Le Griffindéplaçait 1 350 tonnes longues (1 370 tonnes (t)) à charge normale et 1 883 tonnes longues (1 913 t) à charge pleine. Il avait une longueur hors-tout de 98,5 m, une largeur de 10,1 m et un tirant d'eau de 3,8 m. Il était propulsé par deux turbines à vapeur à engrenages Parsons, entraînant deux arbres, qui développaient une puissance totale de 34 000 chevaux-vapeur (25 000 kW) et donnaient une vitesse maximale de 36 nœuds (67 km/h). La vapeur pour les turbines était fournie par trois chaudières à trois tambours Admiralty. Le Griffin transportait un maximum de 470 tonnes longues (480 t) de fuel, ce qui lui donnait une autonomie de 5 530 milles nautiques (10 240 km) à 15 nœuds (28 km/h). Son effectif était de 137 officiers et hommes en temps de paix[1], mais il était porté à 146 en temps de guerre[2].
L'Ottawa retourne ensuite au Canada pour un long carénage du 1er octobre 1944 au 26 février 1945. Le 11 mars 1945, de retour des Bermudes, le dragueur de mines NCSM Stratford (J310) entre en collision avec le destroyer aux abords de Halifax en Nouvelle-Écosse. Le gaillard avant du Stratford subit d'importants dommages et, de ce fait, reste inactif jusqu'à ce qu'il soit désarmé le 4 janvier 1946.
Après la fin de la guerre en Europe en mai 1945, il est utilisé pour l'acheminement des troupes canadiennes rentrant au pays jusqu'à son retrait du service en octobre 1945. Le navire est vendu pour démolition en août 1946.
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