La Scénic E-Tech Electric propose deux motorisations électriques. La première est dotée d'un moteur, placé sur l'essieu avant, de 170 ch pour un couple de 280 N m associé à une batterie lithium-ion d'une capacité utile de 60 kWh. La seconde version reçoit un moteur de 220 ch et 300 N m de couple avec une batterie de 87 kWh[7].
La Renault Scénic de cinquième génération est préfigurée par le concept carRenault Scénic Vision[12] présenté le [13]. À la différence du Scénic de série dont le concept reprend le nom, il n'est pas un monospace mais plus proche d'un SUV, bien que sa garde au sol le confonde avec une berline.
Caractéristiques techniques
Le concept car repose sur la plateforme techniqueCMF-EV (Common Module Family-Electric Vehicles) du Groupe Renault dévoilée par le concept car Renault Megane eVision[14]. Il dispose de portes arrière à ouverture antagoniste et il est dépourvu de montant central, ce qui permet un accès aisé à l'habitacle[15], et il est conçu avec 70 % de matériaux recyclés[16].
À l'intérieur, la Scénic Vision dispose notamment d'un plancher issu de bouteilles de lait et de tuyaux de canalisations recyclés. Les sièges sont quant à eux réalisés en polyester. D'après Renault, toutes les surfaces de contact avec les passagers sont recyclées à 100 %. Côté technologie, les appuie-tête intègrent un système composé de micros et de haut-parleurs. L'habitacle de la Scénic Vision dispose de petits écrans orientables proposant des raccourcis. Ce concept car dispose aussi de rétroviseurs « caméras »[16].
Motorisation
Le concept car est doté d'un moteur électrique de 160 kW, provenant de la Renault Mégane E-tech Electric, placé sur l'essieu arrière. Il est alimenté par une batterie Lithium-ion d'une capacité de 40 kWh, rechargée par une pile à combustible à hydrogène de 15 kW, faisant office de prolongateur d’autonomie[17]. Le réservoir d'hydrogène, placé à l'avant, pèse 2,5 kg. L'autonomie annoncée est d'environ 800 km[16].
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