John North Willys kaufte 1913 die Edwards Motor Car Company auf Long Island (New York) und verlegte ihre Aktivitäten nach Elyria (Ohio), wo Willys ein Werk besaß, in dem vormals die Garford-Automobile gebaut wurden. Die Produktion begann mit einem Vierzylindermodell, das etwa 2.500 US$ kostete. Die Willys-Knight hatten Schiebermotoren, hauptsächlich als Vier- und Sechszylinder. 1915 zog Willys die Fertigung nach Toledo (Ohio) um, stellte in Elyria aber weiterhin Motoren her. 1917 führte Willys-Knight einen V8-Schiebermotor ein, der bis 1920 gebaut wurde.
Ab 1922 baute Willys-Knight ungefähr 50.000 Autos im Jahr. Willys kaufte ebenfalls Stearns-Knight in Cleveland (Ohio), die auch Schiebermotoren verbauten, und machte die Marke zu einem Kronjuwel seines wachsenden Automobilimperiums. Die Herstellung der Willys-Knight-Automobile endete im November 1932 (Modelljahr 1933), als Willys-Overland sich im Vergleichsverfahren befand und aufhörte, teure Wagen herzustellen, und sich stattdessen auf die Produktion des billigen, aber robusten Willys 77 konzentrierte.
Modelle
Willys-Knight Modell 20 (1922)Willys-Knight Modell 70A (1928)
Modell
Bauzeitraum
Zylinder
Leistung
Radstand
K 17
1915
4 Zyl.
45 bhp (33 kW)
K 19
1915
4 Zyl.
45 bhp (33 kW)
3048 mm
4 Zyl.
1916
4 Zyl.
40 bhp (29 kW)
2896 mm
6 Zyl.
1916
6 Zyl.
45 bhp (33 kW)
88-4
1917–1919
4 Zyl.
40 bhp (29 kW)
2896 mm
88-6
1917
6 Zyl.
45 bhp (33 kW)
3175 mm
88-8
1917–1920
8 Zyl.
65 bhp (48 kW)
3175 mm
20
1920–1922
4 Zyl.
48 bhp (35 kW)
2997 mm
27
1922
4 Zyl.
64
1923–1924
4 Zyl.
40 bhp (33 kW)
2997 mm
67
1923–1924
4 Zyl.
40 bhp (29 kW)
3150 mm
65
1925
4 Zyl.
40 bhp (29 kW)
3150 mm
66
1925–1926
6 Zyl.
60 bhp (44 kW)
3200 mm
70
1926
6 Zyl.
53 bhp (39 kW)
2870 mm
66 A
1927–1929
6 Zyl.
70 bhp (51 kW)
3200 mm / 3429 mm
70 A
1927–1929
6 Zyl.
53 bhp (39 kW)
2883 mm
56
1928–1929
6 Zyl.
45 bhp (33 kW)
2781 mm
70 B
1929–1930
6 Zyl.
53 bhp (39 kW)
2858 mm
66 B
1930
6 Zyl.
87 bhp (64 kW)
3048 mm
6-87
1930
6 Zyl.
45 bhp (33 kW)
2781 mm
66 D
1931–1932
6 Zyl.
87 bhp (64 kW)
3073 mm
95 Deluxe
1932
6 Zyl.
60 bhp (44 kW)
2870 mm
66 E
1933
6 Zyl.
87 bhp (64 kW)
3073 mm
Literatur
Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S.1547–1553 (englisch).
George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band3: P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S.1745–1750 (englisch).
