BMWN62 — це атмосферний бензиновий двигун V8, який використовувався в автомобілях BMW з 2001 по 2010 роки. Він також залишався в дрібносерійному виробництві для Morgan Aero до 2019 року[1]. N62 є першим у світі двигуном, у якому використовується впускний колектор із безперервною змінною довжиною[2], а також першим двигуном BMW V8 із змінним підйомом клапана (так званим Valvetronic)[3][4][5].
На відміну від попередника та наступника, у N62 не було версії M.
На конкурсі «Міжнародний двигун року» у 2002 році N62 отримав нагороду «Міжнародний двигун року», «Кращий новий двигун» і «Понад 4 літри»[6].
Дизайн
У порівнянні зі своїм попередником M62, N62 також має подвійний VANOS (змінні фази газорозподілу як на впускному, так і на випускному розподільних валах)[7]. Відповідно до M62, N62 має подвійні верхні розподільні вали (DOHC) з чотирма клапанами на циліндр, алюмінієвий блок двигуна, алюмінієву головку блоку циліндрів і ковані шатуни з порошкового металу. Червона зона становить 6500 об / хв[4].
Версії
Двигун
Об'єм
Потужність
Крутний момент
Рік
N62B36
3 600 см3 (219,7 дюйм3)
200 кВт (268 к. с.)
при 6200 об/хв
360 Н⋅м (266 фунт⋅фут)
при 3700 об/хв
2001 рік
N62B40
4 000 см3 (244,1 дюйм3)
225 кВт (302 к. с.)
при 6300 об/хв
390 Н⋅м (288 фунт⋅фут)
при 3500 об/хв
2005 рік
N62B44
4 398 см3 (268,4 дюйм3)
235 кВт (315 к. с.)
при 6100 об/хв
440 Н⋅м (325 фунт⋅фут)
при 3700 об/хв
2002 рік
245 кВт (329 к. с.)
при 6100 об/хв
450 Н⋅м (332 фунт⋅фут)
при 3600 об/хв
2004 рік
N62B48
4 799 см3 (292,9 дюйм3)
265 кВт (355 к. с.)
при 6200 об/хв
500 Н⋅м (369 фунт⋅фут)
при 3500 об/хв
2004 рік
261 кВт (350 к. с.)
при 6300 об/хв
475 Н⋅м (350 фунт⋅фут)
при 3400 об/хв
2005 рік
270 кВт (362 к. с.)
при 6300 об/хв
490 Н⋅м (361 фунт⋅фут)
при 3400 об/хв
2005 рік
H1
4 398 см3 (268,4 дюйм3)
368 кВт (493 к. с.)
при 5500 об/хв
700 Н⋅м (516 фунт⋅фут)
при 3500 об/хв
2007 рік
390 кВт (523 к. с.)
при 5500 об/хв
725 Н⋅м (535 фунт⋅фут)
при 4750 об/хв
2007 рік
N62B36
N62B36 - має об'єм 3 600 см3 (219,7 дюйм3). Діаметр 84 мм (3,3 дюйм), а хід становить 81,2 мм (3,2 дюйм). Виробляє 200 кВт (270 к. с.) при 6200 об/хв і 360 Н⋅м (270 фунт⋅фут) при 4250 об/хв[4][8].
N62B40 - має робочий об'єм 4 000 см3 (244,1 дюйм3). Діаметр 87 мм (3,4 дюйм), а хід становить 84,1 мм (3,3 дюйм). Він виробляє 225 кВт (302 к. с.) при 6300 об/хв і 390 Н⋅м (290 фунт⋅фут) при 3500 об/хв[4][7].
N62B44 - має об'єм 4 398 см3 (268,4 дюйм3). Діаметр 92 мм (3,6 дюйм), а хід становить 82,7 мм (3,3 дюйм). Він виробляє 245 кВт (329 к. с.) при 6100 об/хв і 450 Н⋅м (330 фунт⋅фут) при 3600 об/хв. (за винятком моделі X5).
2008–2010 Morgan Aero 8 Series 4, Series 5, Aeromax і Aero Coupe[10]
2010–2015 Morgan Aero SuperSports
Альпіна Н1
H1 є версією N62B44 від Alpina H1. базується на блоці N62B44 з кованим колінчастим валом від Alpina, високоміцними поршнями Mahle і доданим відцентровим нагнітачем ASA[11].
↑Hirschfelder, Klaus; Völkl, Werner; Kühnel, Hans-Ulrich; Sinn, Walther; Huck, Armin (March 2002). The first continuously variable intake system in the new eight-cylinder engine from BMW. MTZ Worldwide(англ.). 63 (3): 2—6. doi:10.1007/bf03227525. ISSN2192-9114.