|
BMW M50
BMW M50 er en stempelmotor med seks sylindere på rekke. Sylindervolumet varierer fra 2,0 l til 3,2 l. Motoren er en DOHC-motor med 24 ventiler. M50 erstattet motoren BMW M20 i 1989, og ble erstattet av BMW M52 i 1994. En oppdatert versjon av motoren, M50TU, ble introdusert i 1992 med blant annet VANOS variable ventiltider.
M50B20En 2.0-litersversjon (1991 cm³) introdusert i 1991. M50B20 ble brukt i 520i, og har en boring på 80 mm, slaglengde på 66 mm og en effekt på 150 hk (110 kW). Brukt i: M50B24En 2,4-litersmotor basert på 2,5-literen M50B25, med redusert slaglengde. Denne motoren ble kun brukt i modeller montert i Thailand. Effekten er 188 hk (140 kW), og dreiemomentet er 240 Nm (177 ft.lbf). Brukt i: M50B25En 2,5-litersversjon (2494 cm³) introdusert i 1992. M50B25 ble brukt i 325i. Den har en boring på 84 mm, slaglengde på 75 mm og en effekt på 192 hk (141 kW). Brukt i:
Dette er motoren som ble videreutviklet til M50TU. VANOS-oppdateringen ble lagt til sent i 1992, og solgt i E34-modeller fra modellår 1993. S50B30USS50B30US var en 3,0-litersversjon brukt i den amerikanske utgaven av E36 M3. Effekten var 240 hk (179 kW). Brukt i: S50B30S50B30 var en sportslig 3,0-litersversjon, som ble brukt i E36 M3. Effekten er 286 hk (210 kW). S50B30 har en boring på 86 mm og en slaglengde på 85,8 mm. Brukt i: S50B32S50B32 var en oppgradert versjon av S50B30. Effekten i 3,2-litersversjonen er 321 hk. Motoren har en boring på 86,4 mm og en slaglengde på 91 mm. Brukt i:
Autoritetsdata
Information related to BMW M50 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=logo}