Edgar Barth

Nation:	Deutschland Demokratische Republik 1949 DDR (1953) Deutschland BR BR Deutschland (1957–1964)
Automobil-Weltmeisterschaft
Erster Start:	Großer Preis von Deutschland 1953
Letzter Start:	Großer Preis von Deutschland 1964
Konstrukteure
1953 EMW · 1957–1960 Porsche · 1964 Rob Walker Racing
Statistik
WM-Bilanz:	keine WM-Platzierung
Starts Siege Poles SR 5 — — —
WM-Punkte:	—
Podestplätze:	—
Führungsrunden:	—

Wilfried Edgar Barth (* 26. Januar 1917 in Herold; † 20. Mai 1965 in Ludwigsburg) war ein deutscher Automobilrennfahrer.

Barth begann seine Karriere 1934 mit Motorradrennen der Marken DKW und BMW. Nach dem Zweiten Weltkrieg lebte er in Ostdeutschland und begann in den frühen 1950er Jahren wieder ins internationale Renngeschehen einzugreifen. 1953 siegte er auf der Autobahnspinne Dresden. Beim Großen Preis von Deutschland 1953 vertrat er auf EMW die DDR in der Fahrerweltmeisterschaft. Beim Eifelrennen 1955 fuhren er und Paul Thiel für das AWE Rennkollektiv einen Doppelsieg in der Klasse Rennsportwagen bis 1500 cm³ ein. 1957 siedelte er in den Westen über und wurde daraufhin von Porsche unter Vertrag genommen.

In den folgenden Jahren fuhr er sowohl Formel-2-, Sportwagen- als auch Bergrennen. Zu seinen Siegen zählten unter anderem Platz eins der Formel-2-Wertung beim Großen Preis von Deutschland 1957 auf dem Nürburgring, die Targa Florio 1959 und der dreimalige Gewinn der Europa-Bergmeisterschaft in den Jahren 1959, 1963 und 1964, wobei sein Titelerfolg im Jahr 1963 besonders eindrucksvoll war, denn er gewann sechs der insgesamt sieben Wertungsläufe.^[1]

Die Targa Florio gewann er zusammen mit Wolfgang Seidel auf einem Porsche 718 RSK. Dieses Rennen ging über 14 Runden bzw. 1008 km, die das Team in 11:02:21,8 Stunden bzw. mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 91,3 km/h zurücklegte.^[2] Beim Training zu seinem vorletzten Rennen auf dem Nürburgring, dem 1000-km-Rennen 1964, verunglückte er mit einem Porsche 904-8 nach dem Wechsel der Bremsbeläge spektakulär. Er hatte versäumt, vor dem Abfahren das Bremspedal mehrmals zu betätigen, um Bremsdruck aufzubauen. Dadurch trat er beim Bremsen vor der Südkehre gewissermaßen ins Leere. Der Wagen geriet mit großer Wucht in den Graben am Rand der Strecke und Barth wurde samt Sitz hinausgeschleudert^[3], verletzte sich jedoch kaum und sollte am Sonntag in einem Ersatzwagen starten. Barth kam aber nicht zum Einsatz, da sein Partner Colin Davis bereits nach zehn Runden verunglückte und ausschied.^[4][5]

In der Formel 1 trat Barth nur sporadisch an. Beim Großen Preis von Deutschland 1958 auf dem Nürburgring erreichte er mit einem Formel 2 Porsche 718 RSK sein bestes Grand-Prix-Ergebnis, einen 6. Platz. Zuletzt fuhr er – schon von seiner Krebserkrankung gezeichnet – einen Cooper-B.R.M. des Rob Walker Racing Teams beim Großen Preis von Deutschland 1964, fiel allerdings früh mit einem Kupplungsschaden aus.^[6]

Seinen letzten internationalen Erfolg als Fahrer^[7] erzielte er beim 1000-km-Rennen von Paris 1964, das er gemeinsam mit Colin Davis in einem Porsche 904/8 Coupé auf Gesamtrang 3^[8] und mit dem Klassensieg in der Prototypenklasse bis 2.0 Liter Hubraum beendete.^[9]

1965 erlag der 48-Jährige seiner Krankheit. Sein Sohn Jürgen Barth wurde ein bekannter Langstreckenfahrer und konnte 1977 das 24-Stunden-Rennen von Le Mans gewinnen.

Diese Statistik umfasst alle Teilnahmen des Fahrers an der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird.

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1953
							DNF
1957
						12
1958
								6
1960
									7
1961
						DNS	DNS
1964
						DNF

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1957	Deutschland Porsche KG	Porsche 718 RSK	Italien Umberto Maglioli	Ausfall	Unfall
1958	Deutschland Porsche KG	Porsche 718 RSK	Belgien Paul Frère	Rang 4 und Klassensieg
1959	Deutschland Porsche KG	Porsche 718 RSK	Deutschland Wolfgang Seidel	Ausfall	Getriebeschaden
1960	Deutschland Porsche KG	Porsche 718 RS60	Deutschland Wolfgang Seidel	Rang 11
1961	Deutschland Porsche System Engineering	Porsche 718 RS61/4 Spyder	Deutschland Hans Herrmann	Rang 7
1962	Deutschland Porsche System Engineering	Porsche 356 B Abarth	Deutschland Hans Herrmann	Rang 7 und Klassensieg
1963	Deutschland Porsche System Engineering	Porsche 718/8 WRS Spyder	Deutschland Herbert Linge	Rang 8 und Klassensieg
1964	Deutschland Porsche System Engineering	Porsche 904/8	Deutschland Herbert Linge	Ausfall	Kupplungsschaden

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1958	Deutschland Porsche K. G.	Porsche 718 RSK	Frankreich Jean Behra	Ausfall	Kraftübertragung
1959	Deutschland Porsche Auto Company	Porsche 718 RSK	Vereinigte Staaten 48 John Fitch	Rang 5
1961	Deutschland Porsche Auto	Porsche 718 RS 61	Deutschland Hans Herrmann	Ausfall	Motorschaden
1962	Deutschland Porsche System Engineering	Porsche 356B Carrera Abarth GTL	Deutschland Paul-Ernst Strähle	Rang 9
1963	Deutschland Porsche System Engineering	Porsche 356B Carrera Abarth GTL	Deutschland Herbert Linge	Rang 10
1964	Deutschland Porsche System Engineering	Porsche 718 RS Spyder	Deutschland Herbert Linge	Rang 19

Saison	Team	Rennwagen	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22
1956	VEB	AWE R3/55	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten SEB	Italien MIM	Deutschland NÜR	Schweden KRI
						7
1957	Porsche	Porsche 550 Porsche 718 RSK	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten SEB	Italien MIM	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Schweden KRI	Venezuela CAR
						4	DNF		5
1958	Porsche	Porsche 550 Porsche 718 RSK	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Vereinigtes Konigreich RTT
			5	DNF	DNF	6	4	4
1959	Porsche	Porsche 718 RSK	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Vereinigtes Konigreich RTT
			5	1	DNF	DNF	12
1960	Porsche	Porsche 718 RSK	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Deutschland NÜR	Frankreich LEM
			DNF		5	DNF	11
1961	Porsche	Porsche 718 RSK	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Italien PES
			DNF	3	DNF	7	2
1962	Porsche Scuderia Serenissima Robert Buchet	Porsche 356	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Vereinigte Staaten SEB	Italien MAI	Italien TAR	Deutschland BER	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Frankreich TAV	Italien CCA	Vereinigtes Konigreich RTT	Deutschland NÜR	Vereinigte Staaten BRI	Vereinigte Staaten BRI	Frankreich PAR
					9		10		6	7	14						18
1963	Porsche	Porsche 356 Porsche 718 WRS	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Belgien SPA	Italien MAI	Deutschland NÜR	Italien CON	Deutschland ROS	Frankreich LEM	Italien MON	Deutschland WIS	Frankreich TAV	Deutschland FRE	Italien CCE	Vereinigtes Konigreich RTT	Schweiz OVI	Deutschland NÜR	Italien MON	Italien MON	Frankreich TDF	Vereinigte Staaten BRI
					10	3			4		1	8			6	1			1
1964	Porsche	Porsche 356 Porsche 718 RS Porsche 904 Elva Mk.7	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Italien MON	Belgien SPA	Italien CON	Deutschland NÜR	Deutschland ROS	Frankreich LEM	Frankreich REI	Deutschland FRE	Italien CCE	Vereinigtes Konigreich RTT	Schweiz SIM	Deutschland NÜR	Italien MON	Frankreich TDF	Vereinigte Staaten BRI	Vereinigte Staaten BRI	Frankreich PAR
			6	19	6		5		DNF	1	DNF	DNF	1			DNF						3

• Edgar Barth †. In: Christophorus. Zeitschrift für die Freunde des Hauses Porsche, Jg. 14 (1965), Nr. 75, S. 48.

Commons: Edgar Barth – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

1. ↑ Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: Deutsche Rennfahrer. Porträts, Bilder und Erfolge aus 100 Jahren. Heel, Königswinter 2008, ISBN 978-3-86852-042-2, S. 89.
2. ↑ World Sportscar Championship
3. ↑ Bilder in: auto motor und sport. Heft 13, 1964, ISSN 0005-0806, S. 15.
4. ↑ Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: Deutsche Rennfahrer. Porträts, Bilder und Erfolge aus 100 Jahren. Heel, Königswinter 2008, ISBN 978-3-86852-042-2, S. 48 und S. 209.
5. ↑ auto motor und sport. Heft 12, 1964, S. 36–38.
6. ↑ auto motor und sport. Heft 17, 1964, S. 28.
7. ↑ Edgar Barth (DDR) - All Results (page 2) - Racing Sports Cars. Abgerufen am 19. März 2024. 
8. ↑ Jürgen Barth, Patrick Albinet, Bernhard Weigel: Porsche 904: Die komplette Dokumentation - Entwicklung, Evolution, Fahrzeughistorie. Hrsg.: Tobias Aichele. Heel, Königswinter 2003, ISBN 978-3-89880-115-7, S. 109. 
9. ↑ Paris 1000 Kilometres 1964 - Race Results - Racing Sports Cars. Abgerufen am 19. März 2024.