Großer Preis von Südafrika 1974
Der Große Preis von Südafrika 1974 (offiziell XX Lucky Strike Grand Prix of South Africa) fand am 30. März auf dem Kyalami Grand Prix Circuit in Midrand statt und war das dritte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1974.
Berichte
Hintergrund
In den rund zwei Monaten, die zwischen dem Großen Preis von Brasilien und dem dritten WM-Lauf des Jahres in Südafrika lagen, fanden zwei nicht zur Weltmeisterschaft zählende Formel-1-Rennen statt. Den Grande Prêmio Presidente Medici in BrasÃlia konnte der einheimische Emerson Fittipaldi siegreich beenden, das "Race of Champions" in Brands Hatch gewann Jacky Ickx. Kurz darauf fanden sich einige der Formel-1-Teams zu Testfahrten im Vorfeld des Südafrika-GP auf dem Kyalami Grand Prix Circuit ein. Dabei kam Peter Revson zu Tode, indem sein Shadow-Ford infolge eines Aufhängungsschadens kopfüber in die Streckenbegrenzung einschlug. Das Shadow-Team zog daraufhin die Meldung zur Teilnahme am Grand Prix zurück und reiste ab.
Traditionell wurde damals das Teilnehmerfeld in Südafrika durch einige lokale Gaststarter ergänzt. Dave Charlton und Eddie Keizan nahmen bereits zum wiederholten Mal in privat eingesetzten Fahrzeugen an dem Rennen teil. Für Paddy Driver und Ian Scheckter, den Bruder des Tyrrell-Werksfahrers Jody Scheckter, war es eine Premiere. Driver hatte sich zwar bereits einmal im Jahr 1963 für diesen Grand Prix qualifiziert, konnte damals jedoch wegen eines Schadens an seinem Lotus 24 nicht starten.
Ebenfalls seine erste GP-Teilnahme bestritt an diesem Wochenende Vittorio Brambilla, der Howden Ganley als March-Werksfahrer ablöste.
Der zweite Werkswagen des Teams von Frank Williams wurde für dieses Rennen an Tom Belsø vermietet.
Hesketh Racing trat nicht mehr als March-Kundenteam an, sondern erstmals mit dem ersten vom Team selbst entwickelten Rennwagen. Lotus erschien ebenfalls mit einer Neuentwicklung, dem Typ 76, der den Typ 72 nach mehr als vier Jahren Einsatzzeit ablösen sollte. B.R.M. brachte ebenfalls ein Exemplar eines neuen Fahrzeugs mit der Bezeichnung P201 an den Start. Jean-Pierre Beltoise pilotierte den Wagen, während die beiden anderen Werksfahrer Henri Pescarolo und François Migault weiterhin mit dem erprobten und ausgereiften P160E antraten.
Training
Niki Lauda erzielte im Ferrari 312B3 die Trainingsbestzeit und somit die erste Pole-Position seiner Grand-Prix-Karriere. Surtees-Pilot Carlos Pace und Arturo Merzario auf Iso-Marlboro beeindruckten die Fachwelt mit dem Erreichen der Startplätze zwei und drei. Es folgte der Brabham von Carlos Reutemann vor Emerson Fittipaldis McLaren M23 und dem zweiten Ferrari von Clay Regazzoni. Hans-Joachim Stuck erreichte im Werks-March einen überzeugenden siebten Platz vor Jody Scheckter auf Tyrrell. McLaren-Pilot Denis Hulme und Ickx im neuen Lotus 76 komplettierten die Top Ten, während der zweite Lotus-Werksfahrer Ronnie Peterson wegen Schwierigkeiten mit dem neuen Wagen nur den 16. Startplatz erreichte.[1]
Rennen
Lauda ging von der Pole-Position aus zunächst in Führung vor Reutemann, der Pace und Merzario ausbeschleunigt hatte. Es folgten Jody Scheckter und Clay Regazzoni. Unterdessen ereignete sich im Mittelfeld eine Kollision, in die beide Lotus-Werksfahrer verwickelt wurden. Peterson schied in der zweiten Runde an deren Folgeschäden aus, Ickx hatte später im Rennen einen Bremsdefekt, der ihn zum Aufgeben zwang. Ebenfalls in der Startphase kam es zu einer Kollision zwischen Henri Pescarolo und Jochen Mass. Letzterer schied nach elf Runden wegen eines Aufhängungsschadens als Folge der Kollision aus.
In der zehnten Runde übernahm Reutemann die Spitze und setzte sich vom Rest des Feldes ab. Dahinter veränderte sich die Reihenfolge der Verfolger nur durch den Ausfall James Hunts in Runde 14 sowie den wegen Reifenproblemen zurückfallenden Scheckter und blieb ansonsten über etliche Runden konstant.
In der 49. Runde gelang es Mike Hailwood, Fittipaldi zu überholen und dadurch den vierten Platz einzunehmen. Kurz darauf wurden jedoch beide von Beltoise überholt.
In Runde 66 musste Regazzoni wegen eines Motorproblems aufgeben. Der zweite Ferrari von Lauda folgte neun Runden später wegen eines ähnlichen Schadens. Reutemann gewann schließlich vor Beltoise und Hailwood, die jeweils zum letzten Mal das Podium eines Grand Prix erreichten. Stuck erhielt als Fünfter die ersten beiden WM-Punkte seiner Formel-1-Karriere.[2]
Es war der erste Grand-Prix-Sieg eines Argentiniers seit dem Großen Preis von Deutschland 1957, den Juan Manuel Fangio gewonnen hatte, sowie der erste Sieg für das Team Brabham seit dem letzten Erfolg des Teamgründers Jack Brabham beim Großen Preis von Südafrika 1970.
Meldeliste
Klassifikationen
Startaufstellung
Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Start
|
01
|
Osterreich Niki Lauda
|
Italien Ferrari
|
1:16,58
|
192,928 km/h
|
01
|
02
|
Brasilien 1968 Carlos Pace
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
1:16,63
|
192,802 km/h
|
02
|
03
|
Italien Arturo Merzario
|
Vereinigtes Konigreich Iso-Ford
|
1:16,79
|
192,400 km/h
|
03
|
04
|
Argentinien Carlos Reutemann
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
1:16,80
|
192,375 km/h
|
04
|
05
|
Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:16,82
|
192,325 km/h
|
05
|
06
|
Schweiz Clay Regazzoni
|
Italien Ferrari
|
1:16,85
|
192,250 km/h
|
06
|
07
|
Deutschland Hans-Joachim Stuck
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:16,98
|
191,925 km/h
|
07
|
08
|
Sudafrika 1961 Jody Scheckter
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:16,99
|
191,900 km/h
|
08
|
09
|
Neuseeland Denis Hulme
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:17,11
|
191,602 km/h
|
09
|
10
|
Belgien Jacky Ickx
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:17,18
|
191,428 km/h
|
10
|
11
|
Frankreich Jean-Pierre Beltoise
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
1:17,34
|
191,032 km/h
|
11
|
12
|
Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:17,34
|
191,032 km/h
|
12
|
13
|
Vereinigtes Konigreich John Watson
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
1:17,39
|
190,908 km/h
|
13
|
14
|
Vereinigtes Konigreich James Hunt
|
Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford
|
1:17,41
|
190,859 km/h
|
14
|
15
|
Frankreich Patrick Depailler
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:17,75
|
190,024 km/h
|
15
|
16
|
Schweden Ronnie Peterson
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:18,00
|
189,415 km/h
|
16
|
17
|
Deutschland Jochen Mass
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
1:18,23
|
188,858 km/h
|
17
|
18
|
Vereinigtes Konigreich Graham Hill
|
Vereinigtes Konigreich Lola-Ford
|
1:18,25
|
188,810 km/h
|
18
|
19
|
Italien Vittorio Brambilla
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:18,29
|
188,714 km/h
|
19
|
20
|
Sudafrika 1961 Dave Charlton
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:18,37
|
188,521 km/h
|
20
|
21
|
Frankreich Henri Pescarolo
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
1:18,39
|
188,473 km/h
|
21
|
22
|
Sudafrika 1961 Ian Scheckter
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:18,56
|
188,065 km/h
|
22
|
23
|
Vereinigtes Konigreich Richard Robarts
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
1:18,60
|
187,969 km/h
|
23
|
24
|
Sudafrika 1961 Eddie Keizan
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:19,00
|
187,018 km/h
|
24
|
25
|
Frankreich François Migault
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
1:19,14
|
186,687 km/h
|
25
|
26
|
Sudafrika 1961 Paddy Driver
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:19,49
|
185,865 km/h
|
26
|
27
|
Danemark Tom Belsø
|
Vereinigtes Konigreich Iso-Ford
|
1:19,80
|
185,143 km/h
|
27
|
Rennen
Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Runden
|
Stopps
|
Zeit
|
Start
|
Schnellste Runde
|
01
|
Argentinien Carlos Reutemann
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
78
|
0
|
1:42:40,96
|
04
|
1:18,16 (58.)
|
02
|
Frankreich Jean-Pierre Beltoise
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
78
|
0
|
+ 33,94
|
11
|
1:18,59
|
03
|
Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
78
|
0
|
+ 42,16
|
12
|
1:18,75
|
04
|
Frankreich Patrick Depailler
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
78
|
0
|
+ 44,19
|
15
|
1:18,77
|
05
|
Deutschland Hans-Joachim Stuck
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
78
|
0
|
+ 46,23
|
07
|
1:18,37
|
06
|
Italien Arturo Merzario
|
Vereinigtes Konigreich Iso-Ford
|
78
|
0
|
+ 56,04
|
03
|
1:18,93
|
07
|
Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
78
|
0
|
+ 1:08,39
|
05
|
1:18,78
|
08
|
Sudafrika 1961 Jody Scheckter
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
78
|
0
|
+ 1:10,54
|
08
|
1:18,80
|
09
|
Neuseeland Denis Hulme
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
77
|
0
|
+ 1 Runde
|
09
|
1:18,85
|
10
|
Italien Vittorio Brambilla
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
77
|
0
|
+ 1 Runde
|
19
|
1:19,02
|
11
|
Brasilien 1968 Carlos Pace
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
77
|
0
|
+ 1 Runde
|
02
|
1:19,32
|
12
|
Vereinigtes Konigreich Graham Hill
|
Vereinigtes Konigreich Lola-Ford
|
77
|
0
|
+ 1 Runde
|
18
|
1:19,82
|
13
|
Sudafrika 1961 Ian Scheckter
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
76
|
0
|
+ 2 Runden
|
22
|
1:20,08
|
14
|
Sudafrika 1961 Eddie Keizan
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
76
|
0
|
+ 2 Runden
|
24
|
1:20,37
|
15
|
Frankreich François Migault
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
75
|
0
|
+ 3 Runden
|
25
|
1:20,94
|
16
|
Osterreich Niki Lauda
|
Italien Ferrari
|
74
|
0
|
DNF
|
01
|
1:18,24
|
17
|
Vereinigtes Konigreich Richard Robarts
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
74
|
0
|
+ 4 Runden
|
23
|
1:21,90
|
18
|
Frankreich Henri Pescarolo
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
72
|
0
|
+ 6 Runden
|
21
|
1:20,95
|
19
|
Sudafrika 1961 Dave Charlton
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
71
|
0
|
+ 7 Runden
|
20
|
1:18,99
|
–
|
Schweiz Clay Regazzoni
|
Italien Ferrari
|
65
|
0
|
DNF
|
06
|
1:18,93
|
–
|
Vereinigtes Konigreich John Watson
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
54
|
1
|
DNF
|
13
|
1:19,98
|
–
|
Belgien Jacky Ickx
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
31
|
1
|
DNF
|
10
|
1:19,58
|
–
|
Vereinigtes Konigreich James Hunt
|
Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford
|
13
|
0
|
DNF
|
14
|
1:19,12
|
–
|
Deutschland Jochen Mass
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
11
|
0
|
DNF
|
17
|
1:19,99
|
–
|
Sudafrika 1961 Paddy Driver
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
6
|
0
|
DNF
|
26
|
1:23,94
|
–
|
Schweden Ronnie Peterson
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
2
|
0
|
DNF
|
16
|
1:25,66
|
–
|
Danemark Tom Belsø
|
Vereinigtes Konigreich Iso-Ford
|
0
|
0
|
DNF
|
27
|
–
|
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Konstrukteurswertung zählten nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams. Es zählten nur die besten sieben Ergebnisse aus den ersten acht Rennen und die besten sechs aus den letzten sieben Rennen.
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento vom 4. August 2008 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 12. Oktober 2011)
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 30. April 2024.
Weblinks
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