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Linha Tronco da Estrada de Ferro Sorocabana
Informações principais
EF	EF-480 (São Paulo-Mairinque); EF-265 (Mairinque-Botucatu); EF-270 (Botucatu-Presidente Prudente); EF-468 (Presidente Prudente-Presidente Epitácio)
Área de operação	São Paulo
Tempo de operação	1875–Presente
Operadora	Rumo Logística
Interconexão Ferroviária	Linha Santos-Jundiaí; Linha Sul da Fepasa; Variante Boa Vista-Guaianã; Linha Mairinque-Santos (Sorocabana); Ramal de Itararé (Estrada de Ferro Sorocabana); Ramal de Bauru (Estrada de Ferro Sorocabana); Linha Ourinhos-Cianorte
Portos Atendidos	Porto de Presidente Epitácio
Especificações da ferrovia
Extensão	842,2 km (523 mi)
Bitola	bitola métrica; 1 000 mm (3,28 ft)
Diagrama e/ou Mapa da ferrovia
	Mapa da Rede ; ; Verde: Atual malha; Roxo: Abandonado
	Esta caixa: ver; discutir;

A Linha Tronco da Estrada de Ferro Sorocabana é uma estrada de ferro do estado de São Paulo. Possui mais de 800 km de extensão, sendo 36 km em bitola mista (1,00 e 1,60m) sendo os demais em bitola métrica, ligando São Paulo à Presidente Epitácio.

História

Exatamente às 13 horas do dia 13 de junho de 1872 um grupo de homens munidos de pás e enxadas iniciava, no centro de Sorocaba, à margem do Córrego Supiriri, a construção da Estrada de Ferro Sorocabana (EFS). A ferrovia, projetada e bancada por empresários, teve o trecho entre Sorocaba e São Paulo concluído em três anos, um feito até para os dias atuais. O Estado de S. Paulo, 13 de junho de 2002 /Memória de ferroviário resgata tempos áureos da Sorocabana - Com trens parados e estações desativadas, linha férrea completa 130 anos de existência^[2]

Em 13 de junho de 1872 é iniciada a construção da linha tronco de 110 km de extensão, ligando Sorocaba à São Paulo. Em 1874 o banco Deutsch Brasilianische Bankum (que faliria pouco tempo depois^[3]) concedeu um empréstimo para conclusão das obras da estrada ^[4] que teria o seu trecho inicial inaugurado em 10 de julho de 1875 com as seguintes estações: Sorocaba, Piragibu, Pantojo, São Roque (1ª estação que hoje está sem trilhos após uma retificação de linha), Baruery, Barra Funda e São Paulo (atual Júlio Prestes). Na estação São Paulo havia armazens de distribuição e uma linha que se conectava à ferrovia São Paulo Railway por onde escovam os produtos de Sorocaba e região até o porto de Santos.

Posteriormente a linha seria ampliada até atingir Presidente Epitácio em 1 de maio de 1922.

Operação

Em 1999, a Linha Tronco da Sorocabana foi concedida pela RFFSA, como parte da Malha Paulista. Porém, o trecho entre Botucatu e Mairinque passou a fazer parte da Malha Oeste e o trecho entre Botucatu e Presidente Epitacio passou a fazer parte da Malha Sul, da RFFSA. Atualmente ambas as concessões são operadas pela concessionária Rumo Logística.

Já o trecho inicial da linha entre a estação Estação Júlio Prestes e a Estação Mairinque, está sob administração da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) e tem uso compartilhado.

Eletrificação

Trecho eletrificado ^[5].	Data	Comprimento (km)
São Paulo - Sorocaba	8 de dezembro de 1944	104,342
Sorocaba - Iperó	14 de agosto de 1945	35,130
Iperó-Cerquilho	janeiro de 1947	24,718
Cerquilho-Laranjal Paulista	15 de dezembro de 1947	24,148
Laranjal Paulista-Juquiratiba	1 de maio de 1949	30,863
Iperó-Tatuí	30 de julho de 1950	18,575
Tatuí-Morro do Alto	1951	42,833
Juquiratiba-Botucatu	16 de outubro de 1951	50,707
Botucatu-Rubião Júnior	1952	5,772
Rubião Júnior-Pátio 3 (Itatinga)	1953	30,210
Pátio 3 (Itatinga)-Bernardino de Campos	abril de 1954	37,444
Bernardino de Campos-Ibirarema	1961	36,600
Ibirarema-Assis	1968	64,200

Trechos por velocidade

Trecho	Raio mínimo	Velocidade Máxima^[6]	Rampas máximas	Comprimento (km)
São Paulo (SP) - Iperó (SP)	230m^[7]	62 km/h	2%	?
Iperó (SP) - Presidente Epitácio (SP)	80m^[8]	37 km/h	2,25%	?
Ramal de Itararé - Iperó (SP) - Itararé (SP)	143m^[8]	49 km/h	2%	?

Ver também

Linha 8 do Trem Metropolitano de São Paulo

Referências

↑ http://vfco.brazilia.jor.br/Legislacao-Ferrovias/1973-ferrovias-incluidas.shtml
↑ http://www.sptrans.com.br/clipping_anteriores/2002/junho2002/clipping130602/pagina1.htm#Geral4
↑ «Cópia arquivada» (PDF). Consultado em 22 de março de 2009. Arquivado do original (PDF) em 6 de junho de 2007
↑ «Cópia arquivada». Consultado em 22 de março de 2009. Arquivado do original em 24 de julho de 2009
↑ http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/electro/efs.html#expansao
↑ http://felipemonteirodecarvalho.blogspot.com/2010/01/velocidade-maxima-das-ferrovias.html
↑ http://www.tsfr.org/~efbrazil/electro/efs.html
↑ ^a ^b http://doc.brazilia.jor.br/HistDocs/cib/cib04descrimina04.htm

Ligações externas

[1] ttp://vfco.brazilia.jor.br/Legislacao-Ferrovias/1973-ferrovias-incluidas.shtml

[2] ttp://www.sptrans.com.br/clipping_anteriores/2002/junho2002/clipping130602/pagina1.htm#Geral4

[3] «Cópia arquivada» (PDF). Consultado em 22 de março de 2009. Arquivado do original (PDF) em 6 de junho de 2007

[4] «Cópia arquivada». Consultado em 22 de março de 2009. Arquivado do original em 24 de julho de 2009

[5] ttp://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/electro/efs.html#expansao

[6] ttp://felipemonteirodecarvalho.blogspot.com/2010/01/velocidade-maxima-das-ferrovias.html

[7] ttp://www.tsfr.org/~efbrazil/electro/efs.html

[doc.brazilia.jor.br-8] ttp://doc.brazilia.jor.br/HistDocs/cib/cib04descrimina04.htm

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Linha Tronco (Estrada de Ferro Sorocabana)