bruno Giacomelli	Alfa Romeo	42	Testacoda	6
Rit	2	Gilles Villeneuve	Ferrari	35	Motore	19
Rit	26	Jacques Laffite	Ligier-Ford Cosworth	30	Testacoda/Foratura	2
Rit	22	Patrick Depailler	Alfa Romeo	27	Motore	8
Rit	31	Eddie Cheever	Osella-Ford Cosworth	17	Sospensione/Testacoda	20
Rit	12	Elio De Angelis	Lotus-Ford Cosworth	16	Sospensione/Testacoda	14
Rit	15	Jean-Pierre Jabouille	Renault	4	Motore	13
NQ	14	Jan Lammers	Ensign-Ford Cosworth
NQ	21	Keke Rosberg	Fittipaldi-Ford Cosworth
NQ	43	Desiré Wilson	Williams-Ford Cosworth

Classifiche

Piloti

Pos.	Pilota	Punti
1	Alan Jones	37
2	Nelson Piquet	31
3	René Arnoux	23
4	Didier Pironi	23
5	Carlos Reutemann	20
6	Jacques Laffite	16
7	Riccardo Patrese	7
8	Elio De Angelis	6
9	Derek Daly	6
10	Emerson Fittipaldi	5
11	Keke Rosberg	4
12	Jochen Mass	4
13	Jean-Pierre Jarier	4
14	Alain Prost	4
15	John Watson	3
16	Gilles Villeneuve	3
17	Jody Scheckter	2
18	Bruno Giacomelli	2

Costruttori

Pos.	Team	Punti
1	Williams-Ford Cosworth	57
2	Ligier-Ford Cosworth	39
3	Brabham-Ford Cosworth	31
4	Renault	23
5	Arrows-Ford Cosworth	11
6	Tyrrell-Ford Cosworth	10
7	Fittipaldi-Ford Cosworth	9
8	McLaren-Ford Cosworth	7
9	Lotus-Ford Cosworth	6
10	Ferrari	5
11	Alfa Romeo	2

Note

^ Cristiano Chiavegato, Ecclestone e Balestre vanno a braccetto, in La Stampa, 1º luglio 1980, p. 21.
^ Cristiano Chiavegato, Ligier riconferma Pironi e Laffite, in Stampa Sera, 14 luglio 1980, p. 10.
^ ^a ^b ^c (ES) Todo a punto para el G.P. de Gran Bretaña, in El Mundo Deportivo, 11 luglio 1980, p. 27. URL consultato il 24 gennaio 2013.
^ ^a ^b Cristiano Chiavegato, Brands Hatch, a Scheckter saltano i nervi, in La Stampa, 12 luglio 1980, p. 20.
^ Cristiano Chiavegato, Brands Hatch, tutti contro le Williams e Ligier, in La Stampa, 11 luglio 1980, p. 18.
^ Cristiano Chiavegato, È un duello tra Williams e Ligier, in Stampa Sera, 12 luglio 1980, p. 23.
^ (EN) All championship race entries, with car number 50., su chicanef1.com. URL consultato il 31 gennaio 2013.
^ (EN) All championship race entries, with car number 43., su chicanef1.com. URL consultato il 31 gennaio 2013.
^ Cristiano Chiavegato, La Ligier senza rivali, in La Stampa, 13 luglio 1980, p. 18.
^ Risultati delle qualifiche, su chicanef1.com.
^ (FR) 8. Grande Bretagne 1980, su statsf1.com. URL consultato il 25 gennaio 2013.
^ Cristiano Chiavegato, A Brands Hatch ancora Jones sulla Williams, in Stampa Sera, 14 luglio 1980, p. 10.
^ Risultati del gran premio, su formula1.com.
^ John Watson, pur se ritirato, venne ugualmente classificato, avendo coperto più del 90% della distanza.