Renault Clio IV

Article principal : Renault Clio.

Renault Clio IV
Renault Clio IV
Renault Clio IV phase 1 berline
Marque Renault
Années de production 2012 - 2020
Europe :
Phase 1 : 2012 - 2016
Phase 2 : 2016 - 2020
Production 4 000 000 exemplaire(s)
Classe Citadine
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la Turquie Bursa > 70 %[1]
Drapeau de la France Flins < 30 %[2],[3]
Drapeau de la France Dieppe : RS
Drapeau de la Slovénie Novo Mesto
Drapeau de l'Algérie Oran
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
0,9 TCe 75/90
1,2 16V 75
1,2 TCe 120
1,6 TCe 200/220

Diesel
1,5 dCi 75/90/110[4]
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 898 à 1 598 cm3
Puissance maximale 75 à 220 ch
Couple maximal 107 à 280 (essence)
260 (diesel)[4] N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 6 rapports
Automatique à 6 rapports (EDC)
Masse et performances
Masse à vide 1 215 kg
Vitesse maximale 165 à 235 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 15,2 à 6,6 s
Consommation mixte 4,7 à 10,9 L/100 km
Émission de CO2 83 à 90 (Diesel)
? (Essence)[4] g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 5 portes, 5 places
Plate-forme Renault B
Châssis Renault Clio III
Nissan Cube
Nissan Micra III
Nissan Note
Dimensions
Longueur 4 062[5] (RS : 4 090) mm
Largeur 1 731 (RS : 1 732/1 945) mm
Hauteur 1 448 (RS : 1 432) mm
Volume du coffre 300 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP 5/5 étoiles (2012)
Chronologie des modèles
Précédent Renault Clio III Renault Clio V Suivant
modifier 

La Renault Clio IV (nom de code X98) est une citadine polyvalente du constructeur automobile français Renault produite à partir de 2012. Il s'agit de la quatrième génération de Clio après la Clio I en 1990, la Clio II en 1998 et la Clio III en 2005. Avec plus de 100 000 exemplaires par an, elle est la voiture la plus vendue en France entre 2013 et 2018[6],[7],[8],[9],[10] devant sa principale rivale : la Peugeot 208.

Présentation

Renault Clio IV phase 1 berline.

La Clio IV berline est dévoilée officiellement le [11]. Dotée de moteurs améliorés par rapport à l'ancienne version ainsi que d'un inédit 3 cylindres turbo essence, elle affiche des consommations théoriques extrêmement basses avec la déclinaison « 83 g » du traditionnel diesel Renault 1,5 litre dCi (3,2 L/100 km en cycle mixte). La Clio IV possède le même châssis que Clio III, mais perd jusqu'à une centaine de kilos malgré une longueur légèrement supérieure.

La nouvelle Clio a été dessinée par l'équipe du designer Laurens Van den Acker et est inspirée du concept car DeZir de 2010. Elle est la première voiture du constructeur à intégrer une personnalisation avancée extérieure comme intérieure, dans la lignée des Fiat 500 et Citroën DS3. Elle est également la première voiture à intégrer dans ses haut-parleurs la technologie des tuyères acoustiques pour contrôler la qualité des basses fréquences. Elle est équipée d'une tablette tactile multimédia intégrant un logiciel de navigation dès le deuxième niveau de finition.

La déclinaison break Clio Estate (Clio Grandtour en Belgique) est présentée et commercialisée dès 2013[12].

  • Renault Clio IV phase 1 Estate

Phase 2

La Clio IV est restylée en 2016 et présentée au Mondial de l'automobile de Paris 2016[13].

Design

On note l'apparition de phares entièrement à LED avec une signature lumineuse en "C", rappelant les autres productions de la marque[14].

Ces derniers sont de série sur les finitions Intens, GT Line et Initiale Paris (finition haut de gamme de la Clio)[15].

Pour les finitions inférieures, de "simples" feux de jours à LED sont maintenant situés en bas de la calandre, à proximité des antibrouillards[16].

Elle peut recevoir en option les feux Full LED pour 800 € sur la finition Zen[15].

  • Renault Clio IV phase 2

Intérieur

La finition, défaut de la phase 1 de la Clio IV[14],[15] est améliorée sur la phase 2 avec de nouveaux plastiques moussés sur le tableau de bord.

intérieur pré-lifting
Intérieur pré-lifting.

Clio Génération

En 2019, après la commercialisation de la Clio V, la Clio IV continue à être produite sous la désignation « Clio Génération »[17]. Elle est produite jusqu'en [18].

Celle-ci est équipée des équipements suivants :

  • Climatisation manuelle ;
  • Coques de rétroviseurs couleur carrosserie ;
  • Jantes alliage 16 pouces ;
  • Radio Connect R&Go avec USB ;
  • Régulateur de vitesse ;
  • Rétroviseurs électriques et dégivrants ;
  • Vitres avant électriques ;
  • Carte mains libres.

Quelques options[19] :

  • MediaNav Evolution avec écran 7” et navigation Nav&Go (cartographie Europe).
  • Pack City (radars de recul, détecteur pluie/luminosité).

Deux moteurs uniquement :

  • 0,9 L TCe 75 ch
  • 0,9 L TCe 90 ch

Production et ventes

La Renault Clio IV est produite dans cinq usines différentes :

Le graphique ci-dessous représente le nombre de Clio IV vendues en tant que voitures particulières en France durant toutes les années de sa carrière. En 2012, les chiffres officiels cumulaient le nombre de ventes des Clio III et IV et la Clio IV ne s'est pas vendue sur l'intégralité des années 2019 et 2020 (sauf en version Génération).

Pour des raisons techniques, il est temporairement impossible d'afficher le graphique qui aurait dû être présenté ici.

Année Nombre de véhicules vendus en France Évolution par rapport à l'année précédente
2012 118 903 (toutes générations confondues) -
2013 103 171 -
2014 105 182 + 2 %
2015 108 408 + 3 %
2016 112 152 + 3 %
2017 117 541 + 5 %
2018 123 658 + 5 %
2019 80 079 - 35 %
2020 11 912 - 85 %

Alors que sur les autres marchés, elle est totalement remplacée par la Clio V en 2020, la Clio IV continue d'être assemblée en Algérie pour le seul marché local, très fermé aux importations[24],[20],[25].

Caractéristiques techniques

Le réservoir affiche une capacité de 45 litres sur la majorité des versions[4]. Le SCx varie de 0,655 à 0,744[4]. La vitesse maximale est de 181 km/h pour le dCi de 90 ch[4] et 185 pour le moteur essence TCe 90 ch.

Châssis

  • Carrosserie 5 portes / 5 places berline au lancement. Une version break Estate est lancée début 2013. Il n'est pas prévu de version 3 portes, même chez Renault Sport.
  • Plate-forme « B » lancée au départ sur les Nissan Micra et Renault Modus : suspension avant MacPherson, arrière poutre de torsion.
  • Une version au châssis modifié Renault Sport (dite RS) et une version intermédiaire GT apparaissent en 2013.

Motorisations

Tous les moteurs, essence ou diesel sont à la norme Euro 5, cependant, pour les moteurs les plus récents, ils peuvent être labellisés Euro 6. La transmission standard est une boîte manuelle à 5 ou 6 rapports mais une boîte automatique "EDC" à 6 rapports et double embrayage est disponible en série ou en option sur certains modèles.

Moteur Cylindrée
en cm3 		Puissance maxi
en ch DIN (kW) à tr/min 		Couple maxi
N m à (tr/min) 		Vitesse maxi
en km/h 		0 à 100 km/h
en secondes 		Consommation
mixte L/100 km 		Rejet de CO2
g/km
Essence
1,2 16V 75 (D4F) 1 149 75 (54) à 5 500 107 à 4 250 167 14,5 5,5 127
0,9 TCe (H4BT) eco2 898 120 à 2 500 178 12,3 5,0 113
0,9 TCe (H4BT) eco2 90 (66) à 5 000 135 à 2 500 182 12,2 4,9 114
0,9 TCe (H4BT) eco2 105g 4,5 105
0,9 TCe (H4BT) eco2 99g 185 13 4,3 99
1,2 TCe EDC (H5FT) 1 197 120 (87) à 5 500 190 à 2 000 199 9,4 5,2 120
1,2 TCe BVM6 (H5FT) 205 à 2 000 9 5,3 118
1,6 TCe EDC (M5MT) 1 618 200 (147) à 6 000 240 à 1 750 230 6,7 6,3 144
1,6 TCe EDC (M5MT) 220 (161) à 6 250 280 à 1 750 235 6,6 5,9 138
Diesel
1,5 dCi (K9K) 75 1 461 75 (55) à 3 750 180 à 1 750 165 15,2 3,8 99
1,5 dCi (K9K) 75 eco2 200 à 1 750 14,3 3,6 95
1,5 dCi (K9K) 90 EDC 90 (66) à 4 000 220 à 1 750 181 10,9 3,8 98
1,5 dCi (K9K) 90 eco2 12 3,6 95
1,5 dCi (K9K) 90 eco2 90g 178 11,7 3,4 90
1,5 dCi (K9K) 90 eco2 83g 180 12 3,1 83
1,5 dCi (K9K) 110 eco2 110 (81) à 4 000 260 à 1750 194 11,2 3,5 90
Motorisations essence
  • 0,9 L 12v TCe 75 ch, trois cylindres, turbocompresseur, version standard et version basse émission de CO2
  • 0,9 L 12v TCe 90 ch, trois cylindres, turbocompresseur, version standard et version basse émission de CO2
  • 1,2 L 16v 75 ch atmosphérique
  • 1,2 L 16v TCe 120 ch, turbocompresseur, injection directe, boîte EDC de série
  • 1,6 L 16v TCe 200(220) ch, turbocompresseur, boîte EDC de série
Motorisations diesel
Clio IV - Phase 1 - 1.5 dCi 90 Eco2.
  • 1,5 L dCi 75 ch
  • 1,5 L dCi 90 ch version standard et versions basse émission de CO2, boîte EDC en option
  • 1,5 L dCi 110 ch

Finitions

Au lancement sont disponibles sur catalogue trois finitions :

  • Authentique
  • Expression
  • Dynamique

Puis en 2013, ces finitions changent pour une nouvelle appellation harmonisée avec le reste de la gamme.

  • Life
  • Zen
  • Intens
  • Business

Des finitions spécifiques à certaines versions apparaissent par la suite.

  • GT
  • RS
  • Trend
  • Graphite
  • Edition One
  • Limited
  • Steel

En septembre 2014, Renault profite du Mondial de l'automobile pour dévoiler une version plus cossue, baptisée Initiale Paris[26].

  • Initiale Paris

Versions sportives

Renault Sport

Renault Clio IV RS
Image illustrative de l’article Renault Clio IV
Renault Clio IV RS (2012).
Appelé aussi Clio IV RS Trophy
Clio RS 200 EDC
Clio RS 220 EDC Trophy
Marque Renault Sport
Années de production 2013 - 2018
Phase 1 : 2013 - 2016
Phase 2 : 2016 - 2018
Classe Citadine sportive
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Dieppe
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Essence turbo
moteur M:
1,6 L TCe (type M5MT)
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 618 cm3
Puissance maximale 200/220 ch DIN
Couple maximal 240/260(280 Overtorque) N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses EDC6
Masse et performances
Vitesse maximale 230/245 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 6,7/6,6 s
Consommation mixte 6,3/5,9 L/100 km
Émission de CO2 144/139 g/km
Chronologie des modèles
Précédent Renault Clio III RS
modifier 

La version RS de la Clio IV conserve la même puissance que l'ancienne Clio III RS (200 ch) mais la motorisation est entièrement nouvelle, passant d'un 2,0 L atmosphérique à un 1,6 L turbo.

Le nombre total de Clio IV RS sorties des usines est de 25 390 exemplaires en date du 31 décembre 2017 dont 5 000 ont été produits durant l'année 2013[27].

Monaco GP

La série limitée Monaco GP est numérotées à 591 exemplaires. Elle est présentée officiellement au Salon international de l'automobile de Genève 2014.

Clio RS Trophy

Renault lance une série spéciale limitée de la Clio RS nommée Clio RS 220 EDC Trophy, celle dévoilée au Salon international de l'automobile de Genève 2015, avec une puissance de 220 ch. Son tarif de 28 900 euros est supérieur de 3 050 euros à celui de la Clio RS 200 EDC[28].

Concept Clio RS 16

En lever de rideau du Grand Prix de Formule 1 de Monaco le 27 mai 2016, Renault dévoile une Clio RS 16 conceptuelle reprenant le moteur de 275 ch de la Mégane RS Trophy[29].

Clio RS 18

La Clio RS 18 est une série spéciale[30] inspirée de la F1. Elle est basée sur une Clio RS 220 EDC Trophy Phase 2 et n'est disponible qu'uniquement en Noir Profond avec différents détails en Jaune Sirius. Elle est présentée au Salon international de l'automobile de Genève 2018.

Projet avorté

Renault étudie la possibilité d'une Renault Clio Estate R.S., un prototype est réalisé par la marque, il ne connait toutefois aucune suite en série[31].

Motorisations

Motorisations
Essence 		1.6 TCe 200 1.6 TCe 220
Type moteur M5MT
Cylindrée (cm3) 1 618
Alésage (mm) / Course (mm) 79,7 / 81,1
Architecture 4 cylindres en ligne 16s transversal
Puissance maxi. (ch. - tr/min) 200 ch à 6 000 tr/min 220 ch à 6 050 tr/min
Couple maxi. (N m - tr/min) 240 N m à 1 750 tr/min 280 N m à 2 000 tr/min
Boîte de vitesses EDC6
Transmission aux roues avant
0 à 100 km/h (s) 6,7 6,6
Vitesse maxi. (km/h) 230 235
Consommations (L/100 km)
Extra-urbaine/urbaine/mixte 		6,3 5,9
Émissions de CO2 (g/km) 144 139
Norme Euro 5 Euro 6
Années de production 2012 - 2018 2015 -

Compétitions

Renault a développé une nouvelle version de la Clio pour le rallye, la Clio R3T. Elle est deux roues motrices et est inaugurée au Rallye Mont-Blanc - Morzine, début septembre 2014[32].

Notes et références

  1. ↑ Renault produira en France les futures Clio IV "haut de gamme", sur le site latribune.fr
  2. ↑ L'usine de Flins démarre la production de la Clio IV, nouveau fer der lance de Renault, sur le site latribune.fr
  3. ↑ Clio IV à Flins : Renault entretient le flou, sur le site europe1.fr
  4. ↑ a b c d e et f e-brochure - Page 14, sur le site renault,fr
  5. ↑ e-brochure - Page 15, sur le site renault.fr
  6. ↑ TOP 20 des ventes 2013, sur le site yahoo.com, consulté le 6 janvier 2014.
  7. ↑ TOP 20 des ventes 2014, sur le site yahoo.com, consulté le 4 janvier 2015
  8. ↑ La Renault Clio, voiture la plus vendue en France en 2015
  9. ↑ Le top 20 des voitures les plus vendues en France en 2016
  10. ↑ Le top 20 des voitures les plus vendues en France en 2017.
  11. ↑ « Renault lève le voile sur la Clio IV », sur Lefigaro.fr, (consulté le ).
  12. ↑ « Renault Clio 4 Estate : un grand break », sur le figaro
  13. ↑ « La Renault Clio fait admirer son restylage au Mondial de l'auto 2016 », sur l'argus
  14. ↑ a et b « Essai vidéo - Renault Clio 4 restylée : confirmation de domination », sur caradisiac.com, (consulté le ).
  15. ↑ a b et c « Essai Renault Clio 2016 : notre avis sur la Clio 4 restylée », sur largus.fr, (consulté le ).
  16. ↑ « Essai – Renault Clio TCE 90 Energy (2017) : superstar », sur caradisiac.com, (consulté le ).
  17. ↑ Audric Doche, « Renault va poursuivre et faire évoluer la Clio 4 en parallèle de la 5 », Caradisiac, .
  18. ↑ Florian Chopin, « Renault Clio 4 : la Clio Generation a quitté la chaîne de production », L'Argus, 28 aoüt 2020.
  19. ↑ Caradisiac.com, « Renault Clio 4 Génération : moins chère que la Twingo », sur Caradisiac.com (consulté le ).
  20. ↑ a et b « Document d'enregistrement universel 2021 » [PDF], sur Renault Group, (consulté le ).
  21. ↑ (tr) « Renault Clio 4, bayrağı Yeni Clio ve Yeni Clio Hibrit’e devretti » [PDF], sur oyak-renault.com, (consulté le ).
  22. ↑ « INTERVIEW – “Avec la Clio IV, Oyak-Renault devient pour la première fois site de production principal” », sur lepetitjournal.com (consulté le ).
  23. ↑ (en) « Slovenia's Revoz launches production of new Renault Clio 5 », sur seenews.com (consulté le ).
  24. ↑ « Industrie auto. Renault dans l'impasse depuis deux ans en Algérie – L'argus PRO », sur pro.largus.fr (consulté le ).
  25. ↑ « Oran, Renault Algérie Production - Renault Group », sur renaultgroup.com (consulté le ).
  26. ↑ « Renault Clio Initiale Paris : nouvelle finition haut de gamme », sur Blogzineauto.com, (consulté le ).
  27. ↑ « Renault Clio 4 RS : 5.000 exemplaires produits », sur Turbo.fr (consulté le ).
  28. ↑ « Renault Clio RS 220 Trophy : à partir de 28 900 € », sur Caradisiac, (consulté le ).
  29. ↑ Renault Clio RS 16, une Maxi Clio, sur Le Figaro, 27 mai 2016 (consulté le 28 mai 2016).
  30. ↑ « Renault Megane > Renault Megane IV R.S. Ultime : bouquet final ! », sur La revue automobile, (consulté le ).
  31. ↑ « Top Secret », Losange Magazine, no 12,‎
  32. ↑ « Baptême de la Clio R3T avec Manu Guigou au Mont-Blanc ! », sur rallye-sport.fr, (consulté le ).

Voir aussi

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Coupe des clubs champions africains 1978

Coupe des clubs champions africains 1978 Généralités Sport Football Organisateur(s) CAF Éditions 14e Nations 24 Participants 24 Palmarès Tenant du titre Hafia FC Vainqueur Canon Yaoundé Finaliste Hafia FC Meilleur(s) buteur(s) Seydouba Bangoura Mayanga Maku(2 buts) Navigation Édition précédente Édition suivante modifier La Coupe des clubs champions africains 1978 est la quatorzième édition de la Coupe des clubs champions africains. Le club vainqueur de la compétition est désign...

 

SMK Negeri 3 Padang

SMK Negeri 3 PadangInformasiDidirikan6 Desember 1969JenisNegeriAkreditasiANomor Statistik Sekolah2147483647Nomor Pokok Sekolah Nasional10304849Kepala SekolahDrs. Risman Jondedwi, M.M.[1]Rentang kelasX, XI, XIIKurikulumKurikulum 2013AlamatLokasiJalan Jenderal Sudirman No. 11, Kampung Jao, Padang Barat, Padang, Sumatera Barat, IndonesiaTel./Faks.0751-34373Situs webhttps://smkn3-padang.sch.id/Moto SMK Negeri 3 Padang (berdiri dengan nama SMEA Negeri 2 Padang)[2] adalah ...

 

1941 Swiss alcohol referendum

You can help expand this article with text translated from the corresponding article in German. (November 2022) Click [show] for important translation instructions. Machine translation, like DeepL or Google Translate, is a useful starting point for translations, but translators must revise errors as necessary and confirm that the translation is accurate, rather than simply copy-pasting machine-translated text into the English Wikipedia. Do not translate text that appears unreliable or lo...

1954 in association football

This article relies largely or entirely on a single source. Relevant discussion may be found on the talk page. Please help improve this article by introducing citations to additional sources.Find sources: 1954 in association football – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (March 2019) Overview of the events of 1954 in association football Years in association football ← 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 → 1954 in sports Air sports American ...

 

Alfonso Enríquez (conde de Gijón y de Noreña)

Alfonso Enríquez de Castilla Conde de Gijón y de Noreña Señor de Cabrera y Ribera, Ribadesella, Villaviciosa, Nava, Laviana, Cudillero, Luarca, Pravia, Babias, Argüellos y demás feudos Escudo de armas del conde Alfonso Enríquez, heredadas de su padre[1]​Información personalNacimiento 1355GijónFallecimiento después de 1407Marans, Bayona o PortugalFamiliaCasa real Casa de TrastámaraPadre Enrique II de CastillaMadre Elvira ÍñiguezConsorte Isabel de Portugal, señora de ViseuHi...