Y 5100 (SNCF)

L'Y 5119 exposé en monument sur un rond-point à Longueau

Identification

Exploitant(s)	SNCF
Désignation	Y 5101 à 5162
Type	locotracteur
Motorisation	Diesel
Couplage	non
Construction	62 locotracteurs
Constructeur(s)	De Dietrich 1960-1962
Effectif	0

Caractéristiques techniques

Disposition des essieux	B'
Écartement	standard (1 435 mm)
Carburant	gazole
Moteur thermique	1 moteur Poyaud 4PDT, 4 cylindres en ligne
Transmission	hydraulique Voith RL16ra
Puissance continue	80 kW
Capacité en carburant	200 L
Masse en service	20 t
Longueur	7,180 m
Largeur	2,800 m
Hauteur	3,235 m
Empattement	3 m
Diamètre des roues	Ø1050
Vitesse maximale	18 km/h

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Les Y 5100 sont des locotracteurs légers de la SNCF. Ils servaient surtout dans les dépôts et les ateliers pour les manœuvres du matériel.

Les Y 5101 à 5126 recevront d'origine des roues monoblocs d'un diamètre de 1 100 mm, alors que le reste de la série recevra des roues avec bandages d'un diamètre de 1 050 mm.

À l'origine, la livrée des Y 5100 était verte à filets jaunes : vert extérieur 306 pour la caisse, jaune jonquille 401 pour les bandes et traverses de tête et noir pour le châssis. Ces teintes évoluent ensuite vers le vert celtique 301 pour la caisse et le gris ardoise 807 pour le châssis.

Lors de leur réutilisation en LOCMA (LOCotracteur de MAnœuvre) en fin de carrière, certains sont repeints dans d'autres livrées propres à leur établissement. Il en est de même lorsque d'autres sont revendus pour une utilisation sur embranchements particuliers.

• Réseau Est - 1 : 11^[2]
• Réseau Nord - 2 : 16^[2]
• Réseau Ouest - 3 : 13^[2]
• Réseau Sud-Ouest - 4 : 10^[2]
• Réseau Sud-Est - 5 : 12^[2]
• La Villette^{[2],[3],[4],[5]}
• Chalindrey^{[2],[3],[4],[5]}
• Mohon^{[2],[3],[4],[5]}
• Metz^{[2],[3],[4],[5]}
• Thionville^{[2],[3],[4],[5]}
• Strasbourg^{[2],[3],[4],[5]}
• La Plaine^[2],[3],[4]
• Aulnoye^[2],[3]
• Lens^{[2],[3],[4],[5]}
• Longueau^{[2],[3],[4],[5]}
• Achères^{[2],[3],[4],[5]}
• Le Mans^{[2],[3],[4],[5]}
• Sotteville^{[2],[3],[4],[5]}
• Caen^[2],[3],[4]
• Rennes^[2],[3],[4]
• La Rochelle^[2],[3],[4]
• Nantes^{[2],[3],[4],[5]}
• Paris - Sud-Ouest^{[2],[3],[4],[5]}
• Les Aubrais^[2],[3],[4]
• Bordeaux - Saint-Jean^{[2],[3],[4],[5]}
• Limoges^{[2],[3],[4],[5]}
• Brive^[2],[3]
• Toulouse^{[2],[3],[4],[5]}
• Villeneuve^{[2],[3],[4],[5]}
• Nevers^{[2],[3],[4],[5]}
• Dijon-Perrigny^{[2],[3],[4],[5]}
• Vénissieux^[2],[3] puis Lyon-Vaise^[5]
• Marseille-Blancarde^[2],[3],[4]
• Nîmes^[2],[3],[4]
• Avignon^[3],[4]
• Tarbes^[3],[5]

• Y 5119 : exposé en monument sur un rond-point à Longueau (Somme) ;
• Y 5130 : préservé en état de marche par le Chemin de Fer à Vapeur des Trois Vallées (CFV3V) en Belgique ;
• Y 5132 : hébergé au Vélorail de la Vallée du Spin à Dieuze. Hors-service, conservé comme réserve de pièces ;
• Y 5136 : préservé par la TRANSVAP ;
• Y 5137 : préservé par le Chemin de fer Touristique du Haut-Quercy (CFTHQ) ;
• Y 5143 : préservé en état de marche par le Matériel Ferroviaire Patrimoine National (MFPN) ;
• Y 5144 : anciennement préservé par le Train des Mouettes (TdM), ferraillé en 2019 ;
• Y 5159 : hébergé au Vélorail de la Vallée du Spin à Dieuze. Hors-service.

Les Y 5100 ont été reproduits à l'échelle HO par l'artisan Télétrain, sous forme de kit à monter en laiton.

• Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail, 1969 et réédition 1978
• Bernard Bathiat, "Locotracteurs et draisines", Alan Sutton, 2009 (ISBN 978-2-8138-0024-4)

• Matériel moteur de la SNCF

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