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“四纵四横”客运专线是中国铁道部规划的的中国客运专线路網，全长达到12,000公里^[1][2]，建成后将成为世界上最大规模的高速铁路路網。除了京沪高铁以外，其餘均採用“分段建设，分段通车”方式。后被扩增后的“八纵八横”高速铁路主通道取代。

“四纵四横”客运专线包含的线路未必一定是“客运专线”等级，部分为I级铁路，而为“客运专线”等级的线路则并非全部包括在“四纵四横”网络内。

• 2004年1月，中國國家發展和改革委員會批准^[3]了《中长期铁路网规划》，為滿足快速增長的旅客運輸需求，建立省會城市及大中城市間的快速客運通道，規劃「四縱四橫」鐵路快速客運通道。
• 2008年10月，中國國家發展和改革委員會批准^[4]了《中长期铁路网规划》，增強了「四縱四橫」客運專線方案。包括京滬高速鐵路增加蚌埠-合肥以及南京-杭州客運專線；京哈高速鐵路增加錦州-營口客運專線；滬漢蓉高速鐵路從長沙延伸到貴陽與昆明。

• 京沪高速铁路：北京－天津－济南－徐州－蚌埠－南京－上海，全长约1318公里，連結環渤海和長江三角洲兩大經濟區。设计时速为380km/h。主線即為京滬高速鐵路，另有合肥－蚌埠的合蚌高速鐵路^[5]和南京－杭州的宁杭高速鐵路为支线^[6]，设计時速为350km/h。
• 京广高速铁路、广深港高速铁路广深段：北京－石家庄－郑州－武汉－长沙－广州－深圳，由京石客運專線、石武客運專線、武廣高速鐵路、廣深港高速鐵路组成，全长2260公里，连接华北、华中和华南地区，设计時速为350km/h。2009年12月26日通車，目前是世界上通车里程最长的高速铁路。
• 京哈客运专线：北京－承德－沈阳－哈尔滨，並包含沈阳－大连的支线和盘锦—营口的联络线。由京沈客運專線、哈大客運專線、盘营客运专线组成，全长约1700公里，连接东北和关内地区，设计时速为350km/h。
• 杭福深客运专线（东南沿海客运专线）：杭州－宁波－温州－福州－厦门－深圳，由杭甬高速铁路、甬台溫鐵路、溫福鐵路、福厦铁路及廈深鐵路组成，全长约1600公里，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。其中杭甬客运专线为350km/h级别，其他线路为250 km/h时速的客货混行线。

• 青太客运专线：青岛－济南－石家庄－太原。由胶济客运专线、石济客运专线及石太客运专线组成，全长约770公里，连接华东和华北地区。全线设计时速为200~250公里。
• 徐兰高速鐵路：徐州－商丘－郑州－洛阳－西安－宝鸡－兰州，由郑徐客运专线、郑西客运专线、西宝客运专线、宝兰客运专线组成，全长约1400公里，连接西北和华东地区，其中徐州至宝鸡段时速为350公里，宝鸡至兰州段时速为250公里。
• 沪汉蓉客运专线：上海－南京－合肥－武汉－重庆－成都，上海至南京段与沪宁高速铁路共线，南京至成都段由合宁铁路、合武铁路、汉宜铁路、宜万铁路宜昌至利川段、渝利铁路、遂渝铁路和达成铁路成都至遂宁段构成，全长约1600公里，连接西南和华东地区。全线除了宜万铁路一段因穿越喀斯特地形和神农架地区，（近期）时速仅为160公里，其余线路的时速均为200～250公里。远期^[7] 宜万铁路时速提升至200km/h，并新建350公里等级的成渝客运专线。
• 沪昆高速鐵路：上海－杭州－南昌－长沙－贵阳－昆明，由沪杭高速鐵路、杭长高速鐵路、长昆高速鐵路组成，全长2080公里，连接华东、华中和西南地区，为350公里等级客运专线。

• “八纵八横”高速铁路主通道