BMW IIIa
En bevart BMW IIIa
Informasjon
Type		Vannavkjølt rekkemotor
Produsent		BMW GmbH
Designet av		Max Friz
Introdusert		1917
Utstrakt brukt i		Fokker D.VII

BMW IIIa var en tysk seks-sylindret, vannavkjølt flymotor med en enkel overliggende kamaksel og et slagvolum på 19,1 liter. Motoren var den første som ble utviklet av BMW GmbH. Den ble produsert fra slutten av 1917, og var sterkere og gav de tyske jagerflyene bedre ytelse enn lignende allierte jagerfly, spesielt i store høyder. Motorens store suksess la grunnlaget for BMWs fremtidige suksess.

BMW IIIa ble brukt i følgende flytyper:

• Aero A.18
• Aero A.26
• Aero Ae 04
• Fokker C.I
• Fokker D.VII
• Junkers F.13
• Dobi-III

Data fra Das Virtuelle Luftfahrtmuseum^[1] og Smithsonian National Air and Space Museum.^[2]

• Type: Vannavkjølt, seks-sylindret rekkemotor, stående rekke (underliggende veivaksel), uten overladning
• Sylinderdiameter: 150 mm
• Slaglengde: 180 mm
• Slagvolum: 19,1 l
• Lengde: 1 702 mm
• Bredde: 508 mm
• Høyde: 1 054 mm
• Tørrvekt: 287 kg
• Designet av: Max Friz

• Ventiler: Enkel overliggende kamaksel (SOHC), drevet av en vertikal aksel fra veivakselen, to ventiler per sylinder
• Drivstoffsystem: Forgasser
• Kjølesystem: Vannavkjølt

• Effekt:
  • Takeoff: 260 hk (191 kW) ved 1 580 o/min
  • Normal: 160 hk (118 kW) ved 1 300 o/min
• Kompresjonsforhold: 6,3:1

• (en) BMW IIIa – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
• Die Geschichte der BMW Flugmotoren − BMW Group (tysk)
• BMW IIIa^{[død lenke]} – BMW Group (tysk)
• BMW-IIIa engine – buehlfield.info (engelsk)