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Großer Preis von Spanien 1974
Der Große Preis von Spanien 1974 (offiziell XX Gran Premio de España) fand am 28. April auf dem Circuito Permanente del Jarama in der Nähe von Madrid statt und war das vierte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1974.
Berichte
Hintergrund
Während der vierwöchigen Pause zwischen dem Großen Preis von Südafrika und dem nächsten WM-Lauf in Spanien hatte James Hunt die Fachwelt mit einem Sieg bei der nicht zur Weltmeisterschaft zählenden BRDC International Trophy in Silverstone überrascht.
Zusätzlich zu den in der bisherigen Saison üblichen Teilnehmern wurden zwei neue Teams für den Großen Preis von Spanien angemeldet. Zum einen war dies Chris Amon, der erstmals mit eigenem Fahrzeug unter dem Teamnamen Chris Amon Racing antrat und zum anderen das Team Trojan, das mit Unterstützung von Ron Tauranac entstanden war und mit Tim Schenken als Fahrer gemeldet wurde. Tyrrell meldete erstmals ein Exemplar des neuen Modells 007 für Jody Scheckter.
Bei Shadow wurde Brian Redman als Ersatz für den tödlich verunglückten Peter Revson verpflichtet. Brabham-Chef Bernie Ecclestone entschloss sich, den Paydriver Richard Robarts durch den zahlungskräftigeren Rikky von Opel zu ersetzen. Dadurch verlor das Team Ensign Racing seinen zum damaligen Zeitpunkt einzigen Fahrer und trat demzufolge nicht an.
Training
Niki Lauda sicherte sich zum zweiten Mal in Folge die Pole-Position, indem er samstags die während des Freitagstrainings von Ronnie Peterson aufgestellte Bestzeit um lediglich drei Hundertstelsekunden unterbot. Sein Teamkollege, der in der Weltmeisterschaft führende Clay Regazzoni, qualifizierte sich für den dritten Startplatz vor McLaren-Pilot Emerson Fittipaldi. Die dritte Reihe teilte sich Jacky Ickx mit Carlos Reutemann.
Das Training wurde von einem schweren Unfall des Italieners Vittorio Brambilla überschattet, den dieser zwar unverletzt überstand, auf die Teilnahme am Rennen jedoch verzichten musste.
Rennen
Regen am Renntag verursachte eine starke Gischtentwicklung hinter den Fahrzeugen, sodass zu Beginn des Rennens lediglich der Führende Peterson freie Sicht hatte. Die Reihenfolge der Verfolger Lauda, Regazzoni, Ickx und Fittipaldi blieb zu Beginn für mehrere Runden identisch, wobei Fittipaldi Probleme mit Fehlzündungen hatte, deren Auswirkungen sich allerdings erst bemerkbar machten, als Scheckter ihn in der elften Runde auf abtrocknender Strecke nahezu kampflos überholte.
Wenig später steuerten einige Fahrer ihre Boxen an, um auf Trockenreifen zu wechseln. Kurz darauf fiel Ickx aufgrund eines Bremsdefektes aus, der durch ein unzureichend befestigtes Rad ausgelöst worden war. Auch sein Teamkollege Peterson musste wegen eines technischen Defektes aufgeben, sodass man beim Team Lotus den zweiten Totalausfall in Folge zu verzeichnen hatte.
Infolgedessen führte Niki Lauda vor Clay Regazzoni, Hans-Joachim Stuck und Arturo Merzario. Dieser verunfallte in der 38. Runde schwer, wobei er mit seinem Wagen jenseits der Barrieren unmittelbar neben einer Gruppe Fotografen landete. Nur durch Glück kam dabei niemand zu Schaden.
Sechs Runden vor dem geplanten Ende wurde das Rennen nach Ablauf von zwei Stunden abgebrochen. Lauda erzielte seinen ersten Grand-Prix-Sieg, der durch Regazzoni zu einem Ferrari-Doppelsieg aufgewertet wurde. Stuck, der eine starke Leistung zeigte und lange auf Podestkurs gefahren war, wurde im letzten Drittel des Rennens von Fittipaldi überholt.[1]
Meldeliste
Klassifikationen
Startaufstellung
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Start
|
| 01
|
Osterreich Niki Lauda
|
Italien Ferrari
|
1:18,44
|
156,226 km/h
|
01
|
| 02
|
Schweden Ronnie Peterson
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:18,47
|
156,167 km/h
|
02
|
| 03
|
Schweiz Clay Regazzoni
|
Italien Ferrari
|
1:18,78
|
155,552 km/h
|
03
|
| 04
|
Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:19,25
|
154,630 km/h
|
04
|
| 05
|
Belgien Jacky Ickx
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:19,28
|
154,571 km/h
|
05
|
| 06
|
Argentinien Carlos Reutemann
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
1:19,37
|
154,396 km/h
|
06
|
| 07
|
Italien Arturo Merzario
|
Vereinigtes Konigreich Iso-Ford
|
1:19,54
|
154,066 km/h
|
07
|
| 08
|
Neuseeland Denis Hulme
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:19,66
|
153,834 km/h
|
08
|
| 09
|
Italien Vittorio Brambilla
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:19,81
|
153,545 km/h
|
DNS
|
| 10
|
Sudafrika 1961 Jody Scheckter
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:19,86
|
153,449 km/h
|
09
|
| 11
|
Vereinigtes Konigreich James Hunt
|
Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford
|
1:19,87
|
153,429 km/h
|
10
|
| 12
|
Frankreich Jean-Pierre Beltoise
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
1:20,03
|
153,123 km/h
|
11
|
| 13
|
Frankreich Jean-Pierre Jarier
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
1:20,20
|
152,798 km/h
|
12
|
| 14
|
Deutschland Hans-Joachim Stuck
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:20,46
|
152,304 km/h
|
13
|
| 15
|
Brasilien 1968 Carlos Pace
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
1:20,52
|
152,191 km/h
|
14
|
| 16
|
Vereinigtes Konigreich John Watson
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
1:20,54
|
152,153 km/h
|
15
|
| 17
|
Frankreich Patrick Depailler
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:20,65
|
151,945 km/h
|
16
|
| 18
|
Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:20,65
|
151,945 km/h
|
17
|
| 19
|
Deutschland Jochen Mass
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
1:20,80
|
151,663 km/h
|
18
|
| 20
|
Vereinigtes Konigreich Graham Hill
|
Vereinigtes Konigreich Lola-Ford
|
1:20,99
|
151,308 km/h
|
19
|
| 21
|
Frankreich Henri Pescarolo
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
1:21,32
|
150,694 km/h
|
20
|
| 22
|
Vereinigtes Konigreich Brian Redman
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
1:21,35
|
150,638 km/h
|
21
|
| 23
|
Frankreich François Migault
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
1:21,43
|
150,490 km/h
|
22
|
| 24
|
Neuseeland Chris Amon
|
Vereinigtes Konigreich Amon-Ford
|
1:21,79
|
149,828 km/h
|
23
|
| 25
|
Liechtenstein 1937 Rikky von Opel
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
1:21,85
|
149,718 km/h
|
24
|
| 26
|
Australien Tim Schenken
|
Vereinigtes Konigreich Trojan-Ford
|
1:21,89
|
149,645 km/h
|
25
|
| DNQ
|
Vereinigtes Konigreich Guy Edwards
|
Vereinigtes Konigreich Lola-Ford
|
1:21,96
|
149,517 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Danemark Tom Belsø
|
Vereinigtes Konigreich Iso-Ford
|
1:22,09
|
149,280 km/h
|
–
|
Rennen
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Runden
|
Stopps
|
Zeit
|
Start
|
Schnellste Runde
|
| 01
|
Osterreich Niki Lauda
|
Italien Ferrari
|
84
|
1
|
2:00:29,56
|
01
|
1:20,83
|
| 02
|
Schweiz Clay Regazzoni
|
Italien Ferrari
|
84
|
1
|
+ 35,61
|
03
|
1:21,18
|
| 03
|
Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
83
|
1
|
+ 1 Runde
|
04
|
1:21,23
|
| 04
|
Deutschland Hans-Joachim Stuck
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
82
|
1
|
+ 2 Runden
|
13
|
1:22,49
|
| 05
|
Sudafrika 1961 Jody Scheckter
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
82
|
1
|
+ 2 Runden
|
09
|
1:21,47
|
| 06
|
Neuseeland Denis Hulme
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
82
|
1
|
+ 2 Runden
|
08
|
1:21,54
|
| 07
|
Vereinigtes Konigreich Brian Redman
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
81
|
0
|
+ 3 Runden
|
21
|
1:22,91
|
| 08
|
Frankreich Patrick Depailler
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
81
|
0
|
+ 3 Runden
|
16
|
1:22,80
|
| 09
|
Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
81
|
0
|
+ 3 Runden
|
17
|
1:21,73
|
| 10
|
Vereinigtes Konigreich James Hunt
|
Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford
|
81
|
0
|
+ 3 Runden
|
10
|
1:22,79
|
| 11
|
Vereinigtes Konigreich John Watson
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
80
|
0
|
+ 4 Runden
|
15
|
1:23,21
|
| 12
|
Frankreich Henri Pescarolo
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
80
|
0
|
+ 4 Runden
|
20
|
1:24,05
|
| 13
|
Brasilien 1968 Carlos Pace
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
78
|
0
|
+ 6 Runden
|
14
|
1:23,49
|
| 14
|
Australien Tim Schenken
|
Vereinigtes Konigreich Trojan-Ford
|
76
|
1
|
DNF
|
25
|
1:23,85
|
| –
|
Frankreich Jean-Pierre Jarier
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
73
|
2
|
NC
|
12
|
1:22,90
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Graham Hill
|
Vereinigtes Konigreich Lola-Ford
|
43
|
0
|
DNF
|
19
|
1:23,77
|
| –
|
Italien Arturo Merzario
|
Vereinigtes Konigreich Iso-Ford
|
37
|
0
|
DNF
|
07
|
1:22,28
|
| –
|
Deutschland Jochen Mass
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
35
|
0
|
DNF
|
18
|
1:23,96
|
| –
|
Frankreich François Migault
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
27
|
0
|
DNF
|
22
|
1:27,18
|
| –
|
Belgien Jacky Ickx
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
26
|
1
|
DNF
|
05
|
1:32,66
|
| –
|
Schweden Ronnie Peterson
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
23
|
1
|
DNF
|
02
|
1:29,17
|
| –
|
Neuseeland Chris Amon
|
Vereinigtes Konigreich Amon-Ford
|
22
|
0
|
DNF
|
23
|
1:31,00
|
| –
|
Liechtenstein 1937 Rikky von Opel
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
14
|
0
|
DNF
|
24
|
1:32,99
|
| –
|
Argentinien Carlos Reutemann
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
12
|
1
|
DNF
|
06
|
1:35,76
|
| –
|
Frankreich Jean-Pierre Beltoise
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
02
|
0
|
DNF
|
11
|
1:48,12
|
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Konstrukteurswertung zählten nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams. Es zählten nur die besten sieben Ergebnisse aus den ersten acht Rennen und die besten sechs aus den letzten sieben Rennen.
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
Einzelnachweise
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 2. Mai 2024.
Weblinks
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