PROFILPELAJAR.COM

Липецкий троллейбус
Липецкий троллейбус
Описание
Страна	Россия;
Расположение	Липецк
Дата открытия	1 февраля 1972
Дата закрытия	15 августа 2017
Оператор	МУП «Липецкпассажиртранс»
Стоимость проезда	17 рублей (до 20:00), 20 рублей (после 20:00)
Маршрутная сеть
Число маршрутов	5 (на момент закрытия)
Длина сети	80 км
Подвижной состав
Число ПС	около 50 (на момент закрытия)
Основные типы ПС	ЗиУ-682, БТЗ-5276-04, АКСМ-101 и др. (действовали до закрытия системы)
Число парков	1
Схема маршрутов
	Медиафайлы на Викискладе

Ли́пецкий тролле́йбус — закрытая троллейбусная система города Липецка, работавшая с 1972 по 2017 год. Ежедневный выпуск на линию составлял около 21 троллейбуса на 5 маршрутов.

14 августа 2017 года cтало последним днём работы липецкого троллейбуса. В ночь на 15 августа последний троллейбус заехал в депо^[2].

Троллейбусное хозяйство эксплуатировалось МУП «Липецкпассажиртранс».

Предыстория

Пробный троллейбус по улицам Липецка прошёл в канун Нового года — 31 декабря 1971 года. Водитель первого липецкого троллейбуса — Валерий Золототрубов — в Липецк приехал из соседнего Воронежа зимой 1971 года специально, чтобы обучить местных шофёров технике управления троллейбусом и впоследствии остался в Липецке. Регулярное движение началось 1 февраля 1972 года. Тогда первый троллейбус ЗиУ-5 вышел на улицы Липецка по маршруту № 3, тогда проходившего от нового 10-го микрорайона, точнее говоря, от троллейбусного депо, до железнодорожного вокзала. Новый вид транспорта привлек внимание горожан удобством и скоростью, и троллейбусная сеть стала расширяться.

История

1970-е годы

В 1971 году открылось троллейбусное депо на 100 машин в 10-м микрорайоне.

Первая линия прошла от 10-го микрорайона через вокзал по улице Терешковой и проспекту Победы до Кольцевой площади. Маршрут № 1 соединил вокзал и 10 микрорайон.

В сентябре 1972 года построили линию от Кольцевой до 10-й школы на Тракторном. Запущен маршрут «10 мкрн. — 10 школа». Тогда же строится линия от 10 школы до пл. Мира. Вводится маршрут «10 мкрн. — пл. Мира».

В августе 1975 года линия прошла по улицам Космонавтов, Гагарина до площади Плеханова. В начале 1978 года — от площади Плеханова по Сапёрному спуску, Октябрьской улице, мосту № 1 (Петровскому мосту) до Лесной улицы. В конце 1978 года — от Лесной улицы до азотно-тукового производства (АТП), а в 1979 году — от АТП до Тракторного.

1980-е годы

В 1980-х годах каких-либо существенных изменений в работе троллейбусного движения не происходило, лишь открывались новые маршруты, число которых в те времена достигло пикового значения — 13.

Конец 1980-х — 1990-е годы

В конце 1980-х было начато строительство второго троллейбусного депо — на Сырском Руднике. Тогда планировалось пустить троллейбусную линию до Сырского Рудника через тогда ещё относительно новый, 19-й микрорайон по улице Московской. Однако в связи с распадом СССР и общим упадком производства, второе депо так и не было достроено (строительство было заморожено на неопределенное время, само депо было построено примерно на 75%, ныне здание принадлежит ОАО «Прогресс», а ещё раньше в здании депо размещался Липецкий завод строительных конструкций).

К 1990 году троллейбусный парк был сильно изношен, в связи с чем постепенно были закрыты маршруты № 4, 6, 9 и 10.

В 1992 году были закуплены новые троллейбусы производства ЗИУ, которые предполагались для так и не построенного второго депо, в итоге машинами был обновлён троллейбусный парк первого депо. Закрытые маршруты так и не были восстановлены.

В том же году была пущена в эксплуатацию троллейбусная линия по улице Московской до Технического университета, и до последнего были продлены маршруты № 3 и 5. Контактная сеть от ж/д вокзала до остановки «Ул. Титова» была демонтирована, так как она после закрытия части маршрутов стала незадействована.

В середине 1990-х закрывается маршрут № 8. Троллейбусная линия от ж/д вокзала до площади Авиаторов по улице Гагарина до 2003 года стала незадействованной.

2000-е годы

В 2000 году открыт временный маршрут № 4 (Площадь Мира — ЛТЗ), который к 2002 году был переименован в № 7к.

Начиная с 2002 года в Липецке троллейбусами стали замещать трамвайное сообщение. В 2003 году открыта троллейбусная линия на Сокол взамен снятой трамвайной, пущен регулярный маршрут № 4, проходивший от 10-го микрорайона до Сокола. Троллейбусы маршрута № 5 по вечерам стали заезжать по направлению к площади Петра Великого через ж/д вокзал.

В конце 2003 года закрыт троллейбусный маршрут № 3, а маршрут № 4 продлен до Технического университета.

В 2004 году взамен снятой трамвайной линии открыта троллейбусная на улице Неделина. В этом же году открыто движение троллейбусов по улице Катукова, построено троллейбусное кольцо у площади Металлургов. Это позволило ввести маршруты № 6, 8 и 9 взамен отмены № 5 и 7к. Маршрут № 9 стал повторять по трассе прохождения ликвидированный в 90-х годах маршрут № 8. Также городской администрацией реализовано брендирование троллейбусной техники и всего муниципального транспорта в единую цветовую схему (жёлтый и зелёный).

Общая длина маршрутов составила 80 км.

В 2005 году маршрут № 8 продлен до площади Металлургов, а его прежнюю версию переименовали в № 8к (через некоторое время этот маршрут окончательно закрыли).

В 2011 году закрыт маршрут № 11, маршрут № 8 переведен из регулярного в сезонный, взамен открыт новый маршрут № 3, связавший Сокол с площадью Металлургов.

В октябре 2012 года маршрут № 3 закрыли и заменили автобусом № 33.

В ноябре 2012 года закрыт маршрут № 4 и троллейбусная линия на Сокол окончательно осталась без маршрутного движения. Одновременно с этим маршрут № 9 продлен до Технического университета. Также сокращается ежедневный выпуск троллейбусов с 65 до 49 единиц ввиду технических неисправностей подвижного состава.

В часы-пик неоднократно прерывалась подача напряжения на контактную сеть, и троллейбусы останавливались. Естественно, это вызывало возмущение пассажиров. Целых три месяца у нас были проблемы с токосъемными щечками, которые отламывались почти сразу после замены, рвали троллеры. Из сотни троллейбусов сегодня на маршруты выходят 65 по причине технической неисправности остальных. А с ноября, когда мы перейдем на зимнее расписание, на маршруты будут выходить всего 49 машин. А у наших слесарей зарплата – 10 тысяч. Какой же мужик будет работать за такие деньги?
— Нина Глазырина, водитель троллейбуса

В 2012 году в городе принята «Концепция развития городского пассажирского транспорта на период 2012—2016 годов», предусматривающая замену троллейбусного движения на автобусные перевозки в 2012—2013 годах.

С 27 октября 2013 года троллейбусные маршруты № 6 и 7 отменены. Отменённые троллейбусные маршруты заменены муниципальным автобусным маршрутом № 20, и коммерческим автобусным маршрутом № 379. Также окончательно заменён троллейбусный маршрут № 8 на аналогичный автобусный. Троллейбусная контактная сеть по улице Катукова, 9 Мая, в районе Металлургов стала незадействована^[3].

С 13 апреля 2015 года работа троллейбусного маршрута № 7 возобновлялась на период летнего расписания с ежедневным выпуском не более 5 единиц.

15 июня 2017 года в город прибыли автобусы, предназначенные для замены троллейбусов^[4].

14 августа 2017 года стало последним днём работы Липецкой троллейбусной системы. В тот же день были закрыты последние маршруты №№ 1, 2, 7, 9, 12.

Нереализованные планы

В 1960-х годах планировалось проложить троллейбусную линию к посёлку завода «Центролит» — Сырскому.
В 1970-х годах по улице Зои Космодемьянской и Грязинскому шоссе намечалось пустить троллейбус до Казинки.
В конце 80-х — начале 90-х планировался запуск троллейбуса на Сырской Рудник с запуском второго депо. Опоры поставлены не были, а недостроенное депо позднее принадлежало разным организациям.
В 1990 попытка построить троллейбусную линию на доменную печь № 6 — монтаж КС по ул. Волгоградской, снята в 1994 году.
В 2006 планировалось пустить троллейбус от вокзала до КТЗ.

Официальная организация

Эксплуатацию троллейбусной сети осуществляло МУП «Липецкпассажиртранс». Единственное троллейбусное депо располагалось в 10-м микрорайоне и было специально построено в конце 1960-х годов для обслуживания троллейбусов. Адрес троллейбусного депо: 398035, г. Липецк, Елецкое шоссе, д. 3.

Маршруты

По состоянию на март 2016 года в Липецке действовало 5 троллейбусных маршрутов:

№ 1 — Железнодорожный вокзал — ул. Терешковой — пл. Победы — просп. Победы — Октябрьский мост — Краснозаводская ул. — Краснознамённая улица — Коммунистическая улица (обратно: ул. Жуковского — Краснозаводская ул.) — пл. Клименкова.

Начало движения: 5:30. Окончание движения: 1:10. Длина маршрута: 11,7 км. Время движения: 40–45 мин.

№ 2 — кольцевой: Ул. Вермишева — ул. Космонавтов — ул. Терешковой — пл. Победы — просп. Победы — ул. Водопьянова — ул. Берзина — Ул. Вермишева.

Начало движения: 6:30. Окончание движения: 23:00. Длина маршрута: 8,9 км. Время движения: 34–37 мин.

№ 7 — 10-й микрорайон — ул. Космонавтов — ул. Гагарина — ул. Плеханова — пл. Театральная — ул. Фрунзе — Октябрьская ул. (обратно: ул. Карла Маркса — пл. Революции) — Петровский мост — пр. Мира — ул. 9-го Мая — Лесная ул. — ул. Металлургов — Краснозаводская ул. — Краснознамённая улица — Коммунистическая улица (обратно: ул. Жуковского — Краснозаводская ул.) — Пл. Клименкова.

Начало движения: 5:15. Окончание движения: 1:45. Длина маршрута: 18,1 км. Время движения: 70–75 мин.

№9 — пл. Петра Великого — пл. Театральная — ул. Плеханова — ул. Гагарина — ул. Терешковой — пл. Победы — просп. Победы — ул. Водопьянова — ул. Берзина — ул. Космонавтов — Московская ул. — Технический университет

Начало движения: 6:30. Окончание движения: 0:30. Длина маршрута: 13,0 км. Время движения: 47–50 мин.

№ 12 — Железнодорожный вокзал — ул. Терешковой — ул. Космонавтов — ул. Берзина — ул. Водопьянова — просп. Победы — Октябрьский мост — Краснозаводская ул. — Краснознамённая улица — Коммунистическая улица (обратно: ул. Жуковского — Краснозаводская ул.) — пл. Клименкова.

Начало движения: 5:30. Окончание движения: 1:10. Длина маршрута: 12,8 км. Время движения: 45–47 мин.

До 14 августа 2017 года включительно работали маршруты № 1, 2, 7, 9, 12.

Подвижной состав

На 2017 год Липецке эксплуатировались троллейбусы моделей:

Модель	Кол-во	Номера
ЗиУ-682	16	001,004,006,018,019,022,024,027,098,101,108,109,111-113,118,
АКСМ-101	3	005, 016, 017
ВМЗ-5298	11	031, 050,051, 054—059, 063
БТЗ-5276-04	25	010, 023, 026, 028, 030, 032—041, 043, 045, 048, 062, 064, 066, 067, 071, 072, 107
ВЗТМ-5284	16	121-132, 134-137
ЗиУ-682Г-016	7	008, 025, 138-142

В 2018 году 7 троллейбусов Зиу-682Г-016, 15 троллейбусов ВЗТМ-5284 были проданы в Таганрог.

Перспективы

В рамках действующей на момент написания статьи «Концепции развития городского пассажирского транспорта» в Липецке не планируется в ближайшем будущем возобновление перевозок троллейбусами. В 2019 году демонтировали остатки контактной сети.

Транспортная система

В период работы в Липецке троллейбуса с 29 декабря 2009 года во всех троллейбусах действовала автоматизированная система оплаты проезда с использованием пластиковой карты «Липецк транспорт». Стоимость проезда в последний год работы составляла 17 рублей (за наличный расчёт — днём) и 20 рублей с 20:00 и до окончания движения, 14 рублей (по карте).

Примечания

↑ на момент закрытия системы троллейбусного движения
↑ Последний троллейбус (рус.). gorod48.ru. Дата обращения: 20 марта 2024. Архивировано 27 марта 2024 года.
↑ В Липецке с 27 октября закрываются садоводческие маршруты (рус.). gorod48.ru. Дата обращения: 8 июля 2023. Архивировано 8 июля 2023 года.
↑ Новые автобусы прибыли в Липецк // Официальный сайт администрации города Липецка. — 2017. — 15 июня.

Ссылки

[1] на момент закрытия системы троллейбусного движения

[2] Последний троллейбус (рус.). gorod48.ru. Дата обращения: 20 марта 2024. Архивировано 27 марта 2024 года.

[3] В Липецке с 27 октября закрываются садоводческие маршруты (рус.). gorod48.ru. Дата обращения: 8 июля 2023. Архивировано 8 июля 2023 года.

[4] Новые автобусы прибыли в Липецк // Официальный сайт администрации города Липецка. — 2017. — 15 июня.

[1]

[2]

[3]

[4]

PROFILPELAJAR.COM

Липецкий троллейбус

Содержание

Предыстория

История

1970-е годы

1980-е годы

Конец 1980-х — 1990-е годы

2000-е годы

Нереализованные планы

Официальная организация

Маршруты

Подвижной состав

Перспективы

Транспортная система

Примечания

Ссылки

Read other articles:

William C. deMille

Paris Air Show

Count Robert of Paris

Air Gear

Alex Kurtzman

Venaco

Antipyretic

Stevns Municipality

BioEtanol untuk Transportasi Berkelanjutan

Edubuntu

Kampo

Raymond Triboulet

俄亥俄州

Teorie del complotto sull'attentato al Pentagono dell'11 settembre 2001

1869 en science

Anna Polina

Cianuro

سباق جائزة لا مارسيليس الكبرى 2018

John Carmack

Jan Scherrer