Das fünfte 1000-km-Rennen von Paris, auch 1000 km de Paris, Montlhéry, fand am 11. Oktober 1964 auf dem Autodrome de Linas-Montlhéry statt und war das 20. und letzte Rennen der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Der Abschluss der Sportwagensaison 1964 war das 1000-km-Rennen von Paris, der 20. und letzte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres. Auch Peter Lindner und Peter Nöcker nahmen an dem Rennen auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke von Montlhéry teil, die vor allem wegen ihrer Steilkurven gefürchtet war. Nachdem es zu regnen begonnen hatte, kam es in der 83. Runde zu einem folgenschweren Unfall. Der Italiener Franco Patria hatte den in seiner Klasse führenden Werks-Abarth-Simca 1300 Bialbero von seinem Landsmann Luigi Taramazzo übernommen und war neu bereift und vollgetankt auf dem Weg aus der Boxengasse zurück auf die Strecke. Die Boxengasse war in Montlhéry nur durch Strohballen von der Strecke getrennt. Um für ein Mindestmaß an Sicherheit zu sorgen, überwachten zwei Ordner und ein Sportkommissar, unter ihnen der ehemalige Rennfahrer Jean Pairard, die Ausfahrt und ließen nur dann Wagen wieder auf die Strecke, wenn diese frei war. Als Patria an der Ausfahrt wartete, kam Peter Lindner auf der regennassen Strecke aus der Steilkurve vor Start und Ziel, schien zu bremsen und geriet ins Schleudern. Er lag an sechster Stelle und war in einen Zweikampf mit dem Briten Dick Protheroe verwickelt, der ebenfalls einen E-Type-Jaguar fuhr.

Lindner verlor auf der glatten Bahn die Herrschaft über den Jaguar, berührte die Strohballen, wobei sich Fahrzeugteile lösten. Der Wagen wurde etwa zehn Meter hochgeschleudert, drehte sich um die eigene Achse, sodass Lindner hinausstürzte. Der Jaguar traf Patrias Abarth mit voller Wucht und drückte ihn gegen eine Mauer. Franco Patria wie auch die in unmittelbarer Nähe stehenden Ordner und der Sportkommissar waren sofort tot. Peter Lindner war zunächst noch bei Bewusstsein, starb jedoch trotz Bluttransfusion wenig später im Krankenhaus an seinen schweren inneren Verletzungen. Das Rennen ging weiter und endete mit einem Erfolg von Graham Hill und Joakim Bonnier auf einem Ferrari 330P.^[1]

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Runden
1	P +3.0	2	Vereinigtes Konigreich Maranello Concessionaires	Vereinigtes Konigreich Graham Hill Schweden Joakim Bonnier	Ferrari 330P	129
2	GT 3.0	1	Vereinigte Staaten North American Racing Team	Mexiko 1934 Pedro Rodríguez Frankreich Jo Schlesser	Ferrari 250 GTO/64	127
3	P 2.0	30	Deutschland Porsche System Engineering	Deutschland Edgar Barth Vereinigtes Konigreich Colin Davis	Porsche 904/8	126
4	GT 3.0	6	Vereinigtes Konigreich David Piper	Vereinigtes Konigreich David Piper Sudafrika 1961 Anthony Maggs	Ferrari 250 GTO	126
5	GT 3.0	9	Belgien Equipe Nationale Belge	Belgien Lucien Bianchi Belgien Gérard Langlois van Ophem	Ferrari 250 GTO	125
6	GT 2.0	34	Niederlande Racing Team Holland	Niederlande Rob Slotemaker Niederlande David van Lennep	Porsche 904 GTS	124
7	GT +3.0	17	Vereinigtes Konigreich Dick Protheroe	Vereinigtes Konigreich Dick Protheroe Vereinigtes Konigreich John Coundley	Jaguar E-Type Lightweight	123
8	GT 2.0	8	Niederlande Racing Team Holland	Niederlande Ben Pon Deutschland Gerhard Koch	Porsche 904 GTS	123
9	GT 2.0	35	Frankreich Jacques Dewez	Frankreich Jacques Dewez Frankreich Jean Kerguen	Porsche 904 GTS	121
10	P +3.0	3	Vereinigtes Konigreich Maranello Concessionaires	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart Italien Ludovico Scarfiotti	Ferrari 250LM	120
11	P +3.0	15	Italien Giotto Bizzarrini	Italien Mario Casoni Italien Odoardo Govoni	Iso Grifo A3C	120
12	GT 3.0	19	Italien Scuderia St. Ambroeus	Italien Oddone Sigala Italien Edoardo Lualdi	Ferrari 250	120
13	GT 3.0	10	Belgien Equipe Nationale Belge	Belgien Taf Gosselin Belgien Claude Dubois	Ferrari 250 GT0/64	117
14	GT 1.3	52	Italien Abarth	Italien Herbert Demetz Deutschland Anton Fischhaber	Abarth-Simca 1300 Bialbero	116
15	GT 1.6	38	Schweiz Squadra Foitek	Schweiz Silvio Moser Schweiz Karl Foitek	Alfa Romeo Giulia TZ	114
16	P 1.15	54	Frankreich Société Automobiles Alpine	Frankreich José Rosinski Frankreich Henri Grandsire	Alpine M64	116
17	GT 1.6	37	Italien Scuderia St. Ambroeus	Italien Giampiero Biscaldi Frankreich Jean Rolland	Alfa Romeo Giulia TZ	114
18	P +3.0	8	Belgien Ecurie Francorchamps	Frankreich Annie Soisbault Frankreich Guy Ligier	Ferrari 250LM	111
19	GT 1.3	53	Frankreich D. Moloff	Frankreich Jean-Pierre Hanrioud Frankreich Claude Ballot-Léna	Abarth-Simca 1300 Bialbero	109
20	P 1.15	56	Frankreich Société Automobiles Alpine	Frankreich Roger Delageneste Irland Henry Morrogh	Alpine M65	109
21	P +3.0	14	Italien Gitto Bizzarini	Schweiz Edgar Berney Belgien Pierre Noblet	Iso Grifo A3C	105
22	GT 1.15	57	Vereinigtes Konigreich Standard Triumph	Frankreich Jean-François Piot Frankreich Jean-Louis Marnat	Triumph Spitfire	103
23	GT 1.3	58	Deutschland Hans-Dieter Dechent	Deutschland Hans-Dieter Dechent Deutschland Ernst Furtmayr	Abarth-Simca 1300 Bialbero	88
Ausgefallen
24	GT +3.0	26	Deutschland Peter Lindner	Deutschland Peter Nöcker Deutschland Peter Lindner	Jaguar E-Type Lightweight	83
25	GT 1.3	50	Italien Abarth	Italien Franco Patria Italien Luigi Taramazzo	Abarth-Simca 1300 Bialbero	83
26	P 2.0	31	Deutschland Porsche System Engineering	Deutschland Herbert Linge Deutschland Gerhard Mitter	Porsche 904/6	62
27	GT 3.0	12	Vereinigtes Konigreich Andrew Hedges	Vereinigtes Konigreich Andrew Hedges Vereinigtes Konigreich John Turner	Aston Martin DB4GT	46
28	P +3.0	11	Frankreich Maserati France	Frankreich Maurice Trintignant Frankreich André Simon	Maserati Tipo 151/3	42
29	P +3.0	4	Schweiz Scuderia Filipinetti	Italien Nino Vaccarella Frankreich Jean Guichet	Ferrari 250LM	41
30	P +3.0	5	Schweiz Hermann Müller	Schweiz Hermann Müller Schweiz Armond Boller	Ferrari 250LM
31	P +3.0	7	Belgien Equipe Nationale Belge	Belgien Willy Mairesse Belgien Jean Blaton	Ferrari 250LM
32	GT +3.0	18	Frankreich Andres Chardonnet	Frankreich Jean de Mortemart Frankreich Jean Vincent	AC Cobra
33	GT 2.0	32	Frankreich Auguste Veuillet	Frankreich Robert Buchet Deutschland Günter Klass	Porsche 904 GTS
34	P 1.6	36	Frankreich Elysses	Frankreich René Richard Frankreich Pierre Gele	Lotus Elan
35	GT 1.3	51	Italien Abarth	Deutschland Jochen Neerpasch Deutschland Fritz Jüttner	Abarth-Simca 1300 Bialbero
36	P 1.15	55	Frankreich Société Automobiles Alpine	Frankreich Jean Vinatier Belgien Mauro Bianchi	Alpine M64
37	GT 1.15	60	Frankreich Société Automobiles Alpine	Frankreich Jacques Cheinisse Italien Teodoro Zeccoli	Alpine M63B
Nicht gestartet
38	GT 1.6	40		Belgien Jean Wauters Belgien Henri Quernette	Lotus Elan	1

¹ nicht gestartet

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
39	P + 3.0		Vereinigte Staaten Ford Advanced Vehicles	Vereinigtes Konigreich John Whitmore Vereinigtes Konigreich Andrew Hedges	Ford GT40

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
P +3.0	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Schweden Joakim Bonnier	Ferrari 330P	Gesamtsieg
P 2.0	Deutschland Edgar Barth	Vereinigtes Konigreich Colin Davis	Porsche 904/8	Rang 3
P 1.15	Frankreich José Rosinski	Frankreich Henri Grandsire	Alpine M64	Rang 16
GT +3.0	Vereinigtes Konigreich Dick Protheroe	Vereinigtes Konigreich John Goundley	Jaguar E-Type Lightweight	Rang 7
GT 3.0	Mexiko 1934 Pedro Rodriguez	Frankreich Jo Schlesser	Ferrari 250 GTO/64	Rang 2
GT 2.0	Niederlande Rob Slotemaker	Niederlande David van Lennep	Porsche 904 GTS	Rang 6
GT 1.6	Schweiz Silvio Moser	Schweiz Karl Foitek	Alfa Romeo Giuia TZ	Rang 16
GT 1.3	Italien Herbert Demetz	Italien Anton Fischhaber	Abarth-Simca 1300 Bialbero	Rang 14
GT 1.15	Frankreich Jean-François Piot	Frankreich Jean-Louis Marnat	Triumph Spitfire	Rang 22

• Gemeldet: 39
• Gestartet: 37
• Gewertet: 23
• Rennklassen: 9
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Renntag: windig und regnerisch
• Streckenlänge: 7,784 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 6:32:53,100 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 129
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 1004,136 km
• Siegerschnitt: 153,348 km/h
• Pole Position: Graham Hill – Ferrari 330P (#2) – 2:43,600 = 171,286 km/h
• Schnellste Rennrunde: Jackie Stewart – Ferrari 250LM (#3) – 2:45,100 = 169,730 km/h
• Rennserie: 20. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1964

• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

• Ergebnisse (Memento vom 8. Juni 2003 im Internet Archive)

1. ↑ auto motor und sport, Heft 22/1964, S. 44.