TKp11
Parowóz TKp11
|
| Producent
|
Wiener Neustadt, Floridsdorf, BMMF
|
| Lata budowy
|
1899-1918
|
| Układ osi
|
D n2t
|
| Wymiary
|
| Masa służbowa
|
46 t
|
| Długość z tendrem
|
9358 mm
|
| Rozstaw osi skrajnych
|
3700 mm
|
| Średnica kół napędnych
|
1100 mm
|
| Napęd
|
| Trakcja
|
parowa
|
| Ciśnienie w kotle
|
13 at
|
| Powierzchnia przegrzewacza
|
90,3 m²
|
| Powierzchnia rusztu
|
1,65 m²
|
| Średnica cylindra
|
420/650 mm
|
| Skok tłoka
|
570 mm
|
| Parametry eksploatacyjne
|
| Maksymalna siła pociągowa
|
8500 kg
|
| Prędkość konstrukcyjna
|
50 km/h
|
|
|
TKp11 – polskie oznaczenie austriackiego tendrzaka serii kkStB 178. Produkowany w latach 1899-1918 przez austriackie zakłady w ilości 277 parowozów. Wykorzystywano je do prowadzenia lekkich pociągów na liniach lokalnych. Po zakończeniu I wojny światowej trafiły na stan kolei Austrii, Czechosłowacji, Polski, Włoch i Jugosławii.
Po pierwszej wojnie światowej 26 parowozów trafiło do kolei polskich. Po drugiej wojnie światowej polskie koleje użytkowały 2 parowozy, które w 1950 roku zostały wycofane z eksploatacji.
Bibliografia
Lokomotywy parowe normalnotorowe eksploatowane przez PKP
| Pośpieszne | | pruskie/niemieckie |
|
|---|
| austriackie |
|
|---|
| polskie |
|
|---|
|
|---|
| Osobowe | | pruskie/niemieckie |
|
|---|
| austriackie |
|
|---|
| polskie |
|
|---|
| inne |
|
|---|
|
|---|
| Towarowe | | pruskie/niemieckie |
|
|---|
| austriackie |
|
|---|
| polskie |
|
|---|
| rosyjskie |
|
|---|
| inne |
|
|---|
|
|---|
| Tendrzaki osobowe | | pruskie/niemieckie |
|
|---|
| austriackie |
|
|---|
| polskie |
|
|---|
| inne |
|
|---|
|
|---|
| Tendrzaki towarowe | | pruskie/niemieckie |
|
|---|
| austriackie |
|
|---|
| polskie |
|
|---|
| inne |
|
|---|
|
|---|
