|
BMW M52
BMW M52 er en stempelmotor med seks sylindere på rekke fra BMW. Sylindervolumet varierer fra 2 000 cm³ til 3 200 cm³. Motoren er en DOHC-motor med 24 ventiler og VANOS variable ventiltider. M52 erstattet motoren BMW M50 i 1994, og ble erstattet av BMW M54 i 2001. Motoren har aluminiumssylindere med Nikasil-belegg fremfor en støpt motorblokk av jern, noe som betyr en lettere motor. På markeder med lavt svovelinnhold i bensinen fikk motoren et svært godt rykte, og M52 var på listen Ward's 10 Best Engines fra 1995 til 1998. På andre markeder, spesielt Storbritannia, som har et høyt svovelinnhold i bensinen, ble motoren mindre populær. Svovel reagerer på Nikasil, og førte til at mange av de tidlige motorene hadde unormalt høy slitasje i sylinderne. I mange tilfeller var en svært dyr og omfattende reparasjon nødvendig. I september 1998 ble problemet løst, ved introduksjon av sylinderfôringer i stål, under navnet M52 TU. En Technical Update av motoren, M52TU, introdusert i 1998, fikk dobbel-VANOS og flere andre forbedringer.
M52B20En 2,0-liters (1 991 cm³)-versjon ble introdusert i 1994. Boring er 80 mm, mens slaglengde er 66 mm. Brukt i: M52TUB20Brukt i: M52B222,2 L Brukt i: M52B242,4 L. Kun for Thailand. Brukt i: M52B25En 2,5-liters versjon introdusert i 1995. Motoren leverer 125 kW (170 hk). Boring er 84 mm, mens slaglengde er 75 mm. Brukt i:
M52TUB25Brukt i: M52B28En 2,8-liters versjon, også introdusert i 1994. Motoren har 84 mm i både boring og slaglengde, og leverer 193 hk (143 kW). Brukt i: M52TUB28Brukt i:
S52B32S52 er den 3,2 liter store M3-versjonen av M52. Den kom i en US-versjon på grunn av strenge krav til utslipp med 240 hk mens den europeiske var på 321 hk. Brukt i:
Eksterne lenkerAutoritetsdata
Information related to BMW M52 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
