本文或本章節是關於未來的公共运输建設或計划。 未有可靠来源的臆測內容可能會被移除，現時內容可能與竣工情況有所出入。

广州地铁12号线
概覽
运营範圍	中华人民共和国广东省广州市
服務類型	城市轨道交通系统
所屬系統	广州地铁
目前狀況	建設中
起點站	潯峰崗
終點站	大學城南
技術數據
路線長度	37.6公里
最高速度	80km/h
正線數目	双线
車站數目	25座
軌距	1,435毫米（標準軌）
閉塞方式	CBTC移動自動閉塞
信號系統	铁科智控 MTC-I（GoA4级）
車輛基地	槎頭車輛段 大學城南停車場
使用车型	中车株机制列车（A10）
列車编组	6节A型编组
运营信息
擁有者	广州地铁集團有限公司
运营者	广州地铁集团运营事业总部 運營二中心
路線圖 圖例 潯峰崗 6  香雪 – 浔峰岗停车场  里横路 沉香沙岛 白沙河 槎头车辆段 槎头 13 朝陽  联络线前往13号线 聚龙 8  万胜围 – 滘心  京广铁路  纪念堂 联络线前往24号线 / 虎门  白云站 22 24 F6  白云东平 – 狮山  预留线路 机场东  广州北站  南航新村 新市墟 14  广州火车站 – 东风  白云文化广场 2  广州南站 – 嘉禾望岗  云溪公园 小金钟 景雲路 中医药大学 11  外环 – 内环  恒福路 广深铁路  滘口 – 黄埔新港  淘金 5 13 新沙   西塱 – 广州东站  烈士陵园 1  浔峰岗 – 香雪  东湖 6 10  西塱 – 天河客运站  二沙島 珠江  鹭洲 下穿3号线 广州艺博院 28 松山湖  赤岗 8  滘心 – 万胜围  下穿18号线 赤沙北 赤沙车辆段（11号线）  内环 联络线前往11号线 赤沙 11 外环  广佛环线 北山 黄村  仑头海 官洲 4 官洲河 大学城北 4 预留支线延伸 燕山  大学城南 4 7 4/7联络线 大学城南停车场 预留延伸 沥滘水道  美的大道 /  南沙客運港 本模板： 查看 讨论 编辑 圖例

广州地铁12号线是广州地铁的在建路线之一。屬於城市軌道交通，代表色暂定為茶绿色。線路连接广州白云站，貫穿白雲區、越秀區、海珠區和番禺區。

該線是廣州市新一輪軌道交通（2015-2025）建設規劃方案的線路之一，已於2017年3月下旬獲國家發改委批覆立項，并於2018年11月19日正式開工建設。

12号線大致呈西北-東南走向，亦是作為線網規劃中「X」型對角線中的其中一條（另一条为10号线）^[1]。

线路起始於白雲區潯峰山東路金沙洲路口，沿潯峰山東路向東北行進，穿越珠江和沉香沙岛後进入广海路，向东穿越广清高速、嘉忠物流中心、增埗河后转入西槎路、德康路。其后线路转向北下穿富康村北部、京广铁路、金源村西部，經過国铁广州白云站东侧；随后线路转向东沿白云二线至齐富路行進，之后向东南转入白云大道往南行进，穿越广园中路与沈海高速高架橋。之后线路向东穿越白云山风景区南部的麓湖，再轉向東南分别穿越内环路和广深铁路。然後線路转向南穿越环市东路后沿建设六马路行进，於東風路口往东南斜穿烈士陵园后，沿东川路行进。然後線路转向东南方向穿越内环路后进入东湖路，經過东山湖公园后线路转向东南穿越珠江后进入二沙岛，大致沿大通路、烟雨路行進，經過島上的廣州發展公園。其后线路转向东南穿越珠江，然后沿艺洲路向東行進。之後線路在双塔路与赤岗涌交叉处转向东南，經過猎德大桥后沿着黄埔涌规划道路往东，然后转向东南沿赤沙涌行进，穿越华南快速干线，轉向東进入新滘东路。線路隨後轉向南进入科韵路，分别穿越广州环城高速、仑头海后进入官洲，穿越官洲河后进入广州大学城中軸線往南行进，下穿中心湖公园後最終抵達終點大学城南站。另外，規劃亦預留在大学城北站分岔出一條支線，往西南方向前往广东科学中心一带。

十二号线全长约37.6km，均为地下線；共设置25座车站，其中换乘站17座，平均站间距约1.5km，最大站間距2.34km，為廣園新村至恆福路站區間，最小站間距0.82km, 為南航新村至新市墟站區間。本線將在槎頭站西北偏北設置槎头车辆段，鄰近13號線凰崗站；以及在大學城南站西南側，即广东工业大学大学城校区以南地塊設置大學城南停车场^[2]。同時興建白云文化广场和擴建赤沙滘（與8號線、11號線、18號線共用）兩座主變電站。

另外，里横路站至槎头站区间隧道途经佛山市南海区境内，但未设置车站^[3]。

在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，當時的6號線，即為現時12號線的雛型。當時的路線路由槎頭起始，沿西槎路、德康路、崗貝路向西行走，經過舊機場後轉向南沿白雲大道南行進，隨後轉入大金鐘路、廣園路向東，進入天河區後再轉入天壽路，然後沿天河東路、獵德大橋一直向南，隨後轉向東南，最終大致到達石榴崗。

隨後在2003年方案中，該線改名為14號線，並在廣州大道中轉向南，隨後轉入天河北路、中山大道，大沙地路，最終進入夏港大道，以黃埔客運港為終點。隨後2003年方案局部修改，14號綫與5號線交換茅崗立交以東路段，並在茅崗立交南邊交匯，14號線改為經黃埔東路、舊107國道，並沿荔新大道大幅延長，進入增城市荔城鎮。

後來在2008年方案中，原14號線被分拆，大金鐘路以北路段成為現有12號線的一部分，並改為大致向東南方向延長，成為西北東南斜穿線。同時在广州地铁总工程师陈韶章作出的《广州地铁技术创新回顾与思考》的主题报告中，提及到了需要把已經建成的4号线進行拆解，把大學城南以南一段拆出並併入12號線，作為線網規劃中的「X」型對角線的其中一條^[4]。雖此計劃最終被擱置，但12號線南段因而被規劃為與4號線官洲至大學城南段並行三站。而廣園路、天河北路至中山大道華景新城一段成為當時環線（現11號線）的一部分；而東段天河公園以東至新塘站之間的一段則成為現時13號線的一部分。荔新大道一段則成為現時16號線。此外西段以槎头为终点站，并预留延伸至南海区里水镇的条件^[5]。

为改善金沙洲地区出行条件，2014年5月28日召开的市规委会上决定将12号线往西延长至金沙洲，接駁6號線潯峰崗站^[6]，不再接入里水^[7]。2016年，因城际广佛环线改为在科学中心设站，12号线调整终点站至科学中心，以完善接驳；大学城南停车场亦调整为科学中心停车场^[8]。

2017年，因應新建國鐵棠溪站（现广州白云站）的接駁要求，12號線西段線位稍作修改，往北繞行，取消白云公园、岗贝站，新增南航新村、新市墟、白云文化广场、云溪公园站；同时线路因故不再接驳科学中心，取消北亭及科学中心站，恢复大学城北和大学城南站^[9]。同年3月，包含12号线在内的广州地铁三期方案获国家发改委批复^[10]。同年8月环评报告中，麓景西路站变更为恒福路站^[11]。2018年3月的环评中，因为土地协调问题，本线停车场由科学中心停车场重新调整为大学城南停车场，棠溪车辆段亦调整为槎头车辆段^[12]。同年6月，棠溪站和云溪公园被调整为换乘站^[13]。

本線于2018年11月19日正式開工建设^[14]。

2022年4月，二沙岛站顺利封顶，同时这也是该线长度最长的车站^[15]；同年7月27日，全线开始部分贯通区间铺轨^[16]；同年8月29日，建設六馬路站开始进行地铁施工，为12號線和13號線二期最后开工的车站^[17]。

2023年1月，本线唯一采取矿山法进行施工的隧道，即赤岗至岭南广场站区间顺利贯通^[18]。同年4月，浔峰岗至里横路站双线区间通过工程验收，是12号线施工工程中首个通过工程验收的区间^[19]。

2023年5月15日，仑头铺轨基地举行轨道工程首铺仪式，标志着12号线南段进入正线铺轨阶段^[20]。2024年4月，随着岭南广场至赤岗区间隧道双线贯通，12号线南段（岭南广场至大学城南）盾构隧道全部贯通、车站全部封顶^[21]。同年6月初，12号线大学城南至二沙岛段短轨贯通^[22]，并于6月下旬完成长轨贯通^[23]。8月，12号线东段实现电通^[24]。

2024年9月末，大学城南停车场完成“三权”移交，是全线首个完成移交的工点^[25]。

12號線原计划于2023年竣工，但由于建设进度不理想，广州当局于2022年调整项目建设起止年限，将预计竣工时间延后至2024年^[26]。而广州地铁曾计划分段通车，并在2024年先开通东南段，但因海珠段个别车站建设缓慢，该方案最终未能于2024年实施^[27]。

截至2024年9月，十二号线（浔峰岗-大学城南）全线土建工程累计完成86%。25座车站中，21座已封顶，4座正在进行土建施工；24个区间中，20个已贯通，4个进行土建施工；出入段线已贯通；共有7台盾构机正在掘进；全线20座车站进行机电施工；槎头车辆段开展机电施工。

12号线將設有25座车站，其中17個為換乘站^[1][28]。

拟使用站名	規劃站名	里程（公里）		换乘路线	所在地	啟用時間	车站形式
		站间	累计
12號線
潯峰崗		0.9	37.6	6号线 601	白云区	預計2025年	地下側式站台
（未定）	里横路	2.3	35.3	南海有轨电车裏水示范段			地下島式站台
	槎头	1.5	33.8	13号线
	聚龙	2.2	31.6	8号线 806
白云站	棠溪	1.2	30.4	22号线、24号线 广州白云站 石潭站：8号线			地下三島式月台[L24]
（未定）	南航新村	0.8	29.6				地下島式站台
	新市墟	1.2	28.4	14号线
白云文化广场		1.6	26.8	2号线 220
（未定）	云溪公园	0.9	25.9
	小金钟	1.0	24.9
	景雲路	0.9	24.0
中医药大学	广园新村	2.3	21.7	11号线 1112
（未定）	恒福路	1.4	20.3		越秀区
淘金	建设六马路	1.8	18.5	5号线 508、13号线
烈士陵园		1.1	17.4	1号线 111
东湖		2.0	16.3	6号线 613、10号线
二沙島		2.3	14.3				地下一岛一侧式月台
广州艺博院	岭南广场	1.1	12.0	28号线 广州塔站[虚拟]：3号线 309、APM线 APM01	海珠区		地下雙島式站台[L28]
赤岗		1.5	10.9	8号线 824			地下島式站台
赤沙北	赤沙	2.3	9.4
赤沙	赤沙滘	1.4	7.1	11号线 1101			地下雙島式站台[L11]
北山	仑头	2.0	5.7				地下島式站台
官洲		1.5	3.7	4号线 420	海珠區[BioIs]
大学城北		2.2	2.2	4号线 419	番禺區		地下島式叠式站台
大学城南		-	0.0	4号线 418、7号线 709			地下島式站台
註釋
12号线仍在建。除与既有线路的换乘站外，所示站名均为工程名，最终名称须以有关部门批复为准。 所有以斜体标识的线路和车站均未开通。 L24 12號線與24號線共用，其中12號線使用中央岛式站台以及两侧岛式站台的内側。 虚拟 现时未有条件建设换乘通道，预计将实施虚拟换乘。 L28 12號線與28號線共用，其中12號線使用內側。 L11 12號線與11號線共用，其中12號線使用外側。 BioIs 官洲島（國際生物島）目前由黃埔區進行代管，但全島在行政區劃上仍屬於海珠區。
查 论 编

• 潯峰崗站^[6]：换乘6号线。6号线為高架車站，建设时未作出预留；12號線為地下車站，為站廳通道換乘。
• 槎頭站^[6]：换乘13号线^[1]。本站兩線車站將由13號線統一設計、同步施工，為站台T型節點換乘。
• 聚龍站^[29]：换乘8号线。8号线建设时已预留扩建条件，本线建设时再兴建本线的站台。设计为站台T型节点式换乘。
• 白云站^[28]：换乘24号线。车站设于国铁白云站东广场，地鐵樞紐車站隨國鐵車站統一設計，同步建成。12號線将建成三島四線式月台，其中12號線使用中間的兩條路軌和中央的島式月台，24號線將使用外側的兩條路軌，外側兩個島式月台供12號線和24號線實現站台平行換乘^[30]。
• 新市墟站^[1]：换乘14号线。兩線車站統一設計，同步施工，為站台T型節點換乘及站廳換乘。
• 白雲文化廣場站^[1]：换乘2号线。2号线建设时未作出预留，且12号线车站距离2号线车站較远，届时將增建換乘通道連接現有2號線車站。
• 中医药大学站^{[註 1]}：换乘11号线。兩線大致平行，本線將由11號線統一設計，同步施工，預留疊式島式換乘，12號線在上，11號線在下。
• 淘金站：换乘5号线、13号线。12、13兩線車站由13號線統一設計、同步施工，預計為站台及站廳換乘；5號線建造時没有作預留，但12號線車站將設有通道連通兩個車站實現換乘。
• 烈士陵園站：换乘1号线。雖然1号线建设时未作出预留，但12號線將建設換乘節點，分別連接兩線站廳和站台。
• 東湖站：换乘6号线、10号线。因6號線建造時没有作預留，需經站廳通道換乘；而本線將由10號線統一設計，同步施工，預留疊式島式換乘，12號線在上，10號線在下。
• 广州艺博院站：前往广州塔站换乘3号线及珠江新城旅客自动输送系统。两站间无法满足建设换乘通道的空间条件，但将力争通过地面广州塔南广场或地下商业空间实现两站间虚拟换乘（出站换乘）^[31]。
• 赤崗站^[1]：换乘8号线，為站廳换乘。8號線建造时未作出预留，但12號線建設時會擴建8號線站廳。
• 赤沙站^{[註 2][1]}：换乘11号线。本線由11號線統一設計、同步施工，為雙島四線站台平行換乘。
• 官洲站：换乘4号线。4号线建设时未作出预留，需通过站厅换乘。
• 大學城北站^[1]：换乘4号线。4号线建设时未作出预留，需通过站厅换乘。另外本站亦預留未來分岔出12號綫支綫的條件。
• 大學城南站^[1]：换乘4号线和7号线。4号线和7號線建设时均未作出预留，需通过站厅换乘。

• 白云站：此站在上述12號線和24號線的站台预留L型節點与规划中的佛山地铁6号线換乘，以及與位於国铁白云站西廣場的22号线以及預留規劃新線進行站廳換乘。車站西廣場一側將設有地下通道，連接至8號線石潭站^[30]。
• 广州艺博院站^[1]：此站在建设期间将建成雙島式月台，可供规划中的28号线换乘。

与11号线类似，12號線將使用满足GoA4级全自动驾驶条件、最高時速80公里的6節編組A型車，初期配置列車數為282輛/47列^[32][2]。

12號線相關列車合約由中車株洲電力機車公司中標，首列车（12x009-010）已于2024年4月底运抵大学城南停车场^[33]。

根据规划，12号线未来将在大学城北站分出支线，向西南途经北亭村、广东科学中心后，再向南跨越新造水道到达陈边村，与规划43号线交汇^[34][35]。大学城北站已预留支线的车站结构，并具有支线向北拆解延伸成独立新线的条件。当局亦规划43号线东段（陈边-广汽基地）初期纳入12号线支线实施，以完善广州国际创新城、莲花湾、广汽基地片区的交通覆盖^[36]。

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