Untuk mendukung kegiatan bisnisnya, hingga akhir tahun 2021, perusahaan ini memiliki pabrik di Kota Madiun, Jawa Timur[a] dan kantor perwakilan di Jakarta.[2][3]
Sejarah
Perusahaan ini didirikan oleh pemerintah Indonesia pada bulan 18 Mei 1981 untuk mengelola balai yasalokomotif uap milik PJKA di Kota Madiun yang rencananya akan dialihfungsikan menjadi pabrik sarana perkeretaapian.[4] Pada tanggal 29 Agustus 1981, PJKA resmi mengalihkan pengelolaan balai yasa tersebut ke PT Industri Kereta Api (Persero) dan menetapkan Hari Ulang Tahun setiap 29 Agustus. Setahun kemudian, perusahaan ini mulai memproduksi gerbong, dan pada tahun 1985, perusahaan ini juga mulai memproduksi kereta. Pada tahun 1987, untuk pertama kalinya, perusahaan ini merakit KRL. Pada tahun 1991, untuk pertama kalinya juga, perusahaan ini mengekspor gerbong barang ke Malaysia. Pada tahun 1994, perusahaan ini mulai memproduksi KRL. Pada tahun 1996, melalui joint venture dengan General Electric, untuk pertama kalinya, perusahaan ini memproduksi lokomotif dan mengekspornya ke Filipina. Pada tahun 1998, perusahaan ini mengekspor gerbong kricak ke Thailand.
Pada tahun 2001, perusahaan ini meluncurkan produk KRL pertamanya. Pada tahun 2004, perusahaan ini mengekspor bodi gerbong ke Australia. Pada tahun 2006, perusahaan ini mengekspor 50 unit kereta ke Bangladesh. Pada tahun 2007, perusahaan ini meneken kontrak produksi KRDE yang akan dioperasikan di Aceh dan railbus yang akan dioperasikan di Palembang. Pada tahun 2015, perusahaan ini meluncurkan produk pendingin udara kereta dengan merek I-COND. Pada tahun 2016, perusahaan ini mengekspor 150 unit kereta ke Bangladesh. Pada tahun 2017, perusahaan ini meluncurkan KRL yang akan dioperasikan di Bandara Soekarno-Hatta.
Pada tahun 2018, perusahaan ini meluncurkan LRT yang akan dioperasikan di Palembang. Pada tahun 2019, perusahaan ini berhasil menyelesaikan produksi rangkaian LRT Jabodebek pertama. Pada tahun 2019 juga, bersama Len Industri dan Wijaya Karya, perusahaan ini membentuk konsorsium Indonesia Railways Development Incorporated for Africa (IRDIA) untuk mengeksplorasi peluang ekspor produk perkeretaapian ke negara-negara di Afrika. Pada bulan September 2019, perusahaan ini meneken perjanjian joint venture dengan Stadler Rail untuk membangun sebuah pabrik sarana perkeretaapian di Banyuwangi yang akan dilengkapi dengan fasilitas uji guling dan uji tabrak sesuai standar UIC. Pada tahun 2021, perusahaan ini mengekspor 3 unit lokomotif diesel hidraulik dan 15 unit kereta ke Filipina. Perusahaan ini juga meluncurkan bus listrik dengan merek E-Inobus.[2][3]
Pada bulan Maret 2025, pemerintah menyerahkan mayoritas saham perusahaan ini ke Biro Klasifikasi Indonesia, sebagai bagian dari upaya untuk membentuk holding operasional di internal Danantara.[5]
Produk
1982–Produksi pertama gerbong barang dan prototip kereta ekonomi yang dinamakan Si Belo Kuda Troya.
1985–Produksi pertama kereta penumpang.
1987–Perakitan pertama kereta listrik (KRL Rheostatik Stainless) & diversifikasi produk.
2007–Penandatangan Kontrak produksi 1 trainset DEMU (Diesel-Electric Multiple Unit) untuk Aceh dan Railbus untuk Palembang (Bus rel Kertalaya). Selesai produksi gerbong Bagasi Mobil.
2008–Peluncuran Pertama Bus Rel KRDI (untuk Aceh & Jawa), dan Produksi Gerbong Bagasi ONS "White Arrow", dan Argo Lawu generasi kedua.
2015–Ekspor 100 Unit MG Dan 50 Unit BG total seluruh 150 unit bawa Ke Bangladesh, Retrofit kereta api Argo Bromo Anggrek dan pengiriman 33 gerbong "Cargo" ke sejumlah depo kereta api di Jakarta Gudang (dari 18 sampai 33), Surabaya Pasar Turi (dari 1 sampai 17) dan Produksi Kereta Inspeksi "Merbabu" dan Kereta Ukur "Ciremai" .
2016–Produksi 7 train set kereta Eksekutif New Image, produksi 7 train set kereta Ekonomi AC plus New Image, Retrofit kereta api Argo Bromo Anggrek, Produksi Kereta Inspeksi "Kelud" dan Kereta Ukur "Galunggung" .
2017–Produksi 2 train set kereta Eksekutif New Image, 6 Trainset kereta Ekonomi Premium Plus, KRL Bandara Soekarno-Hatta dan Beberapa Kereta Inspeksi Untuk Sumatra & Sulawesi.
2018–Produksi Kereta Ekonomi Premium Plus & Kereta Eksekutif Plus serta Kereta Luxury Angkatan 2018 Stainless Steel (Konfigurasi 1-1 dengan Jumlah 18 Kursi), KRDE ME 204 Minangkabau Ekspres (Trainset 1) dan Solo Ekspres (Trainset 2), LRT Palembang Dan Trainset Pesanan Bangladesh Railway.
2019–melanjutkan Produksi Kereta Ekonomi Premium Plus & Kereta Eksekutif Plus serta Kereta Luxury Angkatan 2019 Stainless Steel (Konfigurasi 2-1 dengan Jumlah 26 Kursi) yang masih serupa dengan Tahun 2018,Trainset LRT Untuk "LRT JaBoDeBek", Melanjutkan Pembuatan Kereta Pesanan Bangladesh Railway.
2020–Produksi 2 set KRD DMU, 3 unit Lokomotif CC 300 dan 15 unit Kereta komuter penumpang (K3) pesanan dari PNR, Produksi 300 unit Prototipe E-Inobus Bus listrik pertama di Indonesia yang akan digunakan untuk armada negara Kongo.
Selain itu, PT Inka juga merintis pembuatan mobil nasional yang dinamakan GEA (Gulirkan Energi Alternatif) dan prototipe-nya telah dibuat pada tahun 2008.[10] Pada tahun 2009, GEA telah menggunakan mesin yang dikembangkan BPPT, Rusnas, setelah sebelumnya menggunakan mesin dari Cina. Prototipe tahun 2009 hanya menggunakan satu komponen (karburator) yang diimpor dari luar negeri.[11]
PT Inka sempat ditunjuk sebagai anggota konsorsium yang dipimpin oleh PT Adhi Karya. Konsorsium ini merupakan konsorsium para Badan Usaha Milik Negara yang direncanakan akan menggarap monorel di Jakarta, namun proyek ini batal.[12]
