Угрешская (станция)

Не следует путать с остановочным пунктом МЦК.
У этого термина существуют и другие значения, см. Угрешская.
Станция
Угрешская
Малое кольцо Московской железной дороги
Московская железная дорога
55°42′56″ с. ш. 37°41′22″ в. д.HGЯO
ДЦС ДЦС-1 Московско-Курский
Регион ж. д. Московско-Курский
Дата открытия 1908[1]
Тип участковая
Классность 3
Количество платформ 2 (на 2 о.п.)
Прилегающие перегоны Андроновка — Угрешская (3), Угрешская — Кожухово (2), Угрешская — Бойня (1, неэлектриф.), Угрешская — Москва-Южный Порт (1, неэлектриф.), Угрешская — Люблино-Сорт. (2, неэлектриф.)
Расположение
Расстояние до пересечения с Октябрьской ЖД 26,69 км 
Код в АСУЖТ 199515
Код в «Экспресс-3» 2000674
Объект культурного наследия народов РФ регионального значения (Москва)Объект культурного наследия России регионального значения
рег. № 771720890330005 (ЕГРОКН)
объект № 7730128000 (БД Викигида)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Угре́шская — узловая железнодорожная станция Малого кольца Московской железной дороги в Москве. Входит в Московско-Курский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-1 Московской дирекции управления движением. По основному применению является участковой, по объёму работы отнесена к 3[2][3] классу.

В северо-восточной горловине станции расположена одноимённая пассажирская платформа Угрешская, в юго-западной — платформа Дубровка.

Название

Станция получила свое название по проходившему рядом с ней Угрешскому шоссе, которое шло из Спасской Заставы в Николо-Угрешский монастырь[4]. В районе станции шоссе проходило по трассе нынешних Волгоградского проспекта (к северу от МК МЖД) и Остаповского проезда (к югу от МК МЖД). Железная дорога пересекала шоссе «железным путепроводом в 23 сажени»[5].

Архитектура

 памятник архитектуры (региональный), 1-й Угрешский проезд, д. 6, стр. 1 и 3[6]. Комплекс зданий и сооружений станции «Угрешская» Московской окружной железной дороги (1903—1908, архитекторы А. Н. Померанцев, инженеры С. Д. Карейша, П. И. Рашевский, Л. Д. Проскуряков.

Пассажирское здание (вокзал) станции построено по типовому проекту в стиле модерн (аналогичные здания сохранились на станциях Ростокино и Лефортово). Своё название станция получила по дороге в Николо-Угрешский монастырь, проходившей недалеко от станции.

Станция Угрешская — самая дальняя от главной станции Окружной ж.д. — Лихобор, поэтому на ней было выстроено много служебных зданий, которые в основном сохранились. Это дом помощника начальника участка пути, приёмный покой, ряд жилых домов для сотрудников станции. С южной стороны станции находился воинский продовольственный пункт, предназначенный для питания солдат воинских эшелонов, следовавших через станцию. От него сохранилось 5 зданий (дом коменданта, две столовых, казарма для команды, отхожее место). Недалеко от него находится водонапорная башня, снабжавшая водой станцию.

Сообщение

Располагается параллельно Третьему транспортному кольцу, в Южнопортовой промзоне. Над северной горловиной станции находится путепровод Волгоградского проспекта, над южной — путепровод Южнопортовой улицы.

До закрытия пассажирского движения на Малом кольце МЖД от станции Угрешская работали пассажирские поезда до Курского вокзала и пассажирские поезда кольцевого направления[7].

Станция является границей между трёхпутным (на восток) и двухпутным (на запад) участками Малого кольца. От северо-восточной горловины станции отходят соединительные ветви на станции Бойня и Москва-Южный Порт Малого кольца, а также на станцию Люблино-Сортировочное Курского направления и Перово Казанского направления. Кроме того, от станции отходит ветвь, соединяющая трамвайную сеть города Москвы с железнодорожной (соединение в районе трамвайного кольца на Угрешской улице). У западной горловины станции находится пассажирская платформа Дубровка, у восточной — платформа Угрешская, которые используются для пассажирского движения.

2 мая 2014 года станция закрыта для всей грузовой работы по параграфу 3 Тарифного руководства № 4[8]. Открыта по знаку «X» (грузовые и пассажирские операции не производятся). Код ЕСР сменён с 199500 на 199515.

Подъездные пути

  • В северо-восточной горловине станции находится съезд в южном направлении к базе материально-технического обеспечения ГУП «Мосгортранс», который пересекается с трамвайными путями и позже переходит в них. Перед базой расположено трамвайное разворотное кольцо. Путь съезда частично электрифицирован трамвайной контактной сетью с напряжением 550 В постоянного тока и со стороны базы Мосгортранса обслуживается уникальным электровозом ЭПМ3б-2099, переделанным из тепловоза ТГМ3б.[9]
    • Электровоз ЭПМ3Б на ветке базы МТО Мосгортранс
      Электровоз ЭПМ3Б на ветке базы МТО Мосгортранс
    • Электровоз ЭПМ3Б на ветке базы МТО Мосгортранс
      Электровоз ЭПМ3Б на ветке базы МТО Мосгортранс
    • Пути на территории базы МТО Мосгортранс, по ним могут ездить и железнодорожные вагоны, и трамваи.
      Пути на территории базы МТО Мосгортранс, по ним могут ездить и железнодорожные вагоны, и трамваи.
    • Ветка на юг, через Угрешскую улицу, вела на территорию предприятия связанного с химическим оружием. В середине 2000-х предприятие закрылось, ветка была разобрана.
      • Переезд через Угрешскую улицу (2002)
        Переезд через Угрешскую улицу (2002)
      • Тепловоз ТГК-2 предприятия "Синтез" пересекает Угрешскую улицу (2002)
        Тепловоз ТГК-2 предприятия "Синтез" пересекает Угрешскую улицу (2002)
      • В западной горловине была ветка на бетонный завод. Разобрана в середине 2000-х, на месте завода построен торговый центр.

      Галерея

      Интересные факты

      • Рядом со зданием станции находится байкерский клуб «Ночной поезд», по бокам от здания которого установлены узкоколейный тепловоз ТУ6А и вагон ПВ40. В непосредственной близости от зданий бара и станции находился вагон метро типа А № 21, ныне возвращённый в метро для последующей реставрации.[10]
      • В северо-восточной горловине станции находится съезд в южном направлении к базе материально-технического обеспечения ГУП «Мосгортранс», который пересекается с трамвайными путями и позже переходит в них. Перед базой расположено трамвайное разворотное кольцо. Путь съезда частично электрифицирован трамвайной контактной сетью с напряжением 550 В постоянного тока и со стороны базы Мосгортранса обслуживается уникальным электровозом ЭПМ3б-2099, переделанным из тепловоза ТГМ3б.[9]
      • С южной стороны к станции примыкает производственная база компании Твема, на путях станции возле неё обычно отстаивается новый служебный подвижной состав производства данной компании.

      См. также

      Примечания

      1. ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
      2. ↑ Источник. Дата обращения: 8 августа 2014. Архивировано 29 октября 2013 года.
      3. ↑ Перечень раздельных пунктов, расположенных в границах Московской железной дороги по состоянию на 01.01.2012 г.
      4. ↑ Земля, залитая потом и ртутью. Дата обращения: 17 августа 2018. Архивировано 18 августа 2018 года.
      5. ↑ Путеводитель по окружной железной дороге. М., 1909. Диалог с 2012 годом. Дата обращения: 17 августа 2018. Архивировано 18 августа 2018 года.
      6. ↑ Проведен осмотр объектов культурного наследия по адресу: 1-й Угрешский пр., д. 6, стр. 1 и 3 Архивная копия от 19 декабря 2014 на Wayback Machine // 27 июня 2014.
      7. ↑ Расписание движения дачных поездов московского узла. Лето 1927 г. М., 1927. С. 53.
      8. ↑ Приказ Росжелдора от 18.04.2014 N 134 «О железнодорожных станциях Московской железной дороги — филиала ОАО „РЖД“». Дата обращения: 8 августа 2014. Архивировано 22 декабря 2015 года.
      9. ↑ 1 2 Трамвайно-железнодорожный гейт на Угрешской улице. Дата обращения: 2 октября 2015. Архивировано 3 октября 2015 года.
      10. ↑ Станция Угрешская МОЖД Архивная копия от 13 сентября 2016 на Wayback Machine Узнай Москву

      Ссылки