Der Große Preis von Spanien 1973 (offiziell XIX Gran Premio de España) fand am 29. April auf dem Circuit de Montjuïc in Barcelona statt und war das vierte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1973.
Berichte
Hintergrund
Während der siebenwöchigen Pause nach dem Großen Preis von Südafrika fanden zwei nicht zur Weltmeisterschaft zählende Formel-1-Rennen in Großbritannien statt: Peter Gethin beendete das Race of Champions in Brands Hatch siegreich, Jackie Stewart gewann die International Trophy in Silverstone.
Zum 1. April wurden neue Sicherheitsregeln beschlossen. Unter anderem mussten die Rennwagen über verformbare Strukturen, sogenannte Knautschzonen, verfügen[1]. Da einige Teams mit den entsprechenden Umbaumaßnahmen nicht rechtzeitig fertig wurden, trat ein kleineres Teilnehmerfeld als erwartet zum spanischen Grand Prix an, der entsprechend dem jährlichen Wechsel wieder am Montjuïc stattfand.
Ferrari meldete nur einen Wagen für Jacky Ickx. Dabei handelte es sich um die Neuentwicklung 312B3. Andrea de Adamich wechselte das Team und fuhr statt eines Surtees nun einen dritten Werks-Brabham unter dem Meldenamen seines eigenen Hauptsponsors. Graham Hill bestritt seinen ersten Auftritt in dieser Saison am Steuer eines privat eingesetzten Shadow.
Da March-Stammfahrer Jean-Pierre Jarier an einem gleichzeitig stattfindenden Formel-2-Rennen auf dem Nürburgring teilnahm, wurde er von Henri Pescarolo vertreten. Dabei kam erstmals der neue Typ 731 zum Einsatz.
Nanni Galli kehrte nach seiner Genesung ins Team von Frank Williams zurück, wo man ab diesem Wochenende ein neues Chassis mit der Bezeichnung „IR“ als Abkürzung für Iso Rivolta einsetzte.
Training
Die schnellste Trainingsrunde wurde von Ronnie Peterson gefahren, der als einziger Fahrer an diesem Wochenende unter 1:22 Minuten blieb. Neben ihm qualifizierte sich Denis Hulme für die erste Startreihe vor den beiden Tyrrell von Jackie Stewart und François Cevert.[2]
Rennen
Peterson setzte seinen Startplatz in eine Führung vor Hulme und Stewart um. Mike Hailwood musste wegen eines Motorwechsels nach dem morgendlichen Warm-Up aus der Boxengasse starten und dem Feld hinterherfahren, während Niki Lauda nach einem guten Start vom elften Platz auf Rang sechs nach vorn gekommen war.
In der dritten Runde wurde Hulme von Stewart auf Rang drei verdrängt, während sich der aus der vierten Reihe gestartete Emerson Fittipaldi an Lauda und Jean-Pierre Beltoise vorbei auf den fünften Platz nach vorn arbeitete.
Bis zur 20. Runde blieb diese Reihenfolge im Wesentlichen konstant. Dann musste Hulme wegen einer Unwucht in einem Rad an die Box und gab somit den dritten Platz frei. Fittipaldi gelangte an Cevert vorbei und als Stewart in Runde 47 aufgeben musste, ergab sich eine Doppelführung für die beiden Lotus-Werksfahrer. Diese hielt bis zur 57. Runde, als der führende Peterson wegen Getriebeproblemen aufgeben musste. Da auch der ab diesem Zeitpunkt zweitplatzierte Carlos Reutemann wenig später ausfiel, erreichten letztendlich Fittipaldi, Cevert und George Follmer Podiumsränge. Für Follmer war dies sein größter Erfolg in der Formel 1, obwohl er erst seinen zweiten Grand Prix bestritt.[3]
Meldeliste
Klassifikationen
Startaufstellung
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Start
|
| 01
|
Schweden Ronnie Peterson
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:21,8
|
166,797 km/h
|
01
|
| 02
|
Neuseeland Denis Hulme
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:22,5
|
165,382 km/h
|
02
|
| 03
|
Frankreich François Cevert
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:22,7
|
164,982 km/h
|
03
|
| 04
|
Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:23,2
|
163,990 km/h
|
04
|
| 05
|
Vereinigte Staaten Peter Revson
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:23,4
|
163,597 km/h
|
05
|
| 06
|
Belgien Jacky Ickx
|
Italien Ferrari
|
1:23,5
|
163,401 km/h
|
06
|
| 07
|
Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:23,7
|
163,011 km/h
|
07
|
| 08
|
Schweiz Clay Regazzoni
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
1:23,7
|
163,011 km/h
|
08
|
| 09
|
Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
1:24,2
|
162,043 km/h
|
Box
|
| 10
|
Frankreich Jean-Pierre Beltoise
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
1:24,2
|
162,043 km/h
|
10
|
| 11
|
Osterreich Niki Lauda
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
1:24,4
|
161,659 km/h
|
11
|
| 12
|
Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
1:24,5
|
161,467 km/h
|
12
|
| 13
|
Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver
|
Vereinigte Staaten Shadow-Ford
|
1:24,6
|
161,277 km/h
|
13
|
| 14
|
Vereinigte Staaten George Follmer
|
Vereinigte Staaten Shadow-Ford
|
1:24,7
|
161,086 km/h
|
14
|
| 15
|
Argentinien Carlos Reutemann
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
1:24,7
|
161,086 km/h
|
15
|
| 16
|
Brasilien 1968 Carlos Pace
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
1:25,0
|
160,518 km/h
|
16
|
| 17
|
Italien Andrea de Adamich
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
1:25,2
|
160,141 km/h
|
17
|
| 18
|
Frankreich Henri Pescarolo
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:26,1
|
158,467 km/h
|
18
|
| 19
|
Vereinigtes Konigreich Mike Beuttler
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:26,2
|
158,283 km/h
|
19
|
| 20
|
Italien Nanni Galli
|
Vereinigtes Konigreich Iso-Ford
|
1:26,3
|
158,100 km/h
|
20
|
| 21
|
Neuseeland Howden Ganley
|
Vereinigtes Konigreich Iso-Ford
|
1:26,5
|
157,734 km/h
|
21
|
| 22
|
Vereinigtes Konigreich Graham Hill
|
Vereinigte Staaten Shadow-Ford
|
1:30,3
|
151,096 km/h
|
22
|
Rennen
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Runden
|
Stopps
|
Zeit
|
Start
|
Schnellste Runde
|
| 01
|
Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
75
|
0
|
1:48:18,7
|
07
|
1:24,8
|
| 02
|
Frankreich François Cevert
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
75
|
1
|
+ 42,7
|
03
|
1:24,2
|
| 03
|
Vereinigte Staaten George Follmer
|
Vereinigte Staaten Shadow-Ford
|
75
|
0
|
+ 1:13,1
|
14
|
1:25,2
|
| 04
|
Vereinigte Staaten Peter Revson
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
74
|
0
|
+ 1 Runde
|
05
|
1:24,9
|
| 05
|
Frankreich Jean-Pierre Beltoise
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
74
|
0
|
+ 1 Runde
|
10
|
1:26,4
|
| 06
|
Neuseeland Denis Hulme
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
74
|
1
|
+ 1 Runde
|
02
|
1:24,0
|
| 07
|
Vereinigtes Konigreich Mike Beuttler
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
74
|
0
|
+ 1 Runde
|
19
|
1:26,8
|
| 08
|
Frankreich Henri Pescarolo
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
73
|
0
|
+ 2 Runden
|
18
|
1:26,9
|
| 09
|
Schweiz Clay Regazzoni
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
69
|
1
|
+ 6 Runden
|
08
|
1:24,8
|
| 10
|
Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
69
|
0
|
+ 6 Runden
|
12
|
1:25,7
|
| 11
|
Italien Nanni Galli
|
Vereinigtes Konigreich Iso-Ford
|
69
|
0
|
+ 6 Runden
|
20
|
1:27,1
|
| 12
|
Belgien Jacky Ickx
|
Italien Ferrari
|
69
|
1
|
+ 6 Runden
|
06
|
1:24,1
|
| –
|
Argentinien Carlos Reutemann
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
66
|
0
|
DNF
|
15
|
1:24,4
|
| –
|
Neuseeland Howden Ganley
|
Vereinigtes Konigreich Iso-Ford
|
63
|
0
|
DNF
|
21
|
1:28,2
|
| –
|
Schweden Ronnie Peterson
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
56
|
0
|
DNF
|
01
|
1:23,8 (13.)
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
47
|
0
|
DNF
|
04
|
1:24,3
|
| –
|
Osterreich Niki Lauda
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
28
|
1
|
DNF
|
11
|
1:26,4
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Graham Hill
|
Vereinigte Staaten Shadow-Ford
|
27
|
0
|
DNF
|
22
|
1:30,5
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
25
|
0
|
DNF
|
Box
|
1:25,2
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver
|
Vereinigte Staaten Shadow-Ford
|
23
|
0
|
DNF
|
13
|
1:26,1
|
| –
|
Italien Andrea de Adamich
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
17
|
0
|
DNF
|
17
|
1:26,9
|
| –
|
Brasilien 1968 Carlos Pace
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
13
|
0
|
DNF
|
16
|
1:25,3
|
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Konstrukteurswertung zählten nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams. Es zählten nur die besten sieben Ergebnisse aus den ersten acht Rennen und die besten sechs aus den letzten sieben Rennen.
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
Einzelnachweise
- ↑ Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 173
- ↑ Martial Wallet: Spain 1973. In: statsf1.com. Abgerufen am 21. Juni 2024.
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 23. April 2024.
Weblinks
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