PROFILPELAJAR.COM

Архангельский троллейбус
Архангельский троллейбус
Описание
Страна	Россия
Расположение	Архангельск
Дата открытия	14 октября 1974
Дата закрытия	11 апреля 2008
Оператор	МУП «АМТТП» >> ООО «Опторг-М» >> ООО «РегионАвтоТранс-Архангельск»
Маршрутная сеть
Число маршрутов	7 (закрыты)
Длина сети	44,4 км. (2004 год)
Подвижной состав
Число ПС	0 (ранее 39)
Основные типы ПС	ЗиУ-682, ВМЗ-170, Škoda 14Tr, ВЗТМ-5280, Nordtroll, Jelcz, КТГ.
Число парков	1 (0)
	Медиафайлы на Викискладе

Архангельский троллейбус — закрытая троллейбусная система города Архангельска, работавшая с 1974 по 2008 год (с перерывом в сентябре 2006-ноябре 2007 года).

История

Троллейбусное движение в Архангельске было открыто 14 октября 1974 года, был открыт маршрут № 1 от Железнодорожного вокзала до Предмостной площади по улицам Воскресенской (тогда — улица Энгельса), Тимме и Гагарина.

В 1976 году появилась троллейбусная линия до магазина «Богатырь» (перекрёсток улицы Воскресенской и проспекта Обводный канал), в том же году эта линия была продлена до Главпочтамта. Заработали маршруты № 2 и 3.

В 1979 году была построена линия от Петровского парка до Морского-речного вокзала, по которой пошли машины 2 маршрута, позднее они пошли до улицы Смольный Буян.

В 1982 году был разработан проект по строительству линий в Соломбале и Майской горке. Тогда же началось его выполнение — контактная сеть появилась на улицах Советская, Терёхина и Адмирала Кузнецова. Маршрут № 1 был продлён в Соломбалу. В 1983 году была построена линия на проспекте Обводный канал и Московском проспекте до улицы Павла Усова. Были введены маршруты № 4 «Железнодорожный вокзал — Петровский парк» и № 5 «Улица Усть-Двинская — улица Павла Усова».

В апреле 1986 года заработал маршрут № 6 от Железнодорожного вокзала в Майскую горку.

В начале 1985 года строится троллейбусная линия по Маймаксанскому шоссе до Гидролизного завода, по которой пошёл маршрут № 1, а после, в 1986 году, «единица» была продлена по улицам Победы и Капитана Хромцова до порта Экономия.

В 1991 году вводится маршрут № 5-А «Железнодорожный вокзал — улица Усть-Двинская» по проспекту Обводный канал, а в 1992 году продлевается линия по Московскому проспекту, и маршруты 5 и 6 продлеваются до улицы Прокопия Галушина.

Распад СССР негативно повлиял на развитие троллейбуса в Архангельске, в результате чего началось сокращение сети. В 1994 году были закрыты маршруты № 2 (из-за убыточности) и 5-А, после чего по пути маршрута № 2 на участке «площадь Профсоюзов — улица Смольный Буян» контактная сеть была снята. Троллейбус должен был дойти до аэропорта и в район Варавино-Фактория, но эти линии так и не были построены.

В 1995 году отменён маршрут № 4, и также № 6. Оба маршрута в последующие годы неоднократно возрождались и отменялись, маршрут № 6 работал также в 2005—2006 годах.

В 1998 году вводится маршрут № 1к, соединяющий Железнодорожный вокзал и Гидролизный завод. Летом того же года начался ремонт Обводного канала, вследствие чего маршрут № 5 был отменён, а в качестве компенсации маршрут № 3 был продлён до улицы Усть-Двинской. Осенью «пятёрка» вернулась на улицы города, но «тройка» так и осталась длинной, пока весной 2001 года часть машин, работающих на маршруте № 3, не стала снова оборачиваться на Предмостной площади (под номером 3к), а в 2002 году длинная «тройка» была закрыта и маршрут 3к стал просто 3.

В 2002 году из-за порчи полотна на Кузнечевском мосту было прекращено трамвайное и троллейбусное движение в Соломбалу. Трамвайный маршрут № 1 и троллейбусный № 5 были укорочены до Предмостной площади. А до этого, 1 февраля 2002 года, были отменены троллейбусные маршруты № 1 и 1к, после чего была демонтирована контактная сеть от улицы Усть-Двинской до порта Экономия. В 2003 году на 2 месяца в качестве эксперимента был введён маршрут № 7 от Петровского парка до улицы Галушина, но эксперимент был признан неудачным.

С началом очередного ремонта Обводного канала в 2006 году было парализовано движение маршрута № 5, в результате машины пятого маршрута пошли по трассе маршрута № 5-А до Железнодорожного вокзала.

1 октября 2006 года из-за финансовых трудностей троллейбусное движение в Архангельске прекратилось.

1 декабря 2007 года троллейбусы снова вышли на архангельские улицы. Движение осуществлялось по маршруту № 3у от Предмостной площади до магазина «Богатырь», а с 25 декабря уже до Петровского парка.

11 апреля 2008 года стало последним днём работы троллейбусов в Архангельске. Из-за строительных работ в этот день были сильно повреждены кабели тяговой подстанциий, и единственный маршрут № 3 остановлен. В последующий период восстановление движения так и и не произошло, троллейбусы до 2002 года выпуска были распилены на металлолом.^[1] Оставшиеся более новые 12 троллейбусов ВЗТМ-5280 после некоторого простоя вывезены в Нижний Новгород.

События после закрытия движения

С начала 2010 года периодически публиковалась информация о планах восстановления троллейбуса. По этому вопросу в администрации области состоялось заседание специальной рабочей группы, на котором рассматривались варианты будущих троллейбусных маршрутов с учётом возможностей восстановить контактную сеть и на основе уточнения прогнозных пассажирских потоков. Затраты на восстановление контактной сети и подстанций оценивались в 187 млн руб. (в ценах 2010 года), приобретение троллейбусов — 35 млн руб., дополнительно также требовался ремонт ряда дорог. План получил отрицательный отзыв областного Собрания депутатов, так как средств на его реализацию в бюджете перераспределить не удалось.^[2] Некоторое время обсуждался также вариант также софинансирование федерального и городского бюджетов приобретения 5 троллейбусов, а восстановление контактной сети в рамках часто-государственного партнерства с привлечением инвестиций коммерческих компаний.

Все эти инициативы реализовать не удалось. В конечном итоге вся инфраструктура троллейбусов была демонтирована с улиц Архангельска.

В 2008—2009 году производственный корпус троллейбусного депо полностью снесён, а территория расчищена под застройку. На ней в 2012—2019 годах возведён и открыт торговый центр.

Подвижной состав

Jelcz(собственного произ-ва на выставке в Польше

ЗиУ-682, ВМЗ-100, ВМЗ-170, Škoda 14Tr, ВЗТМ-5280, Nordtroll (местного производства), КТГ.

Маршруты

№ маршрута	Начало маршрута	Конец маршрута	Улицы	Примечания
1	Железнодорожный вокзал	Порт Экономия	Воскресенская, Тимме, Гагарина, Советская, Терёхина, Адмирала Кузнецова, Маймаксанское шоссе, Победы, Капитана Хромцова	контактная сеть снята летом 2002 года
1к	Железнодорожный вокзал	Гидролизный завод	Воскресенская, Тимме, Гагарина, Советская, Терёхина, Адмирала Кузнецова, Маймаксанское шоссе	контактная сеть снята летом 2002 года
2	Железнодорожный вокзал	Улица Смольный Буян	Воскресенская, наб. Северной Двины
3	Предмостная площадь	Петровский парк	Гагарина, Тимме, Воскресенская	действовал до 2006 года и с 25.12.2007 по 11.04.2008; с лета 1998 по 2002 ходил до Усть-Двинской улицы
3у	Предмостная площадь	магазин «Богатырь»	Гагарина, Тимме, Воскресенская; обратно просп. Обводный Канал, Гагарина	временный, действовал с 1 по 24 декабря 2007
4	Железнодорожный вокзал	Петровский парк	Воскресенская
5	Усть-Двинская ул.	Ул. Галушина	Адмирала Кузнецова, Терёхина, Советская, Гагарина, просп. Обводный Канал, Московский просп.
5-А	Усть-Двинская ул.	Железнодорожный вокзал	Адмирала Кузнецова, Терёхина, Советская, Гагарина, просп. Обводный Канал, Воскресенская	действовал в 1991—1994 и в 2006
6	Железнодорожный вокзал	Ул. Галушина	Воскресенская, просп. Обводный Канал, Московский просп.
7	Петровский парк	Ул. Галушина	Воскресенская, просп. Обводный Канал, Московский просп.	экспериментальный, работал 2 месяца