Basés sur la classe précédente Cressy, ils étaient nettement plus allongés et embarquaient des machines considérablement plus puissantes, ce qui les rendaient aptes à des vitesses bien plus élevées.
Cependant, ils gardaient une disposition inadéquate de l'armement, avec deux seuls canons de 234 mm, en deux tourelles simples à la proue et à la poupe, et 16 pièces secondaires de 152 mm, 8 sur chaque bord en barbettes sur deux niveaux, mais dont les 8 pièces au ras de l'eau étaient inemployables par grosse mer.
De plus, ils étaient extrêmement coûteux à produire, environ un million de livres sterling chaque.
Membre du 6e escadron de croiseurs de la Home Fleet, il fut mis en refonte en . À partir de 1916, il escorta des convois à travers l'Atlantique. Le , au large du nord de l'Irlande, il fut torpillé par le sous-marinallemandU-79.
Membre du 6e escadron de croiseurs de la Home Fleet, il fut affecté au 9e dans l'Atlantique, où il effectua surtout des escortes de convois. Le , il toucha une mine, ou peut-être une torpille, et dut s'échouer. Il fut réparé mais ne fut pas remis en service actif.
HMS Leviathan
Membre du 6e escadron de croiseurs de la Home Fleet, il passa pour deux mois au 5e en décembre. En , il devint le navire amiral de la "North America and West Indies Station".
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