PROFILPELAJAR.COM

Star 266M
Producent	MAN-STAR Trucks
Zaprezentowany	2001
Okres produkcji	2002–2006 (modernizacja)
Miejsce produkcji	Polska, Starachowice
Poprzednik	Star 266
	Dane techniczne
Segment	terenowy samochód ciężarowy średniej ładowności
Silniki	MAN D0824 LFG01, wysokoprężny, 4,58 l, R4, 114 kW (155 KM)
Napęd	6×6
Długość	6900 mm
Szerokość	2540 mm
Wysokość	3220 mm
Rozstaw osi	2990 / 1250 mm
Masa własna	7100 kg
Liczba miejsc	2
	Dane dodatkowe
Pokrewne	Star 1466
Konkurencja	Star 266M2
	Multimedia w Wikimedia Commons

Star 266M – polski terenowy samochód ciężarowy do przewozu ładunków i ludzi po szosie i w terenie, stanowiący zmodernizowany samochód Star 266. Modernizowany seryjnie w latach 2002–2006 przez polskie spółki koncernu MAN, będącego nabywcą dawnej Fabryki Samochodów Ciężarowych „Star”. Odpowiedzialna za modernizację była spółka MAN-STAR Trucks, a faktycznymi wykonawcami była Star Trucks Sp. z o.o. (dawne zakłady „Star” w Starachowicach, od 2003 MAN STAR Trucks & Buses), serwis MAN w Starachowicach i spółka Autobox wykonująca zabudowy^[2]. Łącznie zmodernizowanych zostało 350 pojazdów STAR 266M dla MON^{[potrzebny przypis]} i kilkanaście sztuk dla zakładów energetycznych. Modernizacja obejmowała remont kapitalny wszystkich układów podwozia: ramy, mostów napędowych i skrzyni rozdzielczej oraz montaż nowej odchylanej kabiny, analogicznej do Star 1466, silnika i 6-stopniowej skrzyni biegów. Montaż nowych komponentów odbywał się w STAR TRUCKS Sp. z o.o. natomiast remont kapitalny pozostałych podzespołów przeprowadzony został w serwisie MAN, który po próbach drogowych i odbiorze wojskowym przekazywał gotowe pojazdy dla odbiorcy wojskowego.

Prototyp Star 266M, jeszcze ze starą kabiną, został zaprezentowany w kwietniu 1999 roku na targach Logistyka^[3]. W 2001 i 2002 roku zaprezentowano zmodyfikowane prototypy, między innymi z zastosowaniem zunifikowanej kabiny MAN^[1]. W latach 2002–2006 zmodernizowano na zamówienie wojska 292 pojazdy (w 2002: 20, 2003: 90, 2004: 90, 2005: 42, 2006: 50)^[2]. W 2006 roku zaprzestano modernizacji fabrycznej dalszych ciężarówek z uwagi na zakończenie produkcji kabin serii M2000/L2000 w Europie^[2]. Produkcję ich przeniesiono do Indii, na lokalny rynek, lecz MAN nie był zainteresowany importem kabin z Indii ani zaadaptowaniem nowej kabiny serii TGL^[4]. Po tym, dalsze ciężarówki były modernizowane przez Autobox do wersji Star 266M2^[4].

Opis techniczny

Star 266M, czyli unowocześniona wersja Stara 266 posiada rozwiązania zaczerpnięte z prototypowego modelu Star 1366 oraz nowe elementy pochodzące z firmy MAN. Odchylana kabina kierowcy również pochodzi od niemieckiego producenta (produkowana w zakładach Steyr) i stanowi zmilitaryzowaną wersję kabiny z serii MAN L/M2000 Evolution^[2]. Kabina ta jest dwumiejscowa, wyposażona w dwa włazy dachowe, stałą leżankę za fotelami kierowcy i pasażera oraz uchwyty na sprzęt saperski i broń osobistą. Sercem napędowym Stara 266M jest niemiecka, czterocylindrowa, wysokoprężna jednostka MAN D0824 LFG01 z bezpośrednim wtryskiem paliwa i turbodoładowaniem o pojemności 4580 cm³, mocy maksymalnej 114 kW (155 KM) i maksymalnym momencie obrotowym 580 Nm^[2]. Silnik sprzężony jest z manualną, sześciostopniową skrzynią biegów ZF S6-850^[1].

Zobacz też

Star 266M2

Przypisy

↑ ^a ^b ^c ^d Jarosław Brach. Motoryzacja na MSPO. „Nowa Technika Wojskowa”. 10/2002, s. 18, październik 2002. Warszawa: Magnum-X. ISSN 1230-1655.
↑ ^a ^b ^c ^d ^e Jarosław Brach, Star 266 - projekty modernizacji. Część I, „Nowa Technika Wojskowa” nr 4/2018, s. 49-53.
↑ Jarosław Brach. Star 1466. „Nowa Technika Wojskowa”. 12/99, s. 20-21, grudzień 1999. Warszawa: Magnum-X. ISSN 1230-1655.
↑ ^a ^b Brach Jarosław. Ciężarówki na XXIII MSPO. „Wojsko i Technika”. Nr 10/2015, s. 57, październik 2015. Warszawa: Zespół Badań i Analiz Militarnych.