Краснодарский троллейбус

Краснодарский троллейбус
Описание
Страна  Россия
Расположение  Краснодар
Дата открытия 28 июля 1950
Оператор МУП «Краснодарское трамвайно-троллейбусное управление»
Стоимость проезда 50 рублей
Сайт kttu.ru
Маршрутная сеть
Число маршрутов 12 (2024)
Длина сети 165,1 км (2024)[1]▲
Подвижной состав
Число ПС 196 (2024)
Основные типы ПС ЗиУ-682, ТролЗа-5265 «Мегаполис», Тролза-5275.05 "Оптима", ВМЗ-5298.01 «Авангард», ТролЗа-5275.03 «Оптима», СВАРЗ-МАЗ-6275, Алькор ХТ-12. БКМ 32100D «ОЛЬГЕРД»
Число парков 2
Схема маршрутов
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Краснода́рский тролле́йбус — система городского общественного транспорта в городе Краснодаре. Открыта 28 июля 1950 года[2].

История развития

Первая троллейбусная линия была проложена по ул. Сталина (ныне ул. Красная) от горпарка к стадиону «Динамо», а затем — к городку нефтяников (район современной улицы Дзержинского). Потом появился троллейбусный маршрут к железнодорожному вокзалу, а также по улицам Северной и Шаумяна (перенос линии с улицы Красной). В те годы линии обслуживались троллейбусами МТБ-82.

В 1960-х годах троллейбусная линия продлена до стадиона «Кубань» и Фестивального микрорайона. Появилась модель троллейбусов ЗиУ-5.

В 1973 году произошло обновление троллейбусного хозяйства города — ЗиУ-5 были заменены новыми троллейбусами ЗиУ-682. В том же году были открыты троллейбусные линии по улицам Красноармейской, Седина, Захарова (разобрана в 1989 году), Атарбекова.

В 1974 году была открыта новая линия по ул. Карла Либкнехта до ТЭЦ и посёлка Гидростроителей (нынешний мкр. Гидростроителей), в 1977 году — по ул. Октябрьской (вместо линии по ул. Шаумяна), в 1978 году — по ул. Лизы Чайкиной (разобрана в 1999 году).

В 1980 году было открыто троллейбусное движение по северному участку улицы Тургенева. В 1983 году запущены троллейбусные линии на ул. Красных Партизан и в Комсомольский микрорайон, с 1985 года — до аэропорта.

Один из последних троллейбусных поездов Владимира Веклича. Этот поезд был распущен в 2013 году

В 1990-е годы троллейбусное хозяйство впало в состояние деградации, отразившейся в износе подвижного состава и нехватке водителей троллейбусов. В связи с этим в 1992 году в троллейбусном депо № 1 была налажена сборка троллейбусных поездов ЗиУ-682Г по системе Владимира Веклича, в то время как в троллейбусное депо № 2 начали поступать более вместительные машины ЗиУ-683/6205[3]. Троллейбусные поезда эксплуатировались на краснодарских маршрутах более 20 лет, и в 2013 году Краснодар стал последним городом в странах бывшего СССР, в котором использовались сцепки из двух троллейбусов по системе многих единиц[4]. Эксплуатация последних троллейбусных поездов закончилась 31 декабря 2013 года[3]. Троллейбусные сцепки в СМЕ ЗиУ-682Г [Г00] № 093+094, № 114+115 и № 116+117 работали на 9-м маршруте до 30 ноября 2013 года, самая последняя из которых —№ 093+094 — работала до 31 декабря 2013 года. Общий срок эксплуатации троллейбусных поездов Владимира Веклича[5][6][7] более чем в 20 городах[8][9] бывшего СССР составил почти 48 лет[10].

В 2000-х годах были построены новые троллейбусные линии, связавшие с центром города район краевой больницы, восточную часть Комсомольского микрорайона, Кубанскую Набережную, Юбилейный микрорайон, микрорайон имени Жукова, улицу Школьную. Одновременно начались работы по капитально-восстановительному ремонту троллейбусов. Были организованы поставки нового подвижного состава ЗиУ-682Г-016.02 и ЗиУ-682Г-016.04, Тролза-5265.00 «Мегаполис»)

В 2013 году в город поступило 35 новых троллейбусов моделей ТролЗа-5275.03 «Оптима», ВМЗ-5298.01 «Авангард», СВАРЗ-МАЗ-6275. Каждая из машин имеет пониженный уровень пола и оснащена системой кондиционирования.

13 февраля 2018 года была закрыта троллейбусная ветка (маршрут № 16 закрыт), по ул. Тюляева. 21 апреля была закрыта троллейбусная ветка (маршрут № 11 закрыт), по ул. Школьной с конечной у парка Краснодар. 19 октября троллейбусная ветка была продлена по ул. Восточно-Кругликовской от ул. Черкасской до ул. Домбайской.

В 2019 году было закуплено 12 троллейбусов с автономным ходом модели ВМЗ-5298-01 на заводе «Транс-Альфа». Они вышли на маршрут № 15, проходящий по главной улице города — Красной.

10 июня 2023 года маршрут № 4 был продлён до жилого района «Немецкая деревня».

Маршруты

Действующие троллейбусные маршруты
№ маршрута Конечные остановочные пункты
2 Мегацентр «Красная Площадь» Железнодорожный вокзал Краснодар-I
4 Жилой район «Немецкая деревня» Железнодорожный вокзал Краснодар-I
6 Бальнеолечебница Железнодорожный вокзал Краснодар-I
7 Аэропорт Железнодорожный вокзал Краснодар-I
8 Юбилейный микрорайон Железнодорожный вокзал Краснодар-I
10 Кинотеатр «Аврора» Автовокзал «Южный»
12 Улица Благоева Стадион «Кубань»
13 Улица Благоева Бальнеолечебница
14 Бальнеолечебница Комсомольский микрорайон, улица 1 Мая
15 Улица Домбайская Железнодорожный вокзал Краснодар-I
20 Комсомольский микрорайон, улица 1 Мая Железнодорожный вокзал Краснодар-I
21 Улица Домбайская Бальнеолечебница

Троллейбусные депо Краснодара

Троллейбусное депо № 1

Депо было открыто 1 декабря 1960 года, до этого времени обслуживание троллейбусов производилось в Северном трамвайном парке, который был расположен на месте бульвара по ул. Красной напротив стадиона «Динамо».

На балансе депо № 1 находится 94 пассажирских троллейбуса[11], из них 52 машины ЗиУ-682 различных модификаций. Также в депо эксплуатируются троллейбусы Тролза-5265 «Мегаполис» (№ 005, 153-155), Тролза-5275.07 «Оптима» (№ 165-178), ВМЗ 5298.01 «Авангард»(№ 006-017,179-188), СВАРЗ-МАЗ-6275 (189-192, 194-196) и 2 троллейбуса (созданные на базе гибридного автобуса) Тролза-5250 «Мегаполис» (№ 002—003). Специальный подвижной состав депо № 1 состоит из учебных троллейбусов ЗиУ-682 №У-5.

Троллейбусы первого депо курсируют по маршрутам: 2, 4, 6, 8, 10, 13, 15, 21[12].

Адрес депо: г. Краснодар, ул. Дзержинского, д. 97[2].

Троллейбусное депо № 2

Билеты на электротранспорт Краснодара образца 2008 года.

Второе троллейбусное депо Краснодара открылось в мае 1975 года. На балансе депо № 2 находится 86 пассажирских троллейбусов, из них 44 троллейбуса ЗиУ-682 различных модификаций, 27 троллейбусов Тролза-5275.05/07/03 «Оптима», 8 троллейбусов марки СВАРЗ-МАЗ 6275 (277-284)[11]. Кроме троллейбусов, на балансе депо находятся также городские автобусы. Служебный подвижной состав депо № 2 представлен учебными троллейбусами №У-2, № 389 и У-3 https://transphoto.org/list.php?did=359.

Депо обслуживает троллейбусные маршруты № 7, 12, 14, 20[12].

Адрес депо: г. Краснодар, ул. Селезнёва, д. 197[2].

На базе МПРС (мастерские по ремонту подвижного состава) в 2021 году методом крупноузловой сборки был собран первый троллейбус. Запчасти поставляла компания «Алькор», процесс сборки курировали специалисты немецкой компании «CLAAS». В салоне есть кондиционер, wi-fi, средние двери оборудованы пандусом, есть место для инвалидов[13].

Стоимость проезда

В ноябре 2024 года МУП "КТТУ" объявило о повышении цен на проезд в троллейбусе - с 7 декабря 2024 года стоимость проезда составляет 50 рублей.[14] Оплатить проезд в краснодарском электротранспорте можно как наличными деньгами, так и с помощью транспортных и банковских карт.

См. также

Примечания

  1. ↑ Олег Бодня. Краснодарский городской транспорт — итоги 2018 года. Общественный транспорт Кубани и Адыгеи. Дата обращения: 6 июня 2019. Архивировано 7 июня 2019 года.
  2. ↑ 1 2 3 Троллейбусы Краснодара. Общественный транспорт Кубани и Адыгеи. Дата обращения: 6 июня 2019. Архивировано 11 октября 2018 года.
  3. ↑ 1 2 Олег Бодня. Троллейбусные поезда Краснодара. Общественный транспорт Кубани и Адыгеи. Дата обращения: 18 мая 2015. Архивировано 15 мая 2019 года.
  4. ↑ Крат В. И. Владимир Филиппович Веклич (укр.) // Коммунальное хозяйство городов : научно-технический сборник. — Киев: Техника, 1998. — № 17. — С. 3—9. — ISSN 0869-1231.
  5. ↑ Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X (укр.)
  6. ↑ Брамский К. А. Первый в мире троллейбусный поезд // Городское хозяйство Украины. — 2013. — № 4. — С. 30—31. — ISSN 0130-1284.
  7. ↑ Фонова М. «Ракета» Веклича // «Вечерний Киев» : газета. — 1970. — 2 ноября. — С. 2.
  8. ↑ Веклич В. Ф. Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц // Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта. — М., 1990. — С. 6.
  9. ↑ Брамский К. А. Троллейбусный поезд Владимира Веклича // «Всеукраинская техническая газета». — 2003. — 11 декабря.
  10. ↑ Брамский К. А. 75 лет со дня рождения Владимира Филипповича Веклича // Чем нам запомнился 2013-й год. — Киев : 2014. — С. 56-57
  11. ↑ 1 2 Городской электротранспорт — База данных / Фотогалерея. transphoto.ru. Дата обращения: 17 июля 2019. Архивировано 24 августа 2011 года.
  12. ↑ 1 2 КТТУ - Маршруты. www.kttu.ru. Дата обращения: 12 августа 2020. Архивировано 10 августа 2020 года.
  13. ↑ "В Краснодаре собрали первый троллейбус". Кубанские Новости. 2021-04-13. Архивировано 19 июля 2021. Дата обращения: 19 июля 2021.
  14. ↑ Теперь 50 рублей. В Краснодаре поднимут стоимость проезда в муниципальном транспорте. 93.ру (5 ноября 2024). Дата обращения: 25 ноября 2024.

Литература

  • Олег Бодня. Трамвай, троллейбус и Краснодар: история развития электротранспорта в столице Кубани (XX — начало XXI в.) / О. Ю. Бодня, Р. В. Лысянский, В. Е. Мартианов; авт. англ. текста. А. Г. Колос. — Краснодар: Традиция, 2012. — 331 с. — ISBN 978-5-91883-053-6.

Ссылки