Campionato mondiale di Formula 1 1953
Edizione n. 4 del Campionato mondiale di Formula 1
Dati generali
Inizio	18 gennaio
Termine	13 settembre
Prove	9
Titoli in palio
Piloti	Alberto Ascari su Ferrari 500 F2
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Edizione in corso

Il campionato mondiale di Formula 1 1953 organizzato dalla FIA è stato, nella storia della categoria, il 4° ad assegnare il Campionato Piloti. È iniziato il 18 gennaio ed è terminato il 13 settembre, dopo 9 gare. Il titolo mondiale piloti è andato per la seconda volta all'italiano Alberto Ascari.

Come nel 1952, il campionato fu riservato alle Formula 2, mentre le auto da Formula 1 corsero solo gare non valide per il campionato, che ufficialmente era il "Campionato del Mondo Piloti". Unica eccezione, fu la 500 Miglia di Indianapolis, riservate alle vetture secondo il regolamento tecnico specifico; inoltre, durante la 500 Miglia di Indianapolis, l'annata del mondiale si rivelò tragica, in quanto in Formula 1 si verificarono i primi decessi in pista da parte di Chet Miller durante le prove del 15 maggio e Carl Scarborough durante la gara del 30 maggio.

La Ferrari dominò il campionato, vincendo sette gare su otto disputate con Ascari, Farina e Hawthorn.

Gara	Nome ufficiale del Gran Premio	Circuito	Sede	Data	Ora Locale	Diretta TV
1	Argentine Grand Prix	Circuito di Buenos Aires	Buenos Aires	18 gennaio	-	-
2	Indianapolis 500	Indianapolis Motor Speedway	Speedway	30 maggio	-	-
3	Dutch Grand Prix	Circuito di Zandvoort	Zandvoort	7 giugno	-	-
4	Belgian Grand Prix	Circuito di Spa-Francorchamps	Stavelot	20 giugno	-	-
5	French Grand Prix	Circuito di Rouen-Les Essarts	Orival	4 luglio	-	-
6	British Grand Prix	Circuito di Silverstone	Silverstone	17 luglio	-	-
7	German Grand Prix	Nürburgring	Nürburg	1º agosto	-	-
8	Swiss Grand Prix	Circuito di Bremgarten	Berna	22 agosto	-	-
9	Gran Premio d'Italia	Autodromo nazionale di Monza	Monza	5 settembre	-	-

Nome del team	Costruttore	Modello	Motore	Gomme	Piloti
Alan Brown	Cooper	T23	Bristol	D	Alan Brown
Arthur Legat	Veritas	Meteor	Veritas	E	Arthur Legat
Atlantic Stable	Cooper	T24	Alta	D	Peter Whitehead
Automobile Shippers/Casaroll	Kurtis Kraft	500A	Offenhauser	F	Johnny Mantz Walt Faulkner
Bardahl/Ed Walsh	Kurtis Kraft	4000 500B	Offenhauser	F	Sam Hanks Cliff Griffith
Baron de Graffenried	Maserati	A6GCM	Maserati	P	Toulo de Graffenried
Belanger Motors	Kurtis Kraft	500A	Chrysler	F	Joe Sostilio
Belond Equa-Flow	Kurtis Kraft	500B	Offenhauser	F	Johnnie Parsons
Belond Equa-Flow/Bromme	Bromme		Offenhauser	F	Bob Scott
Blakely Oil	Schroeder Kurtis Kraft	4000	Offenhauser	F	Jimmy Bryan Johnnie Tolan
Blue Crown Spark Plug/Hopkins	Lesovsky		Offenhauser	F	Bill Taylor
Bob Estes	Watson	Indy Roadster	Offenhauser	F	Don Freeland
Bob Gerard	Cooper	T23	Bristol	D	Bob Gerard
Brown Motors	Schroeder		Offenhauser	F	Pat O'Connor
Caccia Motors	Schroeder		Offenhauser	F	Len Duncan
Cal Connell	Kurtis Kraft	500B	Cadillac	F	Bill Homeier
California Speed	Maserati	8CTF	Maserati	F	Joe Barzda
Central Excavating/Pete Salemi	Trevis	Indycar	Offenhauser	F	Len Duncan
Chico Landi	Maserati	A6GCM	Maserati	P	Chico Landi
Christy	Christy		Offenhauser	F	Wayne Selser
Chrysler/Wolcott	Kurtis Kraft	500A	Chrysler	F	Johnnie Tolan George Connor
City of Detroit	Kurtis Kraft	4000	Offenhauser	F	Eddie Johnson
Clyde Dillon	Kurtis Kraft	4000	Offenhauser	F	Red Hamilton
Coast Grain	Lesovsky		Offenhauser	F	Bill Homeier
Commercial Motor Freight	Ewing	D	Offenhauser	F	Allen Heath
Connaught Engineering	Connaught	A	Lea-Francis	D	Roy Salvadori Kenneth McAlpine Stirling Moss Principe Bira
Cooper Car Company	Cooper	T20 T23	Bristol Alta	D	Alan Brown Jean Behra Robert Manzon Carlos Menditeguy Pablo Birger Maurice Trintignant Stirling Moss Ken Wharton John Barber
Cop-Sil-Loy/Rotary Engineering	Stevens		Offenhauser	F	Andy Linden
Dean Van Lines	Kuzma	Indy Roadster	Offenhauser	F	Bob Sweikert
Dora Greifzu	BMW	Greifzu	BMW	D	Rudolf Karl Krause
Dr. R. N. Sabourin	Del Roy		Offenhauser	F	Johnny Thomson
Dunn Engineering	Kurtis Kraft	500B	Offenhauser	F	Johnny Fedricks
Ecurie Belge	Connaught	A	Lea-Francis	E	Johnny Claes André Pilette
Ecurie Ecosse	Cooper Connaught	T20 A	Bristol Lea-Francis	D	Jimmy Stewart Ian Stewart
Ecurie Espadon	Ferrari	166 500	Ferrari	P	Kurt Adolff Max de Terra Peter Hirt
Ecurie Francorchamps	Ferrari	500	Ferrari	E	Charles de Tornaco Jacques Swaters
Ecurie Rosier	Ferrari	500	Ferrari	D	Louis Rosier
Elie Bayol	OSCA	20	OSCA	P	Élie Bayol
Emmett Malloy	Pankratz		Offenhauser	F	Bill Cantrell
EMW Rennkollektiv	EMW	R2	EMW	D	Edgar Barth
Engle-Stanko	Kurtis Kraft	4000	Offenhauser	F	Pat O'Connor
Equipe Anglaise	Cooper	T23	Bristol	D	Alan Brown
Equipe Gordini	Gordini	T15 T16	Gordini	E	Harry Schell Jean Behra Robert Manzon Carlos Menditeguy Pablo Birger Maurice Trintignant Roberto Mieres Fred Wacker
Ernst Klodwig	BMW	Heck	BMW	D	Ernst Klodwig
Erwin Bauer	Veritas	RS	Veritas	D	Erwin Bauer
Fadely-Anderson/R.A. Cott	Maserati	8CTF	Offenhauser	F	Spider Webb
Federal Engineering	Kurtis Kraft	3000 4000	Offenhauser	F	Paul Russo Gene Hartley
Fuel Injection/Howard Keck	Kurtis Kraft	500A	Offenhauser	F	Bill Vukovich
George Leitenberger	Silnes		Offenhauser	F	George Fonder
Georges Berger	Simca Gordini	T15	Gordini	E	Georges Berger
Grancor-Elgin Piston Pin	Kurtis Kraft	500B	Offenhauser	F	Fred Agabashian
H.A. Chapman	Stevens		Offenhauser	F	Ernie McCoy
Hans Klenk	Veritas	Meteor	Veritas	D	Hans Herrmann
Hans Stuck	AFM	6	Bristol	D	Hans Stuck
Helin Flyer	Snowberger		Offenhauser	F	Jud Larson
Helmut Niedermayr	AFM	6	BMW	D	Theo Fitzau
Hopkins/Motor Racers	Lesovsky		Offenhauser	F	Henry Banks
HW Motors	HWM	53	Alta	D	Lance Macklin Peter Collins Paul Frère Yves Giraud-Cabantous Duncan Hamilton Jack Fairman Albert Scherrer John Fitch
J.C. Agajanian	Kuzma	Indy Roadster	Offenhauser	F	Chuck Stevenson Tony Bettenhausen
Jack Hinkle	Kurtis Kraft	4000	Offenhauser	F	Jack McGrath
Jeanie-Lee/LeeGlessner	Clemons		Offenhauser	F	Johnny Kay
Jim Robbins	Kurtis Kraft	1000	Offenhauser	F	Leroy Warriner
John Zink	Kurtis Kraft	4000	Offenhauser	F	Jerry Hoyt
Kalamazoo/Lee Elkins	Turner		Offenhauser	F	Mike Nazaruk
Karl-Günther Bechem	AFM	6	BMW	D	Karl-Günther Bechem
Ken Wharton	Cooper	T23	Bristol	D	Ken Wharton
Lindsey Hopkins	Moore		Offenhauser	F	Danny Oakes
Louis Chiron	OSCA	20	OSCA	P	Louis Chiron
Lubri-Loy/3-L Racing Team	Kurtis Kraft	3000	Offenhauser	F	Spider Webb
Ludson Morris	Kurtis Kraft	2000	Offenhauser	F	Eddie Sachs
M.A. Walker Electric	Kurtis Kraft	4000	Offenhauser	F	Rodger Ward
McNamara/Lee Elkins	Kurtis Kraft	2000	Offenhauser	F	Carl Scarborough
Mel-Rae/Mel Wiggers	Kurtis Kraft	4000	Offenhauser	F	Frank Armi
Merkler Machine Works	Kurtis Kraft		Offenhauser	F	Jackie Holmes
Merz Engineering	Kurtis Kraft	2000	Offenhauser	F	Bill Boyd
Miracle Power	Kurtis Kraft Lesovsky	4000	Offenhauser	F	Cal Niday Duane Carter
Novi Governor	Kurtis Kraft		Novi	F	Chet Miller Duke Nalon
Officine Alfieri Maserati	Maserati	A6GCM	Maserati	P	José Froilán González Óscar Gálvez Juan Manuel Fangio Felice Bonetto Onofre Marimon Johnny Claes Hermann Lang Sergio Mantovani
Oswald Karch	Veritas	RS	Veritas	D	Oswald Karch
Parks Offenhauser/L.E. Parks	Pawl		Offenhauser	F	Buzz Barton
RJ Chase	Cooper	T23	Bristol	D	Alan Brown
Pat Clancy	Kurtis Kraft	500B	Offenhauser	F	Jimmy Davies
Peter Schmidt	Kurtis Kraft Kuzma	3000 Indy Roadster	Offenhauser	F	Pat Flaherty Manny Ayulo
Pure Oil/Hart Fullerton	Kurtis Kraft	4000	Offenhauser	F	Marshall Teague
Ray Brady	Kurtis Kraft	4000	Offenhauser	F	Art Cross
Ray Crawford	Kurtis Kraft	500B	Offenhauser	F	Bill Holland
Rodney Nuckey	Cooper	T23	Bristol	D	Rodney Nuckey
RRC Walker Racing Team	Connaught	A	Lea-Francis	D	Tony Rolt
Roy Neuman	Maserati	8CTF	Maserati	F	Roy Neuman
Sarafoff	Kurtis Kraft	2000	Offenhauser	F	Duke Dinsmore
Scuderia Ferrari	Ferrari	500 553	Ferrari	P	Nino Farina Alberto Ascari Mike Hawthorn Luigi Villoresi Piero Carini Umberto Maglioli
Scuderia Milano	Maserati	A6GCM	Maserati	P	Principe Bira Chico Landi
Sid Street Motors	Pankratz		Offenhauser	F	Potsy Goacher
Slick Racers	Kurtis Kraft Deidt	3000 Tuffanelli Derrico	Offenhauser	F	Bill Holland Pat O'Connor
Springfield Welding/Paoli	Kurtis Kraft	4000	Offenhauser	F	Art Cross
Storey-Ricketts	Kurtis Kraft	4000	Offenhauser	F	Cal Niday
Sumar/Chapman Root	Kurtis Kraft	4000	Offenhauser	F	Jimmy Daywalt
Theo Helfrich	Veritas	RS	Veritas	D	Theo Helfrich
Tony Crook	Cooper	T20	Bristol	D	Tony Crook
Travelon Trailer / Ernest Ruiz	Kurtis Kraft	500B	Offenhauser	F	Jim Rathmann
Traylor Engineering	Kurtis Kraft	2000	Offenhauser	F	Al Herman
Voelker	Voelker		Voelker	F	Hal Robson
Wayne	Johnston		Wayne	F	Jorge Daponte
William Burns	Kurtis Kraft	2000	Offenhauser	F	Johnny Roberts
Willi Heeks	Veritas	Meteor	Veritas	D	Willi Heeks
Wolfgang Seidel	Veritas	RS	Veritas	D	Wolfgang Seidel
Wynn's Friction Proofing / Walsh	Moore		Offenhauser	F	Jim Rathmann

N°	Gara	Circuito	Pole position	Giro veloce	Pilota vincitore	Scuderia vincitrice	Resoconto
1	Gran Premio d'Argentina	Buenos Aires	Alberto Ascari	Alberto Ascari	Alberto Ascari	Ferrari	Resoconto
2	500 Miglia di Indianapolis	Indianapolis	Bill Vukovich	Bill Vukovich	Bill Vukovich	Kurtis Kraft-Offenhauser	Resoconto
3	Gran Premio d'Olanda	Zandvoort	Alberto Ascari	Gigi Villoresi	Alberto Ascari	Ferrari	Resoconto
4	Gran Premio del Belgio	Spa-Francorchamps	Juan Manuel Fangio	José Froilán González	Alberto Ascari	Ferrari	Resoconto
5	Gran Premio di Francia	Reims	Alberto Ascari	Juan Manuel Fangio	Mike Hawthorn	Ferrari	Resoconto
6	Gran Premio di Gran Bretagna	Silverstone	Alberto Ascari	Alberto Ascari José Froilán González	Alberto Ascari	Ferrari	Resoconto
7	Gran Premio di Germania	Nürburgring	Alberto Ascari	Alberto Ascari	Nino Farina	Ferrari	Resoconto
8	Gran Premio di Svizzera	Bremgarten	Juan Manuel Fangio	Alberto Ascari	Alberto Ascari	Ferrari	Resoconto
9	Gran Premio d'Italia	Monza	Alberto Ascari	Juan Manuel Fangio	Juan Manuel Fangio	Maserati	Resoconto

Buenos Aires - 18 gennaio 1953 - I Gran Premio de la Republica Argentina

Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Argentina 1953.

Il Campionato del Mondo 1953 si corre ancora con le Formula 2. Dopo un anno di dominio Ferrari si spera nella nuova Maserati A6CGM e nel ritorno di Fangio proprio con la scuderia italiana. Proprio nel Gran Premio d'Argentina la Maserati porta quattro vetture per Fangio, Gonzalez, Bonetto e Galvez. La Ferrari risponde alla sfida con altrettante vetture, affidate al campione del Mondo Ascari, a Villoresi, Farina e al nuovo acquisto Hawthorn. Iscritte anche quattro Gordini per Behra, Trintignant, Manzon e il locale Menditeguy. Ascari segna il miglior tempo e parte in prima fila davanti a Fangio e i compagni di scuderia Villoresi e Farina. L'inizio della gara è previsto alle 16 ma l'autodromo è già gremito molto tempo prima. I cancelli vengono chiusi ma una massa incredibile di gente preme disperatamente per entrare. Messo al corrente della situazione il presidente Peron dice "I miei ragazzi fateli entrare…". Una marea di pubblico si sparge ovunque, e si corre tra due siepi umane. Ascari scatta in testa mentre la folla avanza sempre più verso la pista, togliendo visibilità. Una ruota si stacca dalla Cooper di Schwelm e vola in mezzo alla folla ferendo varie persone. Poco dopo un bambino attraversa la strada mentre sopraggiunge la Ferrari di Farina, il pilota sterza e finisce in mezzo al pubblico facendo più di dieci morti. Un'autoambulanza che procede in senso contrario alla gara sbanda e uccide altre due persone. Vince Ascari alla settima vittoria consecutiva. Fangio si ritira per rottura di un giunto.

Indianapolis Motor Speedway - 30 maggio 1953 - XXXVII Indianapolis International Motor Sweepstakes

Lo stesso argomento in dettaglio: 500 Miglia di Indianapolis 1953.

1. Bill Vukovich (Kurtis Kraft-Offenhauser)
2. Art Cross (Kurtis Kraft-Offenhauser)
3. Sam Hanks e Duane Carter (Kurtis Kraft-Offenhauser)
4. Fred Agabashian e Paul Russo (Kurtis Kraft-Offenhauser)
5. Jack McGrath (Kurtis Kraft-Offenhauser)

Zandvoort - 7 giugno 1953 - IV Grote Prijs van Nederland

Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Olanda 1953.

A cinque mesi dall'apertura in Argentina ed una settimana dopo la 500 Miglia di Indianapolis il campionato del Mondo torna sulla pista di Zandvoort nei Paesi Bassi. La Ferrari si presenta con quattro vetture per Ascari, Villoresi, Farina e Hawthorn. La Maserati con tre per Fangio, Gonzalez e Bonetto più la privata per De Graffenried. Gordini presenta Trintignant, Schell e Mieres l'inglese Connaught schiera Moss, Salvadori e McAlpine più la privata di Johnny Claes. Anche questa gara non ha storia. Alberto Ascari parte in testa e arriva in testa mai insidiato da nessuno. Farina è secondo, terza la Maserati di Gonzalez-Bonetto che proprio nel finale con l'argentino alla guida passa la Ferrari di Hawthorn. Ascari è già in testa alla classifica iridata con un nettissimo margine dieci punti su Villoresi e undici su Gonzalez, Hawthorn e Farina.

Spa-Francorchamps - 21 giugno 1953 - XV Grote Prijs van Belgie

Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Belgio 1953.

Dopo due settimane dal Gran Premio di Zandvoort la Formula 1 si ritrova sul circuito di Spa per il Gran Premio del Belgio. Per questo GP del Belgio Johnny Claes si presenta con la Maserati ufficiale insieme a Fangio, Gonzalez e Marimon. La Ferrari si presenta Con Ascari, Villoresi, Farina e Hawthorn mentre la Gordini schiera Behra, Trintignant e Schell. Il pilota di casa Paul Frere si schiera con HWM e sarà per questa gara compagno degli inglesi Collins e Macklin. Chiudono lo schieramento piloti privati fra cui spiccha lo svizzero De Graffenried su Maserati. A sorpresa la pole va a Manuel Fangio davanti ad Ascari con l'altra Maserati di Gonzalez a chiudere la prima fila. Le Ferrari di Villoresi e Farina occupano la seconda. I due argentini della Maserati scattano in testa con Fangio poi Gonzalez lo supera. Ascari segue in terza posizione. Ma all'undicesimo giro si rompe l'acceleratore sulla Maserati di Gonzalez. Fangio va in testa con un vantaggio che sembra incolmabile. Ma le Maserati sono veloci ma fragili si ritira anche quella di Fangio. La Maserati allora ferma il belga Claes; Fangio sale sulla vettura e rimonta su Ascari ma nel corso del 35º giro a causa di una macchia d'olio alla curva Stavelot l'argentino perde il controllo ed esce di strada. Ascari vince ancora, secondo è Villoresi terzo Marimon l'allievo di Fangio alla sua seconda esperienza in gare iridate.

Reims - 5 luglio 1953 - XL Grand Prix de l'A.C.F.

Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Francia 1953.

La rivalità fra Ferrari e Maserati esplode nell'estate del 1953 nel Gran Premio di Francia sul circuito di Reims. Con una bellissima gara risolta soltanto nel finale. Le otto vetture (quattro per Team) occupano i primi otto posti in griglia con Ascari davanti a tutti. In una prima fila con la prima Maserati di Bonetto e la Ferrari di Villoresi, Fangio e Gonzalez sono in seconda fila Farina, Hawthorn e Marimon in terza le prime vetture non ufficiali sono La Maserati di De Graffenried e la Ferrari di Rosier in quarta fila. Gonzalez partito con il serbatoio mezzo vuoto fa la lepre nella prima parte di gara. Dietro le tre Ferrari di Ascari, Farina, Hawthorn e la Maserati di Fangio si scambiano continuamente le posizioni in un susseguirsi di sorpassi e controsorpassi. Ripreso Gonzalez i cinque continuano a scambiarsi le posizioni. Fino a che Hawthorn rompe gli indugi e sembra allungare seguito da Fangio. La gara si deciderà all'ultima curva dove l'inglese avrà ragione di Fangio; Gonzalez arriva ad un solo secondo, Ascari a quattro. È la prima vittoria di Hawthorn in Gran Premio iridato ed era dal 1923 che un inglese non vinceva in Francia.

Silverstone - 18 luglio 1953 - VI R.A.C. British Grand Prix

Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Gran Bretagna 1953.

Dopo la bellissima gara di Reims c'è tanta attesa per questo Gran Premio d'Inghilterra. Attesa ancora maggiore visto che in Francia ha vinto L'inglese Hawthorn. Alla gara partecipa anche Jimmy Stewart, fratello di 8 anni maggiore di Jackie che sarà in futuro campione del mondo per tre volte. Jimmy non ha molta fortuna e si ritira per un'uscita di strada a soli 10 giri dal termine. L'incertezza non durò neanche un giro dopo una buona partenza prima della fine del primo giro Fangio fu infilato da Ascari. Il pilota della Ferrari balza in testa e ci rimarrà fino alla fine davanti a Fangio. Dietro Hawthorn perde la terza posizione per un testacoda, Gonzalez appena conquistata la terza piazza deve rallentare per un problema meccanico così che alla fine sarà il vecchio Farina a prendere l'ultimo posto sul podio.

Nürburgring - 2 agosto 1953 - XVI Großer Preis von Deutschland

Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Germania 1953.

Ferrari e Maserati si danno adesso appuntamento sul Nurburgring con i soliti quattro piloti per parte. Ascari, Farina, Hawthorn e Villoresi da una parte; Fangio, Marimon, Bonetto e De Graffenried dall'altra. Quest'ultimo per questa gara prende il posto di Gonzalez feritosi in una gara sport a Lisbona. Il resto sembrano essere solo numeri con tre Gordini e una vasta serie di vetture di Formula 2 ad arricchire lo schieramento. In prova Ascari è l'unico a scendere sotto i dieci minuti. In prima fila accanto a lui Fangio su Maserati e i compagni di squadra Farina ed Hawthorn. In seconda fila La Maserati di Bonetto la Ferrari di Hawthorn e la Gordini di Trintignant. Alla partenza Fangio prende la testa seguito da Ascari ma già alla fine del primo giro l'italiano ha preso il comando. Dietro Ascari, Fangio ed Hawthorn lottavano fra loro a suon di sorpassi. Al quinto giro Ascari passa davanti al box su tre ruote. "Solo la sua grande abilità - scrisse Fangio - valse ad evitare una catastrofe. Seppe rimanere in equilibrio evitando un quasi certo capottamento" Passa in testa Hawthorn davanti a Fangio ma dietro rinviene forte Farina che all'ottavo giro passa in testa. Ascari salito poi sulla vettura di Villoresi dà vita ad un inseguimento che lo porta a migliorare per tre volte il giro più veloce. Ma poi deve ritirarsi con il motore della sua Ferrari 500 in fumo. Farina va a vincere davanti a Fangio, Hawthorn e Bonetto. L'italiano dedica la vittoria ad un grande uomo ammalato che ha solo nove giorni di vita: Tazio Nuvolari.

Bremgarten - 23 agosto 1953 - XIII Großer Preis der Schweiz

Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Svizzera 1953.

La lotta fra Ferrari e Maserati si trasferisce sul circuito svizzero di Berna. Fangio fa la pole davanti alle Ferrari di Ascari e Farina. In seconda fila la Gordini di Trintignant si inserisce nella lotta fra le due scuderie con il quarto tempo davanti a Marimon. Con Froilan Gonzalez ancora out la Maserati per questa gara affida una vettura ufficiale al tedesco Lang. Fangio parte bene ma subito fora una gomma ed Ascari vola in testa davanti al compagno di team Farina. Al 47º giro il campione del mondo si ferma ai box per noie all'accensione, quando riparte è terzo dietro a Farina e Hawthorn. Mancano una ventina di giri alla fine e al box Ferrari viene esposta la bandiera gialla/Azzurra che significa di mantenere le posizioni. Farina crede di avere la gara in pugno, Hawthron si accontenta del secondo posto. Ascari invece è lanciatissimo e dopo qualche giro li supera entrambi e va a vincere. Ascari e così Campione del Mondo per la seconda volta consecutiva.

Monza - 13 settembre 1953 - XXIV Gran Premio d'Italia

Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Italia 1953.

Nonostante Ascari sia già campione del mondo la sfida fra Ferrari e Maserati continua più che mai nel GP di casa. Nel Gran Premio di Monza la Ferrari si schiera con ben sei vetture oltre alle solite per Ascari, Hawthorn, Farina e Villoresi ci sono anche due Ferrari 553 per Carini e Maglioli. La Maserati perdurando l'infortunio a Gonzalez schiera oltre a Fangio, Marimon, Bonetto e De Graffenried anche una vettura per le giovani speranze Mantovani e Musso. Dopo le prove davanti a tutti la Ferrari di Ascari, con la Maserati di Fangio e la Ferrari di Farina in prima fila. Seconda per la Maserati di Marimon, e le Ferrari di Hawthorn e Villoresi. Terza per le altre due Maserati di De Graffenried e Bonetto con la solita Gordini di Trintignant. La corsa offre uno spettacolo unico, i tre campioni del Mondo Ascari, Fangio e Farina si involano in testa e si scambiano continuamente le posizioni. Farina passa davanti a tutti per nove volte, Fangio per dodici, Ascari per ben 59 volte. La gara come era logico si decide in volata all'ultima curva dell'ultimo giro. Ascari l'affronta per primo a velocità troppo sostenuta, la macchina perde aderenza e va in testacoda, il doppiato Marimon gli piomba addosso. Farina che si trova all'esterno si butta coraggiosamente fuori pista per non finire nel mucchio. Fangio trova un improbabile pertugio fra le vetture incidentate e va a vincere davanti a Farina ed Hawthorn. Per la Maserati è la prima vittoria iridata, Fangio torna a vincere dopo due anni e sembra annunciare a tutti che il 1954 lo vedrà tornare ai vertici.

Nome	Circuito	Data	Vincitore	Costruttore
III Gran Premio di Siracusa	Siracusa	22 marzo	Toulo de Graffenried	Maserati
XIV Grand Prix de Pau	Pau	6 aprile	Alberto Ascari	Ferrari
V Lavant Cup	Goodwood	6 aprile	Toulo de Graffenried	Maserati
II Aston Martin Owners Club F2 Race	Snetterton	18 aprile	Eric Thompson	Connaught-Lea Francis
III Grand Prix de Bordeaux	Bordeaux	3 maggio	Alberto Ascari	Ferrari
I Strassen-Rennen Karl-Marx-Stadt	Karl-Marx-Stadt	3 maggio	Rudolf Karl Krause	BMW-Reif
V BRDC International Trophy	Silverstone	9 maggio	Mike Hawthorn	Ferrari
XV Eläintarhanajot	Eläintarharata	10 maggio	Rodney Nuckey	Cooper-Bristol
VI Gran Premio di Napoli	Posillipo	10 maggio	Nino Farina	Ferrari
VII Ulster Trophy	Dundrod	16 maggio	Mike Hawthorn	Ferrari
I Winfield JC Formula 2 Race	Charterhall	23 maggio	Ken Wharton	Cooper-Climax
III Coronation Trophy	Crystal Palace	23 maggio	Tony Rolt	Connaught-Lea Francis
XXIII Grand Prix des Frontières	Chimay	24 maggio	Maurice Trintignant	Gordini
I Snetterton Coronation Trophy	Snetterton	30 maggio	Tony Rolt	Connaught-Lea Francis
XVII Internationales ADAC Eifelrennen	Nürburgring	31 maggio	Toulo de Graffenried	Maserati
XV Grand Prix de l'Albigeois	Albi	31 maggio	Louis Rosier	Ferrari
I Coupe de Printemps	Montlhéry	31 maggio	Marcel Balsa	BMW
I Paul Greifzu Gedachtnisrennen	Dessau	7 giugno	Edgar Barth	EMW
II West Essex CC Race	Snetterton	27 giugno	Kenneth McAlpine	Connaught-Lea Francis
I Midlands MECC Race	Silverstone	27 giugno	Tony Crook	Cooper-Alta
III Grand Prix de Rouen-les-Essarts	Rouen-les-Essarts	28 giugno	Nino Farina	Ferrari
IV Strassen-rennen Halle-Saale-Schleife	Halle-Saale-Schleife	5 luglio	Edgar Barth	EMW
I Crystal Palace Trophy	Crystal Palace	11 luglio	Tony Rolt	Connaught-Lea Francis
IX Internationales Avusrennen	AVUS	12 luglio	Jacques Swaters	Ferrari
II United States Air Force Trophy	Snetterton	25 luglio	Tony Rolt	Connaught-Lea Francis
V Circuit du Lac	Aix-les-Bains	26 luglio	Élie Bayol	OSCA
I Dresden Autobahn-spinne	Dresden-Hellerau	26 luglio	Edgar Barth	EMW
I Bristol MC & LCC Race	Thruxton	3 agosto	Tony Rolt	Connaught-Lea Francis
I Mid-Cheshire MC Race	Oulton Park	8 agosto	Tony Rolt	Connaught-Lea Francis
III Grand Prix de Sables d'Olonne	Les Sables-d'Olonne	9 agosto	Louis Rosier	Ferrari
II Newcastle Journal Trophy	Charterhall	15 agosto	Ken Wharton	Cooper-Bristol
V Circuit de Cadours	Cadours	30 agosto	Maurice Trintignant	Gordini
V Sachsenringrennen	Sachsenring	6 settembre	Edgar Barth	EMW-BMW
I RedeX Trophy	Snetterton	12 settembre	Eric Thompson	Connaught-Lea Francis
III Skarpnäcksloppet	Skarpnäck	13 settembre	Erik Lundgren	Ford
I London Trophy	Crystal Palace	19 settembre	Stirling Moss	Cooper-Alta
IV Gran Premio di Modena	Modena	20 settembre	Juan Manuel Fangio	Maserati
VI Madgwick Cup	Goodwood	26 settembre	Roy Salvadori	Connaught-Lea Francis
II Bernau Autobahnschleife	Bernau	27 settembre	Artur Rosenhammer	EMW
II Joe Fry Memorial Trophy	Castle Combe	3 ottobre	Bob Gerard	Cooper-Bristol
I Curtis Trophy	Snetterton	17 ottobre	Bob Gerard	Cooper-Bristol

Il sistema di punteggio prevedeva l'attribuzione ai primi cinque classificati rispettivamente di 8, 6, 4, 3 e 2 punti. I punti venivano divisi equamente tra i piloti alla guida di una vettura condivisa; in questi casi il piazzamento a punti è indicato con il simbolo ‡ in tabella. Un punto aggiuntivo veniva assegnato al detentore del giro più veloce; questo punto veniva spartito tra i piloti detentori del medesimo giro veloce. Per la classifica finale valevano i migliori quattro risultati; nella colonna Punti sono indicati i punti effettivamente validi per il campionato, tra parentesi i punti totali conquistati.

Pos.	Pilota										Punti
1	Alberto Ascari	1		1	1	4	1	8	1	Rit	34,5 (46,5)
2	Juan Manuel Fangio	Rit		Rit	Rit	2	2	2	4‡	1	28 (29,5)
3	Nino Farina	Rit		2	Rit	5	3	1	2	2	26 (32)
4	Mike Hawthorn	4		4	6	1	5	3	3	4	19 (27)
5	Luigi Villoresi	2		Rit	2	6	Rit	8	6	3	17
6	José Froilán González	3		3‡	Rit	3	4				13,5 (14,5)
7	Bill Vukovich		1								9
8	Toulo de Graffenried			5	4	7	Rit	5	Rit	Rit	7
9	Felice Bonetto	Rit		3‡		Rit	6	4	4‡	Rit	6,5
10	Art Cross		2								6
11	Onofre Marimón				3	9	Rit	Rit	Rit	Rit	4
=	Maurice Trintignant	7		6	5	Rit	Rit	Rit	Rit	5	4
13	Duane Carter		3‡								2
=	Sam Hanks		3‡								2
=	Óscar Gálvez	5									2
=	Jack McGrath		5								2
=	Hermann Lang								5		2
18	Fred Agabashian		4‡								1,5
=	Paul Russo		4‡								1,5
–	Stirling Moss			9		Rit		6		13	0
–	Jean Behra	6			Rit	10	Rit	Rit	Rit		0
–	Roberto Mieres			NC		Rit				6	0
–	Jimmy Daywalt		6								0
–	Harry Schell	7		Rit	7	Rit	Rit	Rit		9	0
–	Louis Rosier			7	8	8	10	10	Rit	16	0
–	Ken Wharton			Rit		Rit	8		7	NC	0
–	Prince Bira					Rit	7	Rit		11	0
–	Jacques Swaters							7	Rit		0
–	Jim Rathmann		7								0
–	Eddie Johnson		7								0
–	Sergio Mantovani									7	0
–	Luigi Musso									7	0
–	Peter Collins			8	Rit	13	Rit				0
–	John Barber	8									0
–	Ernie McCoy		8								0
–	Max de Terra								8		0
–	Umberto Maglioli									8	0
–	Alan Brown	9					Rit	Rit		12	0
–	Tony Bettenhausen		9								0
–	Chuck Stevenson		9								0
–	Gene Hartley		9								0
–	Fred Wacker				9						0
–	Peter Whitehead						9				0
–	Hans Herrmann							9			0
–	Albert Scherrer								9		0
–	Louis Chiron					15				10	0
–	Paul Frère				10				Rit		0
–	Jimmy Davies		10								0
–	Bob Gerard					11	Rit				0
–	Duke Nalon		11								0
–	André Pilette				11						0
–	Rodney Nuckey							11			0
–	Johnny Claes			NC	Rit	12		Rit		Rit	0
–	Carl Scarborough		12								0
–	Bob Scott		12								0
–	Theo Helfrich							12			0
–	Ken McAlpine			Rit			Rit	13		NC	0
–	Manny Ayulo		13								0
–	Yves Giraud-Cabantous					14				15	0
–	Hans Stuck							Rit		14	0
–	Jimmy Bryan		14								0
–	Rudolf Karl Krause							14			0
–	Bill Holland		15								0
–	Ernst Klodwig							15			0
–	Rodger Ward		16								0
–	Andy Linden		16								0
–	Duke Dinsmore		16								0
–	Wolfgang Seidel							16			0
–	Walt Faulkner		17								0
–	Johnny Mantz		17								0
–	Jack Fairman						Rit			NC	0
–	Lance Macklin			Rit	Rit	Rit	Rit		Rit	Rit	0
–	Roy Salvadori			Rit		Rit	Rit	Rit		Rit	0
–	Elie Bayol					Rit				Rit	0
–	Chico Landi								Rit	Rit	0
–	Robert Manzon	Rit									0
–	Carlos Menditeguy	Rit									0
–	Pablo Birger	Rit									0
–	Adolfo Schwelm Cruz	Rit									0
–	Marshall Teague		Rit								0
–	Travis Webb		Rit								0
–	Jackie Holmes		Rit								0
–	Bob Sweikert		Rit								0
–	Mike Nazaruk		Rit								0
–	Pat Flaherty		Rit								0
–	Jerry Hoyt		Rit								0
–	Johnnie Parsons		Rit								0
–	Don Freeland		Rit								0
–	Cal Niday		Rit								0
–	Johnny Thomson		Rit								0
–	Georges Berger				Rit						0
–	Arthur Legat				Rit						0
–	Jimmy Stewart						Rit				0
–	Tony Rolt						Rit				0
–	Ian Stewart						Rit				0
–	Duncan Hamilton						Rit				0
–	Tony Crook						Rit				0
–	Edgar Barth							Rit			0
–	Oswald Karch							Rit			0
–	Willi Heeks							Rit			0
–	Theo Fitzau							Rit			0
–	Kurt Adolff							Rit			0
–	Karl-Günther Bechem							Rit			0
–	Erwin Bauer							Rit			0
–	Ernst Loof							Rit			0
–	Peter Hirt								Rit		0
–	Piero Carini									Rit	0
–	John Fitch									Rit	0
–	Henry Banks		NQ								0
–	Chet Miller		NQ†								0
–	Joe Sostilio		NQ								0
–	Cliff Griffith		NQ								0
–	George Connor		NQ								0
–	Pat O'Connor		NQ								0
–	Len Duncan		NQ								0
–	Eddie Sachs		NQ								0
–	Buzz Barton		NQ								0
–	Potsy Goacher		NQ								0
–	Bill Taylor		NQ								0
–	Bill Cantrell		NQ								0
–	Roy Newman		NQ								0
–	Leroy Warriner		NQ								0
–	Johnny Fedricks		NQ								0
–	Hal Robson		NQ								0
–	Danny Oakes		NQ								0
–	Allen Heath		NQ								0
–	Johnnie Tolan		NQ								0
–	Johnny Kay		NQ								0
–	Joe Barzda		NQ								0
–	Wayne Selser		NQ								0
–	George Fonder		NQ								0
–	Frank Armi		NQ								0
–	Johnny Roberts		NQ								0
–	Bill Homeier		NQ								0
–	Bill Boyd		NQ								0
–	Red Hamilton		NQ								0
–	Al Herman		NQ								0
–	Jorge Daponte		NQ								0
–	Jud Larson		NQ								0
Pos.	Pilota										Punti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Campionato mondiale di Formula 1 1953

• (EN, FR, ES) Sito ufficiale della FIA, su fia.com. URL consultato il 19 gennaio 2019 (archiviato dall'url originale il 28 gennaio 2011).
• (EN) Sito ufficiale Formula 1, su formula1.com.
• (IT, FR, EN, ES, DE, PT) La stagione 1953 su Statsf1.com, su statsf1.com.

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