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Gran Premio di Gran Bretagna 1953
	29º GP del Mondiale di Formula 1; Gara 6 di 9 del Campionato 1953
Data	18 luglio 1953
Nome ufficiale	VI RAC British Grand Prix
Luogo	Circuito di Silverstone
Percorso	4,7105 km / 2,927 US mi ; Pista permanente
Distanza	90 giri, 423,949 km/ 263,43 US mi
Clima	Piovoso
	Risultati
Pole position	Giro più veloce
Alberto Ascari	Alberto Ascari; Ferrari; José Froilán González
Ferrari in 1'48"0	Maserati in 1'50"0
	Podio
	1. Alberto Ascari; Ferrari
2. Juan Manuel Fangio; Maserati	3. Nino Farina; Ferrari

Il Gran Premio di Gran Bretagna 1953 è stata la sesta prova della stagione 1953 del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è corsa sabato 18 luglio sul circuito di Silverstone ed è stata vinta dall'italiano Alberto Ascari su Ferrari, al dodicesimo successo in carriera; Ascari ha preceduto all'arrivo l'argentino Juan Manuel Fangio su Maserati e uno dei suoi compagni di squadra, il connazionale Nino Farina.

Per Alberto Ascari è il quinto e ultimo Grand Chelem (pole position, giro veloce e vittoria del Gran Premio conducendo tutti i giri in testa) in carriera in Formula 1.^[1] Alla gara hanno assistito circa 100 000 spettatori, approssimativamente lo stesso numero rispetto all'edizione del 1952.^[2]

Vigilia

Aspetti sportivi

il Gran Premio rappresenta il sesto appuntamento stagionale a distanza di due settimane dalla disputa del Gran Premio di Francia, quinta gara del campionato. Dopo le corse a Spa-Francorchamps e Reims, circuiti stradali, si torna a gareggiare su un circuito permanente, quello di Silverstone. La tappa britannica si corre dopo il Crystal Palace Trophy e l'Internationales Avusrennen, gare extra calendario di Formula 2 corse l'11 e il 12 luglio.^[3] Il Gran Premio è stato inoltre preceduto da una gara di Formula Libre dalla lunghezza di 50 miglia, vinta dall'italiano Nino Farina su una Ferrari Thin Wall Special.^[4]

Tra le squadre ufficiali prendono parte alla gara la Scuderia Ferrari, con le quattro solite 500 guidate da Alberto Ascari, Nino Farina, Luigi Villoresi e Mike Hawthorn, la Officine Alfieri Maserati, con quattro A6GCM guidate da Juan Manuel Fangio, José Froilán González, Felice Bonetto e Onofre Marimón, l'Équipe Gordini, con tre T16 guidate da Jean Behra, Harry Schell e Maurice Trintignant, la HW Motors, con quattro vetture guidate da Duncan Hamilton, Jack Fairman, Peter Collins e Lance Macklin, e la Connaught Engineering, con tre Type A guidate da Prince Bira, Roy Salvadori e Kenneth McAlpine.

Tra le squadre private debuttano diverse scuderie, come l'Atlantic Stable, che gareggia con Peter Whitehead su una Cooper T24, la R.J. Chase, che corre con Alan Brown a bordo di una Cooper T23, e la Rob Walker Racing Team, che porta in gara una Connaught A guidata da Tony Rolt. Tra le scuderie che avevano già disputato almeno una gara ci sono la Ecurie Ecosse, con Ian Stewart e Jimmy Stewart rispettivamente alla guida di una Connaught A e di una Cooper T20, e la Écurie Rosier, con Louis Rosier alla guida di una Ferrari 500.

Tra i piloti privati sono presenti Bob Gerard su una T23, Toulo de Graffenried su una A6GCM, Ken Wharton su un'altra T23, Louis Chiron su una OSCA 20, e Tony Crook su una T20.^[5]

Qualifiche

Resoconto

Le sessioni di qualifica si svolgono il giovedì e il venerdì prima della gara. La prima si svolge interamente sotto la pioggia, con la Maserati che ancora non fa segnare tempi. Nella seconda sessione si ha un'alternanza tra rovesci e cielo sereno. In queste condizioni Alberto Ascari segna il tempo della pole position, di 1'48", di 1" più veloce rispetto a José Froilán González e al compagno Mike Hawthorn. La prima fila della griglia (di formato 4-3-4) è completata da Juan Manuel Fangio, il quale fa segnare un tempo di due secondi più lento rispetto a quello del milanese.

In seconda fila si collocano le altre due Ferrari ufficiali di Nino Farina e Luigi Villoresi, con un distacco di rispettivamente 2" e 3" da Ascari, e la terza Maserati di Onofre Marimón, con un tempo di 1'51"0.

La terza fila è occupata dalle Gordini di Maurice Trintignant ed Harry Schell, dalla Connaught-Lea-Francis di Tony Rolt e dalla Cooper-Bristol di Ken Wharton, i quali segnano rispettivamente a coppie gli stessi tempi di 1'52"0 e 1'54"0. L'ultima Maserati ufficiale, quella di Felice Bonetto, si qualifica solo sedicesima, a più di dieci secondi dal tempo della pole.

Risultati

Nella sessione di qualifica^[6]^[7] si è avuta questa situazione:

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo	Griglia
1	5	Alberto Ascari	Ferrari	1'48"0	1
2	24	José Froilán González	Maserati	1'49"0	2
3	8	Mike Hawthorn	Ferrari	1'49"0	3
4	23	Juan Manuel Fangio	Maserati	1'50"0	4
5	6	Nino Farina	Ferrari	1'50"0	5
6	7	Luigi Villoresi	Ferrari	1'51"0	6
7	26	Onofre Marimón	Maserati	1'51"0	7
8	29	Maurice Trintignant	Gordini	1'52"0	8
9	28	Harry Schell	Gordini	1'52"0	9
10	14	Tony Rolt	Connaught-Lea-Francis	1'54"0	10
11	16	Ken Wharton	Cooper-Bristol	1'54"0	11
12	1	Lance Macklin	HWM-Alta	1'57"0	12
13	11	Kenneth McAlpine	Connaught-Lea-Francis	1'57"0	13
14	20	Peter Whitehead	Cooper-Alta	1'57"0	14
15	18	Jimmy Stewart	Cooper-Bristol	1'58"0	15
16	25	Felice Bonetto	Maserati	1'58"0	16
17	3	Duncan Hamilton	HWM-Alta	2'02"0	17
18	17	Bob Gerard	Cooper-Bristol	2'02"0	18
19	10	Prince Bira	Connaught-Lea-Francis	2'04"0	19
20	15	Ian Stewart	Connaught-Lea-Francis	2'04"0	20
21	19	Alan Brown	Cooper-Bristol	2'04"0	21
22	30	Jean Behra	Gordini	2'04"0	22
23	2	Peter Collins	HWM-Alta	2'06"0	23
24	9	Louis Rosier	Ferrari	2'07"0	24
25	22	Tony Crook	Cooper-Bristol	2'07"0	25
26	31	Toulo de Graffenried	Maserati	2'09"0	26
27	4	Jack Fairman	HWM-Alta	2'32"0	27
28	12	Roy Salvadori	Connaught-Lea-Francis		28
29	27	Louis Chiron	OSCA	senza tempo	–

Gara

Resoconto

Ancora una volta l'argentino José Froilán González parte con la vettura più leggera, mentre gli altri con il serbatoio pieno. Alla partenza Alberto Ascari scatta bene e alla Copse si trova davanti a Juan Manuel Fangio, Luigi Villoresi, González e Onofre Marimón. Lance Macklin, partito in quarta fila, sulla HWM-Alta, al via parte molto bene e si trova in sesta posizione. Alla fine del primo giro Ascari mantiene il vantaggio, precedendo di 1" Fangio. González supera Villoresi e sale in terza posizione. Al secondo giro sorpassa anche il connazionale e conquista la seconda posizione. Mike Hawthorn, invece, dopo aver sorpassato Marimón, al terzo giro perde il controllo della vettura prima della curva Woodcote ed esce di pista. Riesce a rientrare nei box per riparare una perdita di carburante, ma al rientro in pista è ultimo.

In testa Ascari e González hanno adottato un ritmo molto veloce, aumentando il vantaggio su Fangio. Ben presto l'italiano riesce a staccarsi dal suo avversario; dopo dieci giri, González, nonostante il vantaggio conferitogli dalla sua vettura più leggera, avente meno carburante a bordo, aveva già uno svantaggio di 6".

Mentre González tentava di non perdere troppo terreno su Ascari, la sua Maserati ha iniziato a perdere olio. I commissari di gara lo avvertono sventolandogli le bandiere ma l'argentino li ignora per qualche giro, finché entra ai box alla diciassettesima tornata.

Al ventesimo giro Ascari ha un vantaggio di quindici secondi su Fangio, trenta su Villoresi e oltre un minuto su González. Queste posizioni resteranno invariate per qualche giro, mentre nel frattempo il pilota di casa della Ferrari riesce a rimontare e a tornare in tredicesima posizione. Anche Felice Bonetto era impegnato in un recupero, essendo partito dalla sedicesima piazza, tuttavia esso è stato vanificato dalle numerose soste che ha dovuto effettuare per problemi tecnici. Alla fine terminerà comunque in sesta posizione, appena fuori dalla zona punti, anche grazie ai numerosi ritiri degli avversari.

Al cinquantaseiesimo giro González effettua un pit stop per rifornire la vettura di carburante e olio, poiché la perdita non era cessata. Al rientro in pista non perde posizioni e ha un vantaggio di circa dodici secondi fu Farina e Marimón. Questi e Villoresi, undici giri più tardi, saranno costretti al ritiro.

Alla bandiera a scacchi è primo Alberto Ascari, leader di tutti i 90 giri, con un vantaggio di un minuto sulla Maserati di Juan Manuel Fangio. Doppiati di due giri terminano Nino Farina e José Froilán González. Gli ultimi due punti in palio sono conquistati dal britannico Mike Hawthorn. Per Ascari è il dodicesimo successo in carriera, il quarto nella stagione corrente, eguagliando alla sesta gara dell'anno le prestazioni del 1952. Per la Ferrari è invece la quarta vittoria di fila e la quinta della stagione ed è inoltre il terzo successo consecutivo sul circuito di Silverstone.^[8]

Per la seconda volta nella storia della Formula 1, due piloti segnano lo stesso giro più veloce in gara. A farlo sono il vincitore e il quarto classificato González. La prima volta accadde nel Gran Premio d'Italia 1952 e i piloti che si spartirono il punto addizionale furono sempre Ascari e González.^[9]

Risultati

I risultati del Gran Premio^[10] sono i seguenti:

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Giri	Tempo/Ritiro	Griglia	Punti
1	5	Alberto Ascari	Ferrari	90	2h50'00"0	1	8,5
2	23	Juan Manuel Fangio	Maserati	90	+1'00"0	4	6
3	6	Nino Farina	Ferrari	88	+2 giri	5	4
4	24	José Froilán González	Maserati	88	+2 giri	2	3,5
5	8	Mike Hawthorn	Ferrari	87	+3 giri	3	2
6	25	Felice Bonetto	Maserati	82	+8 giri	16
7	10	Prince Bira	Connaught-Lea-Francis	82	+8 giri	19
8	16	Ken Wharton	Cooper-Bristol	80	+10 giri	11
Rit	18	Jimmy Stewart	Cooper-Bristol	79	Testacoda	15
9	20	Peter Whitehead	Cooper-Alta	79	+11 giri	14
10	9	Louis Rosier	Ferrari	78	+12 giri	24
Rit	14	Tony Rolt	Connaught-Lea-Francis	71	Trasmissione	10
Rit	7	Luigi Villoresi	Ferrari	67	Trasmissione	6
Rit	26	Onofre Marimón	Maserati	67	Motore	7
Rit	2	Peter Collins	HWM-Alta	56	Testacoda	23
Rit	19	Alan Brown	Cooper-Bristol	56	Surriscaldamento	21
Rit	4	Jack Fairman	HWM-Alta	54	Frizione	27
Rit	12	Roy Salvadori	Connaught-Lea-Francis	50	Ruota	28
Rit	31	Toulo de Graffenried	Maserati	34	Frizione	26
Rit	1	Lance Macklin	HWM-Alta	31	Frizione	12
Rit	30	Jean Behra	Gordini	30	Pompa della benzina	22
Rit	15	Ian Stewart	Connaught-Lea-Francis	26	Motore	20
Rit	29	Maurice Trintignant	Gordini	15	Trasmissione	8
Rit	3	Duncan Hamilton	HWM-Alta	14	Frizione	17
Rit	17	Bob Gerard	Cooper-Bristol	8	Sospensione	18
Rit	28	Harry Schell	Gordini	5	Alternatore	9
Rit	22	Tony Crook	Cooper-Bristol	0	Alimentazione	25
Rit	11	Kenneth McAlpine	Connaught-Lea-Francis	0		13
NP	27	Louis Chiron	OSCA	0		–

Alberto Ascari e José Froilán González si spartiscono il punto addizionale per aver segnato il giro più veloce della gara.

Classifica mondiale

Pos	Pilota	Punti
1	Alberto Ascari	33,5 (36,5)
2	Mike Hawthorn	16
3	José Froilán González	13,5 (14,5)
4	Juan Manuel Fangio	13
=	Luigi Villoresi	13
6	Nino Farina	12
7	Bill Vukovich	9
8	Art Cross	6
9	Toulo de Graffenried	5
10	Onofre Marimón	4
11	Maurice Trintignant	2
=	Felice Bonetto	2
=	Óscar Gálvez	2
=	Sam Hanks	2
=	Duane Carter	2
=	Jack McGrath	2
17	Fred Agabashian	1,5
=	Paul Russo	1,5

Note

^ (FR) Alberto ASCARI-Grand chelem, su statsf1.com. URL consultato il 22 settembre 2022.
^ (EN) Ascari Winner of Grand Prix, in Arizona Daily Star, 19 luglio 1953, p. 16. URL consultato il 21 settembre 2022.
^ (FR) Grands Prix hors Championnat du Monde-1953, su statsf1.com. URL consultato il 23 settembre 2022.
^ (EN) Martin Williamson, Ascari on the brink after Silverstone victory, su en.espn.co.uk. URL consultato il 23 settembre 2022.
^ (EN) Formula One 1953 British Grand Prix Information, su motorsportstats.com. URL consultato il 26 settembre 2022.
^ Sessione di qualifica
^ (EN) Formula One 1953 British Grand Prix Classification - Qualifying, su motorsportstats.com. URL consultato il 21 settembre 2022.
^ (EN) Silverstone, su chicanef1.com. URL consultato il 27 settembre 2022.
^ (EN) 1952 Italian Grand Prix - Fastest Laps, su formula1.com. URL consultato il 27 settembre 2022.
^ Risultati del Gran Premio