Горьковское направление Московской железной дороги — железнодорожная линия от Курского вокзала Москвы до Владимира. Проходит по территориям Москвы, Московской области, Владимирской области. Длина главного хода — 124 км (от Курского вокзала до станции Петушки)[уточнить].
По Горьковскому направлению следуют пригородные поезда, а также поезда дальнего следования в такие города как Новый Уренгой и Нижний Новгород (с Курского вокзала Москвы), Киров, Пермь, Новосибирск, Екатеринбург, Нижний Тагил, Серов, Кемерово, Красноярск, Томск, Иркутск, Нижневартовск, Владивосток, Улан-Батор, Пекин, Пхеньян (с Ярославского вокзала Москвы через Фрязево).
10 мая 1847 года Указом императора Николая I было одобрено строительство железной дороги от Москвы до Нижнего Новгорода.
В первой половине мая 1858 года были организованы работы на участке Москва — Владимир, с весны 1859 года — на участке Владимир — Нижний Новгород.
14 июня 1861 года было открыто движение на участке Москва — Владимир с наспех построенного Нижегородского вокзала.
3 декабря 1885 года открыто пассажирское движение по ветке Стёпаново (ныне Фрязево) — Захарово (протяжённость — 18 км).
С 1896 года по Московско-Нижегородской дороге поезда отправляются с Курско-Нижегородского (позднее — Курского) вокзала Москвы.
В 1911 году открыта ветка Реутово — Балашиха (протяжённость — 12 км).
1 мая 1925 года открыто пассажирское движение по ветке Павловский Посад — Электропередача (ныне Электрогорск) (протяжённость — 15 км).
В 1930-е годы началась электрификация Горьковского направления. В 1933 году электропоезда пошли по линии Москва-Курская — Обираловка (ныне Железнодорожная), а в 1934 — по линии Реутово — Балашиха. В 1957 году, в ходе нового этапа массовой электрификации железных дорог СССР был электрифицирован участок от Железнодорожной до станции Фрязево и далее по ответвлению на Захарово, в 1958 — от Фрязево до Петушков, и, наконец, в 1959 году — вплоть до Владимира[1].
В 1970—1972 годах к главному ходу на станции Фрязево была присоединена линия Мытищи — Монино, являвшаяся ответвлением Ярославского направления, с этого момента ставшая хордовой линией между двумя направлениями МЖД. Участок Монино — Фрязево был однопутным. Некоторые поезда дальнего следования, отправлявшиеся с Курского вокзала, стали ходить с Ярославского вокзала. Также стали работать пригородные электропоезда до Фрязево с Ярославского вокзала. В 2002—2003 годах участок стал двухпутным. Некоторое время в течение 2000-х годов работали «прямые» поезда с Ярославского вокзала до станций Горьковского направления Электрогорск и Крутое.
До начала-середины 1990-х работал пригородный поезд с плацкартными вагонами Александров-1 — Владимир с Большого кольца МЖД на главный ход Горьковского направления. Затем он был отменён, а съезд с Большого кольца в сторону Владимира был разобран.
В середине 1990-х годов были отменены прямые электропоезда Москва — Владимир, проезд был возможен только с пересадкой по станции Петушки (работали электропоезда Петушки — Владимир). В 2000-х годах прямые электропоезда были восстановлены, но с меньшей периодичностью, чем ходили ранее.
В 2008 году третий путь, имевшийся от станции Железнодорожная до станции Кусково и использовавшийся для грузового движения, был продлён до Курского вокзала в связи с пуском на направлении ускоренных электропоездов «Спутник». После ввода «Спутников» многие товарные поезда были переведены на Ярославское направление, в связи с чем сильно понизилась интенсивность грузового движения на участке от Фрязево до Кусково.
С 2004 до 2009 года работали «прямые» маршруты электропоездов на Большое кольцо МЖД: Москва-Курская — Орехово-Зуево — Бельково, две пары в сутки по летним выходным дням.
С 30 июля 2010 года по 1 июня 2015 года на направлении временно работали электропоезда «Сапсан» сообщением Москва-Курская — Нижний Новгород (до 31 октября 2011 года маршрут был длиннее: Санкт-Петербург — Нижний Новгород). Периодичность была две пары в сутки. С 1 июня 2015 года на направлении работают скоростные поезда «Стриж» испанского производства. В сутки отправляется от 4 до 7 пар поездов. С 1 марта 2018 года восстановлено движение электропоезда «Сапсан» сообщением Санкт-Петербург — Москва-Курская — Нижний Новгород[2].
С 2014 года ведутся работы по сооружению 4 пути на участке Москва-Курская — Железнодорожная и реконструкции пассажирских платформ, а также сооружение железнодорожных эстакад на Балашиху от станции Реутово через пути главного хода и постройки второго пути на ответвлении Реутово — Балашиха. После завершения строительства планируется реорганизация движения на этом участке — два южных пути (включая сооружаемый) будут использоваться для обычных пригородных электропоездов, северные — для экспрессов и поездов дальнего следования. Работы планировалось завершить к концу 2018 года[3].час
Незадолго до открытия в 2023 году Калужско-Нижегородского диаметра, в проекте носившего название Киевско-Горьковский, и на фоне российско-украинской войны правительство Москвы в рамках МЦД переименовало также участок Киевского направления от Киевского вокзала до станции Апрелевка в Калужское направление[4][5]. Такое решение мотивировалось тем, что якобы для названия диаметра и направления, осуществляющих пригородные перевозки, подходит больше название ближайших российских крупных городов; при этом, наименования других направлений и диаметров остались прежними. Вместе с тем, участок Горьковского направления переименовали в Нижегородское.
Участок Москва-Пасс.-Курская — Петушки (за исключением самой станции) административно относится к Московско-Курскому региону Московской железной дороги, участок Петушки — Владимир относится к Горьковской железной дороге. От станции Москва-Курская до станции Железнодорожная имеется 4 пути, далее — 2, ответвление Реутово — Балашиха двупутное (в сентябре 2014 года началась прокладка второго пути на участке Реутово — Стройка[6] вместе с капитальным ремонтом линии), ответвление Фрязево — Захарово двухпутное до Электростали, далее до Захарово однопутное, ответвление Павловский Посад — Электрогорск однопутное. Пути полностью электрифицированы. Все остановочные пункты оборудованы высокими платформами, исключением был закрытый ныне остановочный пункт Красная Охота.
Таблички с названием остановочных пунктов выполнены в корпоративных цветах ОАО «РЖД» (светло-серым, серым и красном). Ранее таблички были в цветах направления (бледно-жёлтый, серый и белый). До 2008 года таблички были синие с жёлтыми буквами.
На 2024 год турникеты установлены на Курском вокзале, остановках Серп и Молот, Нижегородская, Чухлинка, Новогиреево, Реутов, Стройка, Горенки, Балашиха, Ольгино, Железнодорожная, Электроугли, Фрязево, Ногинск, Павловский Посад, Орехово-Зуево, Крутое, Покров, Петушки, Владимир.
Горьковское направление является одним из самых загруженных на Московском узле: суммарное население городов, посёлков и других населённых пунктов, находящихся в непосредственной близости от железной дороги, составляет около миллиона человек. Многие электропоезда в час пик ходят перегруженными, создаются давки и другие проблемы для пассажиров. Самыми крупными станциями по пассажиропотоку являются станции Железнодорожная, Орехово-Зуево, Павловский Посад, Ногинск, Кучино, Ольгино.
Подвижной состав для пригородного пассажирского сообщения предоставляет моторвагонное депо ТЧ-4 Железнодорожная. В настоящее время основу парка подвижного состава составляют электропоезда ЭД4М.
Пригородные поезда следуют по маршрутам: от Москвы до станций Железнодорожная, Балашиха, Купавна, Храпуново, Фрязево, Захарово, Электрогорск, Крутое, Петушки, Владимир. По будням (а также 1 пара по выходным) эксплуатируются поезда-экспрессы «Спутник» по маршруту Москва-Курская — Железнодорожная с промежуточной остановкой на Нижегородской. Также имеется по одной паре ежедневных «Спутников» сообщением до Ногинска с промежуточными остановками Нижегородская, Железнодорожная (на Москву), Фрязево, Электросталь и Машиностроитель, а также до платформы Крутое с промежуточными остановками Нижегородская, Железнодорожная, Фрязево, Павловский Посад и Орехово-Зуево. Также курсирует два экспресса повышенной комфортности сообщением до Владимира и один до Орехово-Зуево.
Ранее (по состоянию на 2012—2013 год) ограниченно осуществлялось транзитное движение с Горьковского направления на Алексеевскую соединительную линию: один электропоезд в день от Орехово-Зуево до Москвы-Каланчёвской. Ныне по единственному съезду между путями Курского и Горьковского направлений осуществляют движение поезда следованием до Иванова или Нижнего Новгорода («Ласточка», «Стриж» и «Сапсан»). В будущем вероятнее всего все электрички, а также поезда дальнего следования («Ласточка», «Стриж» и «Сапсан») Горьковского хода будут стартовать уже со станции Нижегородская, которая для Горьковского направления в ближайшем будущем станет уже полноценным отдельным Нижегородским вокзалом.
На станции Москва-Пасс.-Курская (Курский вокзал) пересадка на:
Пересадка на московское метро также возможна на промежуточных остановках:
Все три города Московской области, у которых названия начинаются на Электро- (Электроугли, Электросталь и Электрогорск), расположены на Горьковском направлении, причем ни один из них не является районным центром.
Из всех направлений Московской железной дороги именно горьковское направление славится особым контингентом пассажиров, которые ведут себя вызывающе (спорят и шутят с контролёрами, снимает их на камеру, пьют и гадят в электричках, орут, бесятся, не платят за проезд. Ещё в час-пик бывает, что один человек занимает места на всё "купе", то есть свой "диван", на который он сел и который напротив него, разложив на них свою сумку, одежду, для дружков, которые подсядут по пути, чтобы с ними поболтать) довольно подробно описанный в поэме Венедикта Ерофеева "Москва-Петушки"
Lokasi Pengunjung: 18.116.8.130