M・E・カトゥコフ装甲戦車兵元帥名称第1親衛戦車チェルトコフスカヤ二重レーニン勲章・赤旗・スヴォーロフ、クトゥーゾフ及びボグダン・フメリニツキー勲章旅団 （ロシア語 : 1-я гвардейская танковая Чертковская дважды ордена Ленина Краснознамённая орденов Суворова, Кутузова и Богдана Хмельницкого бригада имени маршала бронетанковых войск М. Е. Катукова ）、通称第1親衛戦車旅団 （だい1しんえいせんしゃりょだん、ロシア語 : 1-я гвардейская танковая бригада 、略称1-й гв. тбр. ）は、第二次世界大戦 中に運用されたソビエト連邦 の戦車旅団である。
オリョール＝ブリャンスク作戦 （ロシア語版 ） モスクワの戦い から始まり、クルスクの戦い 、ウクライナ解放、プロスクーロフ＝チェルノフツィー攻勢 （ロシア語版 ） リヴィウ＝サンドミェシュ攻勢 、ヴィスワ＝オーデル攻勢 を経てベルリンの戦い に至るまで独ソ戦 を戦い抜いた。独ソ戦を通した奮闘ぶりから、旅団自体にレーニン勲章 を始めとする勲章が6個授与されている。また、旅団所属の軍人のうち29人がソ連邦英雄 となっており、うち2人は二重英雄である。
戦後、第1親衛戦車旅団は第2親衛自動車化狙撃師団 所属の第1親衛戦車連隊に再編され、ソビエト連邦軍 の下運用された。ソ連崩壊 後もしばらく運用されたが2009年 6月1日 に解散。現在はロシア連邦軍 ・第8独立親衛自動車化狙撃旅団として運用されている。
炎上する第15戦車師団のBT-7。(1941年6月) 第1親衛戦車旅団のもととなったのは第15戦車師団 （ロシア語版 ） 第20戦車師団 （ロシア語版 ） 大祖国戦争 勃発後、ドイツ やほかの枢軸国 と激戦を繰り広げた赤軍 の戦車部隊は僅か2か月足らずで壊滅状態に追い込まれた。とりわけ被害の大きかった第15戦車師団と第20戦車師団は1941年 7月の終わりごろには前線での運用がされなくなった[ 1] 第12軍 （ロシア語版 ） パーヴェル・ポネジェーリン がウーマニの戦い でドイツ軍 の捕虜になったことを受けて1941年 8月14日 に解散[ 1] 第9機械化軍団 （ロシア語版 ） 6月24日 のクレーヴェン を巡る戦いでドイツの第1装甲軍 第13装甲師団 （英語版 ） 9月9日 に解散した[ 2]
戦車部隊の壊滅を受け、赤軍総司令部は戦車部隊の再建を図った。1941年8月19日 [ 3] ミハイル・カトゥコフ を指揮官に据え、第15戦車師団の残党勢力及び第20戦車師団の一部によって組織された第4戦車旅団 が、スターリングラード州 プルドボイ （ロシア語版 ） スターリングラードトラクター工場 （英語版 ） T-34 が、第4戦車旅団に配備されることになった[ 3] ドミトリー・ラヴリネンコ はこのときT-34小隊の小隊長に任命されており、「これでヒトラー に借りを返せる」と発言している。また、ウラル からはKV-1 を主力とする重戦車中隊が加わった[ 3]
旅団としての体制が整うと、9月23日 に必要な人員や物資を列車に積み込んで移動を開始し、9月28日 にはモスクワ州 クビンカ （ロシア語版 ） アクロヴォ （ロシア語版 ） BT-5 、修理中だった旧式のBT-2 [ 3] コンスタンチン・コジャノフ （ロシア語版 ）
クビンカにおける保有戦車数49両では、1941年8月12日 に発せられた国防人民委員部 第0063号命令で定められた戦車旅団の基準を完全には満たしていなかった（旅団の戦車数は、46両や56両[ 3] 10月3日 までに完全に体制を整えた第4戦車旅団は、作戦上ドミトリー・レリュシェンコ （ロシア語版 ） 第1親衛狙撃軍団 （ロシア語版 ） [ 3]
第4戦車旅団の組織 (1941年10月3日時点) [ 3] [ 9]
旅団司令部
本部中隊 (中隊長:E・V・クチェルスキー)
偵察中隊 (中隊長:アンチモノフ大尉[ 11]
第4戦車連隊 (連隊長:エリョーミン少佐[ 12] 第1戦車大隊 (大隊長：V・G・グセフ大尉)
第1重戦車中隊 (中隊長：P・A・ザスカリコ大尉 7両のKV-1を配備)
第2中戦車中隊 (中隊長：V・I・ラコフ上級中尉 10両のT-34/76を配備)
第3中戦車中隊 (中隊長：A・F・ブルダ 上級中尉 10両のT-34/76を配備)
第2戦車大隊 (大隊長：A・A・ラフトプーロ （ロシア語版 ）
第3戦車大隊 (大隊長：K・G・コジャノフ （ロシア語版 ）
歩兵大隊 (大隊長：D・A・カチェトコフ大尉)
対戦車砲兵大隊
対空砲兵大隊 (大隊長：I・V・アファナチェンコ大尉)
輸送中隊
工兵中隊 (中隊長：V・E・イワシェンコ)
衛生小隊 (旅団最高医療責任者：V・N・ポストニコフ)
1941年 10月2日 、カトゥコフ大佐率いる第4戦車旅団はオリョール＝ブリャンスク作戦 （ロシア語版 ） オリョール州 ムツェンスク へ向かった。10月4日 から10月11日 にかけて、第1親衛狙撃軍団とともに、ハインツ・グデーリアン 上級大将 率いるドイツ陸軍 第2装甲軍 と戦闘状態に至った。
カトゥコフはオリョール に関する詳しい情報を得ていなかったため、初めに偵察部隊を2隊派遣している。そのうちの一隊、グセフ大尉が指揮していた機械化歩兵 部隊は13両の戦車を供にしていたが、偵察中オリョール郊外で2両のT-34と2両のKV-1を失った。もう一方はブルダ上級中尉率いる自動車化歩兵部隊で8両の戦車を伴っており、南東方向から待ち伏せによる接近を図った。10月7日 、カトゥコフもムツェンスクへ入ったが[ 15] [ 16]
第4戦車旅団が第2装甲軍と初めて戦火を交えたのは10月5日 のことである。イヴァノフスコエに移動したドイツ軍の先遣隊は、第4戦車旅団の自動車化狙撃大隊、NKVD の第34国境警備連隊と第201空挺旅団 （ロシア語版 ） オプトゥハ川 （ロシア語版 ）
その時、一部重戦車を含む10から15両の戦車が現れ、邪魔をしてきた…。攻撃は止んだ。ボゴスロヴォ付近では、右にも後ろにも8から10両の戦車がいた。指揮官のランゲルマン は攻撃の中止を決断した。
旅団はその後も、カズナチェエヴォだけではなく、周辺のキェファノホやナリシュキノ （ロシア語版 ） ピェルヴィー・ヴォイン （ロシア語版 ）
10月6日 、ピェルヴィー・ヴォインに配置されていた旅団の歩兵部隊がドイツ軍の攻撃を受けた。ドイツ軍は、はじめに対戦車砲を制圧すると、戦車で塹壕 の突破を図った。カトゥコフは部隊救援のため、ラヴリネンコ中尉の指揮の下、即座に4両のT-34-76を派遣した。さらに、第4戦車旅団の右翼側を補うために第11戦車旅団 （ロシア語版 ）
10月7日 、戦車部隊はイヴァノヴォ、ゴロペロヴォ、シェイノ付近まで一旦撤退した。10月9日 、第4戦車旅団は再び攻勢に転じ、オリョールの高速道路 （ロシア語版 ） ハインリッヒ・エーバーバッハ 大佐率いるドイツ陸軍の戦闘団を、ヴォインカ川 （ロシア語版 ）
道中、敵はさらに数両の戦車や補助車両を攻撃してきた。激しい砲撃に阻まれながらも、部隊はヴォインカの東の高台と橋まで整然と撤退することに成功した。戦車の主力部隊もヴォインカ付近の旧陣地へと撤退した。再び敵の攻撃が行われている。やがて陽が落ち、雪が降り出した。
この戦闘の際、第2戦車大隊の司令官であったラフトプーロ大尉はイルコヴォ （ロシア語版 ）
翌日、エーバーバッハの部隊は他の部隊と併合した。この部隊が有していた30両の戦車は、ソ連軍陣地を迂回して吹雪 の中を秘密裏に10キロ進み、南東のズシャ川 （ロシア語版 ） 10月11日 の夜、旅団は密かに包囲網を掻い潜ることに成功し、ムツェンスク北部のズシャ川に架かる鉄道橋 を通って第26軍 （ロシア語版 ） 10月16日 まで陸軍予備部隊に留まった。
第1親衛狙撃軍団や第4戦車旅団、第11戦車旅団の攻撃によりドイツ軍は進軍を7日間足止めされ、多くの人的、物的被害を生じさせた。ソ連側の記録によると、第4戦車旅団との交戦でドイツ軍は戦車 133両、対戦車砲 49門、迫撃砲 6門、偵察機 8機、弾薬運搬車15台を失い、最大で1個歩兵連隊を壊滅させた[ 20] [ 20]
ランゲルマン率いる第2装甲軍第4装甲師団 に対する攻撃には、各旅団の戦車部隊以外にも爆撃機 や戦闘機 などによる航空攻撃 や、カチューシャ などの多連装ロケット砲 による攻撃が積極的に取り入れられた。その結果、第4装甲師団は著しく弱体化し、ドイツ側の記録では、10月4日 時点で戦車を59両保有していたが、10月16日 には38両にまで消耗している。中でも、第4装甲師団第35戦車連隊は10月3日 から10月13日 までの10日間で16両（II号戦車 2両、III号戦車 8両、IV号戦車 6両）を失い、第79装甲偵察大隊は車両1台を喪失している[ 22] [ 23] 回顧録 でこの時のことを以下のように振り返っている[ 24]
ムツェンスクの南部で第4装甲師団はソ連軍の攻撃を受け、苦境に立たされた。ソ連のT-34戦車の優位性が初めて鋭い形で示された。師団は大きな損害を被り、トゥーラ に対する急襲計画は当面の延期を余儀なくされた。
…
特に残念だったのは、ソ連戦車の行動と、何よりもその新しい戦術についての報告だった。
…
ソ連の歩兵は正面から進撃し、戦車は我々の側面に大量に攻撃を仕掛けてきた。彼らは既に何かを学んでいた。
一連の戦闘によるドイツ側の被害記録と旅団側の記録に顕著な開きがみられるのは、第4戦車旅団は戦果を旅団自体の部隊に加えて、付属部隊である第34国境警備連隊や第201空挺旅団などにも尋ね、それらからの報告を中心に被害状況を取り纏めたためである。一回の戦闘で同一の敵に対して与えた損害が、様々な部隊から複数回報告として上がってきたため、重複して記録されることとなった。
1941年10月22日 、第4装甲師団長のランゲルマンは報告書の中で、「東部戦線に於いて初めて、ロシアの26トンと52トンの戦車が我が国のIII号戦車やIV号戦車より絶対的に優れていることが証明された」と記している。さらに、喫緊の課題として「即座にロシアの26トン戦車を研究すること」とあり、ソ連の戦車よりも技術的に勝る新たな兵器を製造するため多くの対策がなされていたことがうかがい知れる。
1941年11月、ソ連の新型戦車を研究するため、ドイツ本国より特別チームが戦線へ派遣された。第2装甲軍 の下に到着したチームには、フェルディナント・ポルシェ を始めとして、MAN やヘンシェル などの研究員が随行していた。このチームは特に、重戦車KV-1 、KV-2 や中戦車T-34 を詳細に研究したとされる。この時の調査研究によって得られた情報が、後にV号戦車パンター の開発に繋がった[ 25]
1941年10月17日の夜、第4戦車旅団はスターリン の個人的な命令[ 20] モスクワ 近郊のヴォロコラムスク 方面へ単独で移動し始めた。360キロに渡る道のりを進んだのち[ 20] 第316狙撃師団 （ロシア語版 ） イヴァン・パンフィーロフ （ロシア語版 ） レフ・ドヴァートル （ロシア語版 ） モイセエフカ やチェンツィ （ロシア語版 ） ボリショエ・ニコリスコエ （ロシア語版 ） チェチェリノ （ロシア語版 ） ドゥボセコヴォ （ロシア語版 ）
第4戦車旅団の戦車兵。左端に写るのはラヴリネンコ。(1941年10月) 10月20日 、セルプホフ にいたドミトリー・ラヴリネンコ が旅団に合流したが、これは第50軍 （ロシア語版 ） 迫撃砲 や10台のサイドカー などを降伏させた上で数人の捕虜を奪還し、軍用のバス を鹵獲した[ 27]
ヴォロコラムスクを占領したドイツ軍は、第316狙撃師団 （ロシア語版 ） カリストヴォ （ロシア語版 ） 10月28日 [ 29] ピョートル・ヴォロビョーフ （ロシア語版 ） 自走砲 、3台の装甲車 を撃破している。なお、大隊指揮官はアレクサンドル・ブルダ に引き継がれた。
11月10日 、カトゥコフは戦車軍少将に列せられ、レーニン勲章 を受章した。翌11日、オリョール とムツェンスク での勇敢な戦闘を称えられた第4戦車旅団は、ソ連国防人民委員1941年11月11日付命令第337号により親衛部隊 の栄誉を受け、第1親衛戦車旅団 と改称した。赤軍では初の親衛戦車部隊である。11月21日 には第1親衛戦車旅団に親衛部隊旗が伝達された[ 20]
11月12日 から15日にかけて、第1親衛戦車旅団は、スキルマノヴォ （ロシア語版 ） 第18狙撃師団 （ロシア語版 ） 第10装甲師団 （ロシア語版 ） コンスタンチン・ロコソフスキー 率いる第16軍 （ロシア語版 ） カチューシャ 大隊を従えて、より強力な攻勢部隊を編成した。第1親衛戦車旅団は15両のT-34と2両のKV-1で敵陣営の正面から突破を図り、3両のT-34（ラヴリネンコ小隊）が敵の位置を明かすため先陣を切って砲撃した。ラヴリネンコ小隊に続いて、KV-1（ザスカリコ、ポリャンスキー各車長）が援護に当たっている。第27、第28戦車旅団は両側面から挟み込みに回った。
スキルマノヴォ付近で撃破されたドイツのIII号戦車 (1941年11月) 11月13日から14日にかけての猛攻により、スキルマノヴォの橋頭保 を奪取した。ソ連側の記録によると、スキルマノヴォにおける一連の戦闘で、ドイツ側の戦車34両、火砲23門、迫撃砲26門、トラック8台、機関銃巣 （ロシア語版 ） 木製トーチカ （ロシア語版 ） [ 20] [ 31] [ пр 1] 11月16日 までに、第1親衛戦車旅団は19両のKV戦車とT-34、20両の軽戦車が残存していたとされる。カトゥコフは、「短期間の歴史の中で初めて、旅団は大きな損害を被った」と一連の戦闘を評価している。
橋頭保の占領が成功した後、予期される攻勢をかわすためにヴォロコラムスクに位置するドイツ軍の後方へ進出する決断をした。11月16日の夜、第16軍は部隊の再編成を行い、同日10時から戦闘が始まった。その日の朝、第316狙撃師団と騎兵部隊はドヴァートル指揮下で既に戦火を交えている。第16軍は終日右翼での攻撃に徹し、左翼及び中央の防衛に努めた。特に、第1親衛戦車旅団が加わった第316狙撃師団と、第11戦車師団 （ロシア語版 ） 第46自動車化軍団 （ロシア語版 ） 第5 および第11装甲師団 （ロシア語版 ） ハインリヒ・フォン・フィーティングホフ 装甲兵大将 指揮）及び第5軍団 第2装甲 および第35 、第106歩兵師団 （ロシア語版 ） リヒャルト・ルオッフ 歩兵大将指揮）と激しく戦火を交えた。
16日から30日にかけて、旅団はヴォロコラムスクで防衛戦に徹し、第16軍のイストラ貯水池 （ロシア語版 ） 対戦車砲 37門、航空機5機、迫撃砲16門、トラック8台、機関銃巣27ヵ所、自動車55台、バイク51台などを撃破した[ 20] [ 20] T-60 :9両）に減少した。
11月29日、レニングラード高速道路 （ロシア語版 ） ソルネチノゴルスク （ロシア語版 ） クリュコヴォ （ロシア語版 ） バランツェヴォ （ロシア語版 ） ブリョホヴォ （ロシア語版 ）
12月5日 、ラヴリネンコ親衛上級中尉に対してソ連邦英雄 の叙勲が推薦された。推薦リストには「…10月4日から現在まで継続中の戦闘作戦に参戦し続けている。オリョールとヴォロコラムスク方面での戦闘中、ラヴリネンコと乗組員は37両の重戦車 、中戦車 、軽戦車 を撃破した…」と記されている。
12月4日 、モスクワ近郊でソ連軍の攻撃が行われたが、部隊を立て直して計39両となった第1親衛戦車旅団も加わった。第145 （ロシア語版 ） 第146 、第17 （ロシア語版 ） 第35歩兵師団 が防衛していた要点・クリュコヴォ村（現在のゼレノグラード 市域）で激戦 （ロシア語版 ）
12月8日 からは第20軍 （ロシア語版 ） イストラ （ロシア語版 ） ペトロフスコエ （ロシア語版 ） ダヴィドフスコエ 、ブニコヴォ （ロシア語版 ） ヤベジノ 、ゼニキノ （ロシア語版 ） ミカニノ （ロシア語版 ） ノヴォイエルサリムスカヤ （ロシア語版 ） ヤドレニノ 、ルミャンツェヴォ （ロシア語版 ） ルブツォヴォ （ロシア語版 ） クリュコヴォ （ロシア語版 ）
12月12日 、第1親衛戦車旅団はイストラ ＝ヴォロコラムスク間を結ぶ幹線道路に沿って攻撃を始めた。12月15日 までにイストラ貯水池西部のドイツ軍部隊は壊滅したが、フョードル・レミゾフ （ロシア語版 ）
12月18日 にはシチョヴォ （ロシア語版 ） ポクロフスコエ （ロシア語版 ） グリャディ （ロシア語版 ） チスメナ （ロシア語版 ） ゴリュニ （ロシア語版 ） ドミトリー・ラヴリネンコ 親衛上級中尉が戦死している。彼はわずか2ヵ月で通算52両の戦車（自走砲 を含めると58両）を撃破したエースであり、その撃破数は大戦終結まで一番であり続けた。
ヴォロコラムスクの街道付近で、遠く首都モスクワを望むT-34（1941年11月）
第1親衛戦車旅団のT-34（1941年12月）
イストラにあるソ連の陣を攻撃するドイツ戦車部隊（1941年11月25日）
12月20日 、ヴォロコラムスクを解放した後、第1親衛戦車旅団は第17戦車旅団 （ロシア語版 ） アルフェロヴォ 、セデリニツァ 、ザハリノ 、ポグビノ 、スパス＝リュホフスコエ を目指して西へ向かった。
12月26日 、ミハイロフスコエ （ロシア語版 ） テレンティー・リャボフ 親衛中尉が戦死している。旅団はさらに進軍し、ラーマ川 からルザ 、ルジナ・ゴラ （ロシア語版 ） チムコヴォ （ロシア語版 ） ピョートル・モルチャノフ 親衛上級軍曹が戦死したが、彼は通算で11両の戦車を撃破していたエースであった。
12月28日 、旅団はイヴァノフスコエで激しい戦闘を展開した。12月30日 にはチムコヴォに陣取っていたドイツ軍を壊滅させている。
1942年 1月から3月にかけて、旅団はルジェフ＝ヴャジマ作戦 （ロシア語版 ） 1981年 12月20日 に記念碑が建てられた。
1月10日 、ドイツ軍の防衛線を突破した第20軍は、攻勢に打って出た。第1親衛戦車旅団の戦車はそれぞれ、ザハリノ、ボリショエ・ゴロペロヴォ 、マロエ・ゴロペロヴォ 、チモニノ 、コリェーボ 、さらにグジャーツク （ヴォロコラムスクから西に70キロ）などに展開され、歩兵の支援を行った。1月16日 、シャホフスカヤ駅 （ロシア語版 ）
1月23日 にはスモレンスク 地方のカルマノフスキー地区 （ロシア語版 ） 1月25日 に旅団は第5複合軍 （ロシア語版 ）
1942年2月から3月にかけて、第1親衛戦車旅団は他の部隊とともにスモレンスク州 のカルマノフスキー地区やグジャーツク地区 （ロシア語版 ） 2月22日 、スモレンスク州アルジャニキ （ロシア語版 ） コンスタンチン・サモヒン 親衛大尉が戦死した。彼は通算で30両以上（一説には79両）の戦車を撃破したエースである。2月18日 から21日の3日間で、旅団はKV-1を3両、T-34を8両失った。
1942年3月下旬、モスクワ近郊で約6か月にわたり展開された戦闘が終わると、第1親衛戦車旅団はソコリニキ地区 （ロシア語版 ） ソ連軍最高総司令部 （ロシア語版 ） 1979年 に記された軍事研究の一部抜粋である。「…前線と軍隊の構成に強大な戦車部隊が存在しないため、戦術的成功を作戦的成功へと昇華させる、攻勢の重要課題の遂行を不可能にしていたのである。このため、モスクワ近郊での反攻や1942年冬に行われたその後の攻勢作戦では、ソ連軍は敵の大集団を包囲してより攻撃を深化させることができず、局地的な攻撃に徹していた。したがって、高い機動力と大きな打撃力を備えた戦車部隊構築の必要性は、当時の戦車軍団設置における最も重要な課題の一つだった。」[ 35]
1942年4月、第1親衛戦車旅団は新たに設置された第1戦車軍団 （ロシア語版 ） ニコライ・チューヒン （ロシア語版 ） リペツク に到着した第1親衛戦車旅団は他の旅団と合流し、4月の終わりまでに第1戦車軍団の人員確保を終えて戦闘訓練へ移行した[ 36]
ソ連軍最高総司令部1942年4月20日付令第170284号により、第1、第3 （ロシア語版 ） 第4戦車軍団 （ロシア語版 ） ブリャンスク戦線 に移管された。軍団はオリョール州リーヴヌィ 北部の村に拠点を置いた[ 36]
6月28日 の朝、ドイツ第2軍 （マクシミリアン・フォン・ヴァイクス 騎兵大将 指揮）、第4装甲軍 （ヘルマン・ホト 上級大将指揮）、ハンガリー第2軍 （英語版 ） ヤーニ・グスターフ 上級大将指揮）[ 37] ヴォロネジの戦い （ロシア語版 ） 南西戦線 の防衛を相次いで突破したドイツ軍は、ヴォロネジ へと急いだ。
ヴォロシーロフカ＝スターリングラード 付近で放棄されたT-34/76（1942年6月21日） 1942年6月30日 、オリョールで旅団の最初の戦闘が行われた。ムラフスキー・シュリャフ （ロシア語版 ） リーヴヌィ 付近）での戦闘では、ソ連邦英雄であるイヴァン・リュブシュキン （ロシア語版 ） アレクサンドル・ブルダ 率いる大隊部隊が空爆に見舞われている。鉄道に沿って進軍していた大隊は、同時に側面からドイツの対戦車砲を浴びた。大隊は駅のプラットフォーム から直接反撃を加え、ドイツを退かせて優位に立った。この戦闘に参加していたアナトリー・ラフトプーロ （ロシア語版 ） [ 39]
この戦闘で最高の戦車乗りの1人である、ソ連邦英雄イヴァン・リュブシュキンが戦死した。彼がヒトラー主義者らの火砲の対処をしていたとき、「34」の砲塔に砲弾が直撃した。リュブシュキンと砲手のリトヴィネンコは即死し、砲手兼通信手のエゴロフは重傷を負い、操縦手のサフォノフのみ無傷だった。彼は炎上する戦車から飛び降りた。リュブシュキンの戦車は日没まで同志の前で燃え続けていたそうだが、その光景を見ながら彼らがどんな思いをしたのか、言葉ではとても言い表せない…。
リュブシュキンは合計で20両の戦車や自走砲を撃破した。
1942年7月1日 から9月7日 まで、第1親衛戦車旅団は第1戦車軍団の構成部隊として、ヴォロネジ付近のブリャンスク戦線で第13軍 （ロシア語版 ） 第38軍 （ロシア語版 ） ヴォロネジ＝ヴォロシーロフグラード作戦 （ロシア語版 ）
戦車が復帰した旅団は一転、レビャジエ （ロシア語版 ） 8月12日 から8月17日 にかけて、戦車部隊はルブツォヴォ=コヴェチエを攻撃しリペツクのドイツ部隊の壊滅を図った。この戦いの最中、旅団司令官のチューヒンが病気により退任したため、新たにウラジーミル・ゴレロフ （ロシア語版 ）
1942年9月、カリーニン でカトゥコフが第3機械化軍団 を組織した。第1親衛戦車旅団は9月18日 にこれに加わっている。旅団はカリーニン戦線 に移動し、第一次ルジェフ＝スィチョーフカ攻勢 （ロシア語版 ） 湿地 帯などで枢軸国陣営の激しい航空攻撃に曝されながらも、ベールイ 、ヴェリーキエ・ルーキ 、ネリドヴォ 付近の要点を押さえた。
一連の戦いの最中、アレクサンドル・ブルダ 率いる部隊がドイツ軍に包囲された騎兵部隊の救出に成功している。
カリーニンで行われた雪中での戦闘により、旅団は264人を失った。1942年12月22日 のボリショエ・ボリャチノにおける戦闘では、旅団で最も優れた整備士と評される、モスクワ近郊の戦闘の英雄アレクセイ・ディビン が戦死した。さらに、12月23日 のヴェレンスタの戦闘では、KV-1の車長を務めていたジュマシュ・ラフメトフ （ロシア語版 ） [ 42]
…カリーニン戦線での冬はとても厳しかった。非常に雪が降った冬だったため、あらゆる種類の物資の供給や輸送が大変困難となった。人々は飢えており、いら立っていた。私たちの飛行機は匍匐飛行で食料の入った箱を落としたようだが、その多くは深い雪で見つからなかった。食料の発見後、フィールドキッチン で調理し始めると、2～3人のドイツ兵が匂いにつられて慎重に近づいてきた。彼らの手には、5～6個の飯盒が握られていた。彼らは肩をすくめ、目線を下げて行列の最後尾に並んでいた。調理兵はドイツ兵に悪態をつきながらも、何かを渡していた。他の兵士たちも見て見ぬふりをしていた。ドイツ兵がキッチンで調理を始めると、我々もそれを見に行った。その光景は、どちらも同じだった。
1943年 2月、第3機械化軍団麾下の第1親衛戦車旅団は400km移動して北西戦線 に移り、北極星作戦 （ロシア語版 ） 第三次ハリコフ攻防戦 に参戦するもソ連の敗北に終わったため、1月で北西戦線を離脱している。
1943年3月5日 、ハリコフ州 ロゾバヤ （ロシア語版 ） エフゲニー・ルッポフ （ロシア語版 ） [ 44] [ 45]
ハロードナヤ・ゴーラ付近を移動するドイツ武装親衛隊 のIV号戦車 （1943年3月）
ハリコフの都市にて、鹵獲したティーガーIを動かすソ連兵（1943年3月）
1943年の春、カトゥコフはスタフカ の要請に従い、第1戦車軍 （ロシア語版 ） ヴォロネジ戦線 に移動した。第1戦車軍はイワン・チスチャコフ 率いる第6親衛軍 （ロシア語版 ） オボヤニ （ロシア語版 ） クルスクの戦い への準備に取り組み始めた。
第2SS装甲軍団 の進軍先にはヤコヴレヴォ （ロシア語版 ） Яковлево 、地図中央）が位置していたポクロフカにて、撃破されたT-34を検分するドイツ兵（1943年6月） 1943年の夏、第1親衛戦車旅団はクルスクの戦いに参戦した。旅団司令官はウラジーミル・ゴレロフ （ロシア語版 ） ニコライ・ガヴリシュコ （ロシア語版 ）
7月5日 、第1親衛戦車旅団はベルゴロド州 ヤコヴレヴォ （ロシア語版 ） 第2SS装甲軍団 麾下の第1SS装甲師団 と交戦状態に入った[ 47] 7月6日 、ヤコヴレヴォ付近で約80両のドイツ軍戦車がヴォフチェンコ率いる第2戦車大隊の下へと進軍したが、この時、上空には最大70機のドイツ空軍 機が飛来していた。大隊は待ち伏せていたドイツ軍戦車を襲撃したため戦闘となったが、この戦いで小隊を指揮していたヴァルデマル・シャランディン （ロシア語版 ） [ 48] ニコライ・ネクラーソフ の一節から引用した「大切なことはただ一つ、人民と祖国を愛すること、それらに心と魂を捧げて奉仕すること。」の一文が記されていた。ゲオルギー・ベッサラボフ 親衛上級中尉が待ち伏せていた地点には、およそ100両のドイツ戦車が向かっていた。戦車を至近距離まで引き付けた後、彼は3両のティーガーIと2両の中戦車を撃破した。大隊を指揮していたヴォフチェンコは途中で負傷したため、後任にはアレクサンドル・チトコフ 大尉が就いている。
1943年7月7日 、ソロンツィ （ロシア語版 ） 第3機械化旅団 （ロシア語版 ） アマザスプ・ババジャニャン 大佐指揮）、第10機械化旅団 （ロシア語版 ） ウラジーミル・ゴレロフ （ロシア語版 ） 第3SS装甲師団 は3度にわたって第1親衛戦車旅団に攻撃を加え、その日のうちにポクロフカを制圧した。第1親衛戦車旅団の兵士は、戦闘中自身が撃破した戦車の識別に努めた。特にイヴァン・クリディン （ロシア語版 ） [ 49]
その他、ニコライ・ガヴリシュコ （ロシア語版 ） 7月5日 から9日 にかけて33両のドイツ戦車を撃破した。そのうち10両がティーガーIであり、それ以外に15門の火砲、23台の自動車と最大で720人のドイツ軍将兵を破っている[ 50] ヴェルホペニエ （ロシア語版 ） ウラジーミル・ボチコフスキー （ロシア語版 ） イヴァン・カリュジニイ などとともに統率のとれた行動を取り評価された。
第1親衛戦車旅団は1週間にわたり、他のソ連部隊とともにドイツ軍の戦車部隊を阻み続けた。ソ連側の資料によると、5日間の戦闘で第1親衛戦車旅団は94両の戦車（うち30両がティーガーI）に損害を与えたほか、24両の戦車（うち5両がティーガーI）、28門の火砲、8機の航空機、1,500人ものドイツ将兵を撃破したとされている。
7月16日 に第1親衛戦車旅団は戦線を離脱。8月2日 に人員や資材の補充を行った後、第8機械化軍団の先駆けとしてクルスク南部でドイツ軍と交戦状態に入った（ルミャンツェフ作戦 ）。
ルミャンツェフ作戦 における戦線の変化8月3日 の早朝、第1親衛戦車旅団は第142 （ロシア語版 ） 第112戦車旅団 （ロシア語版 ） ボリソフカ （ロシア語版 ） ウラジーミル・ヴドヴェンコ がドイツの戦車部隊を攻撃し、4両に火災を発生させ、ティーガーIを1両撃破する戦果を上げている。翌日にはドイツ軍の車列を破壊している。
8月6日 の夜、第1大隊はオドノロボフカ駅を拠点に、ボリソフカ＝ハリコフ間の鉄道と幹線道路を遮断した。第2大隊はアレクサンドロフカ （ロシア語版 ） コヴャギ （ロシア語版 ） ポルタヴァ 間の輸送路の遮断に成功している。旅団の作戦遂行中、戦車や火砲、航空機までもを巻き込んだ激しい戦闘が起こった。なかでもコミンテルン に因んで命名された州の農村地域はどのような事情があろうとドイツに占領されるなどあってはならないことであったため、特に熾烈な防衛戦が展開された。
8月8日 、第1親衛戦車旅団の中隊司令官ヴドヴェンコ親衛上級中尉の戦車が被弾し、彼は車内で火災に巻き込まれ戦死した。同日、ゲオルギー・ベッサラボフ 親衛上級中尉はデュホフ親衛中尉、リトヴィノフ親衛中尉などを伴って偵察部隊を組織した。コヴャギ駅付近では、ニコライ・ガヴリシュコ （ロシア語版 ） 機関車 を砲撃し、撃破した。5両を指揮下に置くS・ヴォフチェンコはドイツ軍に包囲されていたが、5両のティーガーIと3両の中戦車を撃破する戦果を上げた。その他、キレーエフ親衛中尉は操縦手兼整備士のチャロフとともに2両のティーガーIを撃破し、10両の中戦車による攻撃を退かせてさらに2両の戦車を炎上させた。
1943年10月23日 、クルスクでの奮闘ぶりを評価された第1親衛戦車旅団には、ソビエト連邦最高会議幹部会令によりレーニン勲章 が与えられた。これは旅団が初めて受章した勲章である。また、クルスクでの戦闘により戦死したヴァルデマル・シャランディン中尉は、1944年 1月10日 にソ連邦英雄 称号が追贈された。同月、それまで旅団が所属していた第3機械化軍団が第8親衛機械化軍団 に改称された。
ツィタデレ作戦発動により移動するドイツの戦車（1943年6月21日）
戦闘を行うドイツのティーガーI（1943年7月）
クルスク付近で撃破されたドイツの戦車
1943年9月、第1戦車軍の一部隊としてヴォロネジ戦線 に加わっていた第1親衛戦車旅団は、短期間最高司令部予備に転属となった。11月、2ヵ月ほどで最高司令部予備から第1ウクライナ戦線 へ移された旅団は、新たに発動された攻勢作戦 であるジトーミル＝ベルディーチェフ攻勢 （ロシア語版 ）
12月、第1親衛戦車旅団はウクライナ のジトーミル やヴィニツィア などの地域を解放するため、戦闘の火ぶたを切った。12月24日 の朝、第78親衛狙撃師団と第100狙撃師団 （ロシア語版 ） 第8親衛機械化軍団 の先陣を切ってカザーティン にある突破口へ突入した。
第1親衛戦車旅団の先頭をいくのはゲオルギー・ベッサラボフ親衛中尉とエフゲニー・コスティリョーフ親衛大尉が指揮を執る2つの戦車部隊だった。12月25日 の朝、コスティリョーフの部隊はコルニン （ロシア語版 ） ツルボフカ （ロシア語版 ） リプキ （ロシア語版 ） 第25装甲師団 （ロシア語版 ） ポペリニャ （ロシア語版 ）
12月27日 、第1親衛戦車旅団の第1戦車大隊がヴォイトヴィツィの集落を、第3大隊がソキリチャを押さえた。12月28日 から29日 にかけ、第19装甲師団 （ロシア語版 ）
1944年 1月4日 から5日 にかけて、旅団はリポヴェツ （ロシア語版 ） 国営農場 を占領した。1月6日 の夜、8両のT-34（N・ニジニク親衛上級中尉指揮）がヴィニツィア州 のイリンツィ を含むいくつかの居住地を解放し、ソブ （ロシア語版 ）
1月、旅団はツィヴロフ （ロシア語版 ） ジュメーリンカ 、ジューコフツィ （ロシア語版 ） 1月9日 から10日 にかけて、V・M・ゴレロフは10両のT-34と付属の自走砲を率いて敵の後方を60kmにわたって攻撃し、南ブーフ川 にいたドイツ軍を破っている。その後、ドイツ軍司令部が予備兵力を置く主要道路の分岐点であるジュメーリンカより、南東5kmにあるノヴォ＝ペトロフスク へ移動した。ジュメーリンカ市内には100両以上のドイツ戦車が集っていた。ゴレロフは、上層部との連絡がつかないため、旅団司令官の判断としてジュメーリンカへの攻撃を決定した。ここでドイツ軍を足止めしたため、予備兵力が東部へ移送されるのを1日遅延させることに成功している。旅団は3個歩兵師団を相手に交戦し、飛行場を破壊した後、包囲網から脱出した。
第1親衛戦車旅団は1943年12月24日から1944年1月16日までの間に、戦車78両、自走砲29門、火砲93門、装甲車両29両、貨物運搬車900台以上を撃破し、将軍1人を含む500人以上を捕虜としている。旅団側は29両の戦車を失った。なお、工兵部隊によって69両の戦車と数十台の軍用車両が戦闘中に修復されている。
1944年2月、第1親衛戦車旅団は短期間第1戦車軍の予備部隊に下げられた。その後ズバラジ （ロシア語版 ） プロスクーロフ＝チェルノフツィー攻勢 （ロシア語版 ） 3月20日 より、第1ウクライナ戦線の各部隊は西部ウクライナ解放に向けた作戦を開始した。旅団はドニエストル川 に展開するドイツ軍の後方部隊に攻撃を加え、チェルトコフ を解放して本隊到達まで守り抜いた。
3月21日 の早朝、第1親衛戦車旅団の第1、第2戦車大隊は、ドイツの第359歩兵師団 （英語版 ） タルノーポリ 付近の防衛線を突破した。春の雪解けの中で、旅団はテレブナ川 （ロシア語版 ） トレンボウリャ の鉄道駅を急襲して制圧した。イヴァン・クリディン （ロシア語版 ） コピチンツィ （ロシア語版 ） 第17装甲師団 （ロシア語版 ）
旅団は軍の前衛に位置し、戦闘の最も重要な局面を逃すことは許されなかった。カメラは常にスタンバイしており、いつでも撮影できるようになっていた…。
チェルトコフに通じる分岐点で停止した。郊外では、すでに戦いが始まっていた。…突然、どこからかドイツの戦車が飛び出してきた。私たちを見たドイツ兵はすぐに戦車を切り返し、反対方向へと進んでいった。
「なあ、セリョージャ、ファシストどもにソ連の『サーティーフォー』の走りを見せつけてやれ！」と、ゴレロフは言った。セルゲイ・ソロヴョーフにそれ以上の説明は不要だ。彼の戦車は走り出し、ファシストたちを追った。数分後、ソロヴョーフが戦車を牽引して運んできた。
――戦場特派員の回想録より、V・E・シュミロフ （ロシア語版 ）
激戦の末にコピチンツィを解放した旅団は、3月23日 の早朝、ドニエストル川 およびウクライナ国境周辺地域に残る敵の抵抗拠点であるチェルトコフへ向かった。ゴレロフは、防衛のため重戦車部隊を先に町へ派遣し、続く部隊は敵の反撃が予想される東部地域で陽動 作戦を発動して、主力部隊をもって北部方面から敵を攻撃する決定を下した。
コスティリョーフ率いる戦車中隊が、高速度で東部地域へ侵入して陽動作戦を発動している間、クリディンやシリク （ロシア語版 ） アレクサンドル・デグチャレフ （ロシア語版 ） セレト川 の橋を渡って最初にチェルトコフへ侵入した。混乱するチェルトコフでの戦闘によって、カバルド・カルダノフ （ロシア語版 ）
この戦いにおける活躍によって、第1親衛戦車旅団には「チェルトコフスカヤ」の名誉称号が与えられ、以下の3人の戦車兵にソ連邦英雄 称号が贈られている。
カトゥコフは、旅団司令官のゴレロフについて、「第1親衛戦車旅団は司令官に恵まれていた。ゴレロフは若いにもかかわらず経験豊富で毅然と振る舞い、機知に富んだ司令官だった。私はいつもゴレロフを戦闘の重要局面に送り込んでいたが、それに理由がないわけではなかった。」と振り返っている。
同日、南西方面でも急速な攻勢が展開された。第7装甲師団 および第1SS装甲師団 の貨物を積んだ列車を制圧し、ヤゲリニツァ （ウクライナ語版 ） ウスチェチコ （ロシア語版 ） [ 57]
3月25日 、ガヴリシュコ親衛大尉率いる15両のT-34がドニエストル川を渡河し、同日中にゴロデンカ （ロシア語版 ）
3月27日 、ボチュコフスキー親衛大尉率いる7両のT-34がチェルナーツィン （ロシア語版 ） ソロキ （ロシア語版 ） プリカルパチア （ロシア語版 ） コロミヤ （ロシア語版 ）
3月28日 未明、迂回したボチュコフスキーの増援部隊は、敵の激しい抵抗を破ってコロミヤを占領し、セレト川における渡河路を確保した。このとき、ドゥホフ、カタエフ、イグナチェフ、シャルライ、ボリシャコフ、ヴェルホヴェンコなどの隊員が勇敢に戦い、作戦を成功に導いた。1944年 4月8日 、コロミヤでの戦功が評価された第1親衛戦車旅団には、ソビエト連邦最高会議幹部会 令により2等ボグダン・フメリニツキー勲章 が授与された。また、戦車指揮官アンドレイ・イグナチェフ （ロシア語版 ） アンドレイ・ゼムリャノフ （ロシア語版 ）
コロミヤ解放後はすぐさまスタニスラーウ（現イヴァーノ＝フランキーウシク ）へ移動したが、ここはかつて第1親衛戦車旅団の古参兵たちが戦争を始めた場所である。3月29日 、旅団の第1戦車大隊は敵の援護部隊を打ち破り、地区中心部とナドヴォルナヤ駅を占領した。また、ボゴロドチャヌィ （ロシア語版 ） 3月30日 の夕方までにスタニスラーウ南部へ到着した。
最大で20両ものティーガー重戦車、自走砲、要塞 化されたトーチカ などで守り固められたスタニスラーウでは、旅団部隊侵入後に激しい戦闘となった。特に3月31日 は市街地で一晩中激戦が続き、ドゥホフ率いる戦車小隊が、戦車3両、火砲4門、車両40台を撃破する戦果をあげた。しかしながら、ティーガー2両との戦いでは苦戦を強いられ、ドミトリー・シリク （ロシア語版 ） 機械技師・操縦士 （ロシア語版 ） ドイツ空軍 の航空部隊による対戦車攻撃も開始されたため、第1親衛戦車旅団はスタニスラーウからの撤退を余儀なくされた。
3月に行われた11日間の攻勢で、旅団の移動距離は約300キロメートルに及び、9つの都市を含む250あまりの集落をドイツ軍から解放する結果を残した。カルパチア山脈 の麓 やソ連の南西部国境地帯におけるドイツ軍との一連の戦闘で、模範的な指揮を執ったことを評価された第1親衛戦車旅団は、1944年4月18日 にソビエト連邦最高会議幹部会 令により赤旗勲章 が授与された。
4月5日 から5月12日 にかけて、旅団はスタニスラーウ以南の他の部隊とともに、失地奪還を試みるドイツ軍部隊からの領土防衛に徹した。ヴャコフやマリーンの戦車小隊を中心に果敢に奮戦したが、4月17日 にマクシム・ムシヒン親衛少尉を、4月24日 に戦車エース （ロシア語版 ）
一連の戦闘が終わると、旅団は予備部隊へ配置換えとなった。5月には第11親衛戦車軍団 （ロシア語版 ） 6月1日 、第2戦車大隊司令官にウラジーミル・ボチコフスキー （ロシア語版 ）
1944年7月上旬、旅団はリヴォフ＝サンドミール作戦 に加わるため、スタニスラーウ州オベルティン （ロシア語版 ） ドゥブノ地区 へ進軍した。このとき、旅団は付属する第400親衛自走砲連隊、第405親衛高射砲師団、2個砲兵連隊、第15舟橋 大隊、第133親衛工兵大隊および中隊とともに、軍団の先遣部隊を構成していた。
7月14日 、軍団の先遣部隊がシプコフシシナ付近でドイツ軍と交戦状態に至った。絶え間ない攻撃でドイツ軍の防衛線を破った軍団は、7月18日 にポリツク市を、翌19日 にはブク川 周辺地域を制圧し、ソ連＝ポーランド 国境付近に迫った。一連の戦闘では、旅団の戦車兵としてティシシェンコ、ベリャエフ、ジュマベコフ、イリイン、ヴァクレンコ、モセルチュクが、工兵としてシャマルディンが主に活躍した。第1戦車大隊はさらに攻勢を継続し、リュビチャ＝クルレフスカの町を解放した。7月24日 、ニェレプコフィツィ付近でサン川 を渡河した軍団は、第21自動車化狙撃師団とともに、旅団の第1戦車大隊がキセリョーフとオジャニスクを奪還した。あわせて、ヤロスラフ より西の幹線道路2本と鉄道路線1本を分断した。
7月29日 、旅団は西部方面へ急速に進軍し、ヴィスワ川 沿岸のツァグナユフおよびバラヌフ＝サンドメルスキー （ロシア語版 ） 7月31日 、舟橋 を利用して戦車部隊も次々に渡河し、ヴィスワ川西岸のスロニュフで防衛線を展開した。
8月20日 まで、旅団はサンドミール橋頭堡 （ロシア語版 ） エレファント 2両を撃破する戦果をあげた。7月14日から8月20日の間に、旅団は400キロメートルを移動し、3本もの河川を越えて転戦した。作戦中、旅団司令官のゴレロフ親衛大佐が負傷によって第8親衛機械化軍団の副司令官に転属となったため、短期間ではあるがヴェニアミン・ミンドリン親衛大佐とアレクサンドル・ボロディン親衛大佐が旅団司令官を拝命している。9月25日 以降は、ハルハ河の戦闘 への参戦経験があるアブラム・テムニク （ロシア語版 ）
8月10日 、ドイツ軍との戦闘において模範となる指揮を執り、プシェムィシル 市とヤロスラフ市を攻略した第1親衛戦車旅団の功績を称え、ソビエト連邦最高会議幹部会令により2等スヴォーロフ勲章 が授与された。
8月末、旅団はリヴォフ州 のネミロフ （ロシア語版 ） Т-34-85 （ロシア語版 ） 第1白ロシア戦線 （ロシア語版 ）
1945年 、旅団はヴィスワ＝オーデル攻勢 に加わることになった。1月15日 にマグヌシェフ橋頭堡 （ロシア語版 ） アンドラニク・マヌキャン （ロシア語版 ） 斥候 部隊を駆使してツェツィリュフカ村（現ポーランド・ヴァルカ 南部）付近で敵の後方に侵入し、ドイツ軍将校 を捕虜にとって旅団司令部に引き渡した。2日後、斥候部隊はエジュフの岬（現ポーランド・ウッチ 東部）を制圧し、本隊が合流するまでその地を守り抜く活躍を見せた。1月18日 には、ポッデンビナ（現ポーランド・トゥシン （ロシア語版 ） [ 60]
ピリツァ川 （ロシア語版 ） 1月16日 、イヴァン・ゴロヴィン （ロシア語版 ） ノヴェ＝ミアスト＝ナト＝ピリツォン （ロシア語版 ） ピリツァ川 （ロシア語版 ） [ 61] 輸送機 が離着陸している、誰も予想しないタイミングで旅団の戦車は町に侵入した。戦車部隊がプラットホーム に向けて砲撃を始めると、停車中の列車は町を離れようと動き出した。これを防ごうとしたウラジーミル・ボチコフスキー （ロシア語版 ） アレクセイ・ドゥホフ （ロシア語版 ） 蒸気機関車 に土堤の上から突っ込んで横転させた。他の戦車も、町からの避難を図った列車全てを停車させることに成功した。
ピリツァ川を越えて西岸の橋頭堡を防衛した勇気と英雄的行動が評価され、一連の戦闘の後、以下の7人の戦車兵にソ連邦英雄称号が贈られた。
1月22日 、旅団はポーゼン 東部の郊外に移動した。旅団は市街戦に参戦せず、迂回して敵の通信を妨害しながらヴァルタ川 を渡河して、1月26日 にドイツ＝ポーランド国境の町であるケーブニツとノイドルフに到着した。1月28日 の夜、オブラ川 （ロシア語版 ） ケムナート （ロシア語版 ） 2月1日 にはフランクフルト・アン・デア・オーダー まで進軍した。17日間の戦闘で、旅団はヴィスワから700キロメートルの道のりを移動している。この時点で、もはやベルリン までは70キロメートルしか離れていなかった。
しかし、急遽増援部隊を投入し、航空機や砲撃による支援を受けて反攻に打って出たドイツ軍の前に第1親衛戦車旅団は退くしかなかった。政治将校 であるアントン・ルージン中佐はこのときの戦闘で戦死し、かつての旅団司令官であるゴレロフも少し前にポーゼン近郊で戦死している。ソ連邦英雄であるボチコフスキーが指揮する第2戦車大隊はその中であっても模範的な行動をとり、ドゥホフ親衛上級中尉やゴロヴィン親衛上級中尉の戦車中隊やローゼンベルク、フョードロフ、ペトルークの各中隊が活躍した。第1親衛戦車旅団の偵察主任であるアンドラニク・マヌキャン （ロシア語版 ） ユーリー・スヴャシシェンコ （ロシア語版 ）
一連の戦闘で、旅団は32両（18両が炎上、14両が撃破）の戦車を喪失した。ソ連側の資料によると、敵の損失は戦車60両、航空機76機、火砲218門、対戦車砲187門、迫撃砲192門、車両1500台、兵士・将校9000人以上であり、ソ連陣営は航空機17機、車両2877台、火砲204門、貯蔵庫49ヶ所、捕虜3万人以上を奪い取ったとされる。
1945年4月5日 、第1親衛戦車旅団はブランデンブルク県 （ロシア語版 ）
1945年2月、ドイツ軍の捕虜 で3度目の脱走に成功した、アメリカ軍のジョセフ・ベイル 軍曹が旅団の第1戦車大隊のもとにやってきた。副官のアレクサンドラ・サムセンコ 親衛大尉[ пр 2] M4中戦車 も配備されており、ベイルとの共闘が十分に生かされた。ベイルは、アメリカとソ連の両国で戦った唯一の軍人とされ、2008年 から2011年 まで在ロシアアメリカ合衆国大使 を務めたジョン・ベイル （英語版 ） [ 69] 3月3日 に戦闘中の負傷によって戦死している。
ヴィスワ＝オーデル攻勢において、ソ連の戦車部隊が町に入城する様子
ISU-122 に搭乗するソ連の自走砲隊員を歓迎するウッチ の住民たち
1945年2月末、カトゥコフ率いる第1親衛戦車軍は、北部ポンメルン （ロシア語版 ） バルト海 へ到達するという、新たな任務を受領した。このため、第1親衛戦車旅団はオーデル川 からノイヴェーデル（現ポーランド・ムルフ市 （ロシア語版 ） シフィエンチニ （英語版 ） 3月1日 より付属部隊とともに、沼地や森林地帯、要塞や地雷原 を突破して5日間で北へ100キロメートル移動した。
ミエルノ （英語版 ） 同日、旅団の砲兵部隊はドイツ軍の車列を撃破した後、グロース・メーレン（現ポーランド・ミエルノ （英語版 ） ドランブルク （ロシア語版 ） レンツェン （ロシア語版 ） 3月5日 にはベルガルト （ロシア語版 ）
ところが、第2白ロシア戦線 （ロシア語版 ） ダンツィヒ を制圧するためには、早急の支援が必要になることが判明した。第1親衛戦車軍は、第2白ロシア戦線を援護するため反転して東部方面へ進軍した。道中ドイツ第1軍 の大部隊を撃破すると、3月10日 にはボリシャウを占領し、ポーランドの第1ワルシャワ機甲旅団 （ロシア語版 ） ヒーノフ （ロシア語版 ） 強制収容所 からは、様々な国籍の収容者約5万人が解放された。3月25日 、旅団および付属部隊は、激しい戦闘の末にダンツィヒの要塞を打ち破り、この都市の解放に貢献した。
1945年4月26日 、バルト海への突破口を開く司令部からの特別任務に際して、第1親衛戦車旅団は任務の成功に大きな貢献をしたことが評価され、ソビエト連邦最高会議幹部会令によって2等クトゥーゾフ勲章 が授与された。
ダンツィヒを解放した後、旅団はベルリン攻勢作戦 に加わるため、3月末にダンツィヒからオーデル川河畔へ帰還した。旅団司令官のアブラム・テムニク （ロシア語版 ） 4月15日 から28日 の間に、旅団は火砲194門、兵士1250人を撃破し、23門の火砲や9両の戦車を鹵獲 して56人を捕虜に取る戦果をあげた[ 71]
4月16日 の明け方、旅団は第8親衛機械化軍団 （イヴァン・ドリョーモフ （ロシア語版 ） ザクセンドルフ （ドイツ語版 ） ゼーロウ高地の戦い では、旅団も戦車や隊員の損失が嵩んだ（指揮官のボチコフスキーも重傷を負っている）。旅団の戦車は、鉄道と幹線道路の隘路に身を潜めて直接の被弾を防ぎながら、4月17日 に第400親衛自走砲連隊と共闘してドリゲリン駅からドイツ軍を退け、ソ連のゼーロウ高地 占領に貢献した。4月24日 、第19自動車化狙撃旅団および第21自動車化狙撃旅団と共闘して、激戦の末にマックスドルフ とトレブスを抑えた旅団は、シュプレー川 を越えて、ベルリン 郊外のヨハニスタール （ロシア語版 ）
同日、旅団はテルトウ運河 （ロシア語版 ） ノイケルン を占領したが、ノイケルンではその後5日間にわたって激しい市街戦が繰り広げられた。
4月23日 、カトゥコフ率いる第1親衛戦車軍は、戦線司令官ゲオルギー・ジューコフ より、特殊部隊を編成してベルリンのアドラースホーフ （ロシア語版 ） テンペルホーフ （ロシア語版 ） 飛行場 を占領するように命令された。これらの飛行場には爆撃機 のほかにも、アドルフ・ヒトラー 総統 の脱出用に用意された個人機や、ナチ党 幹部の個人機が駐機されていたとされる[ 71]
アドラースホーフに関しては、戦車軍の前進地域に位置しており、戦線から3～4キロメートル離れているのみであるため、攻略は取り立てて困難なものではなかった。しかし、テンペルホーフはベルリン市のほぼ中心地にあり、総統官邸 から3キロメートル離れていたため、攻略は極めて難しかった。アドラースホーフには、ウラジーミル・グラフォフ （ロシア語版 ） ウラジーミル・ジューコフ （ロシア語版 ） [ 71]
偵察部隊に与えられた任務は、飛行場で航空機を破壊し、本隊が到達するまで持ちこたえるというものである。テムニク率いる第1親衛戦車旅団は、他の部隊とともに、先行した偵察部隊の救援に向かった。その間、偵察部隊は2日にわたって敵の猛攻を凌ぎ、旅団の到達まで何とか持ちこたえた。戦線司令官ジューコフによる飛行場制圧の命令は遂行され、結果として1機たりとも飛行場から航空機を飛び立たせなかった[ 71]
続くベルリンでの市街戦では、特にベルリン・アンハルター駅 （ロシア語版 ） パンツァーファウスト の餌食となりやすいため、事前に歩兵 がマシンガン や小火器でパンツァーファウストの操作手などを片付けてから、戦車を通すのが定石である。しかし、旅団には機銃手が不足しており、戦車兵が自ら道を切り開かなければならなかった。ベルリンの狭い路地を一度に通れる戦車は2両が限界だったため、先頭の戦車が砲撃によって敵を吹き飛ばし、2両目を通した。先頭車両が撃破されても続く車両が役割を代わり、1メートルずつ進みながらベルリンの制圧を進めていった[ 71]
機銃手や工兵の数が足りなくなると、テムニクは隊員を集めて全員に機銃を装備させ、自ら突撃部隊 （ロシア語版 ） 4月29日 にその傷が原因で死亡している[ 71]
4月30日 の夜、旅団はクルドゥルシュトラーセの残党勢力を掃討し、ベルリン動物園駅 へ向けて進軍を開始した。このときの戦闘では、ネチタイロの指揮の下、ベリャーエフ、コズロフ、プージ、アレクセーエフの戦車中隊が活躍を見せ、ペトルークやセンチェンコ、バリュク、ジューコフなど多くの戦車兵が勇敢に戦った。
ベルリンでの戦いが、大戦中の旅団の最後の勝利となったが、その代償は極めて大きかった。これまで多くの戦闘で活躍してきた戦車指揮官のイヴァン・ガポン親衛中尉はマックスドルフで戦死し、第1戦車大隊副中隊長のイヴァン・フョードロフ親衛少尉は目前に迫った戦勝の日を迎えることはできなかった。ベルリン攻勢作戦では旅団の戦車の9割を喪失したため、旅団に残った6両の戦車は、5月1日 に第20親衛自動車化旅団へと移管された。
1945年7月5日 、ソ連国防人民委員部 1945年6月10日付命令第0013号に基づき、第1親衛戦車旅団は第1親衛戦車連隊 （ロシア語版 ） в/ч （ロシア語版 ） グラウハウ （ロシア語版 ） 第8親衛機械化師団 の一部隊となった。
大祖国戦争 では、赤軍の多くの戦車部隊が待ち伏せ作戦を実施し、積極的な防衛手段として非常に効果があることを証明してきた。特に、第1親衛戦車旅団司令官のミハイル・カトゥコフ が[ 75] ドミトリー・ラヴリネンコ も、この戦術によって戦果をあげていた。ラヴリネンコが関わった戦闘の記録をひもとくと、彼は敵を攻撃する前に地形をよく調べ、攻撃の仕方とその後の作戦について正しく選択していたことが分かる。ムツェンスク 近郊での戦闘で、ラヴリネンコが用いた戦術については、以下の記述が残されている。
…ドミトリー・ラヴリネンコ中尉は、戦車のカモフラージュ を念入りに行っており、戦車の砲身 に見立てた木材を陣地に配置した。その結果、ファシストは偽の目標めがけて砲撃したのである。有利な距離にヒトラーの軍を接近させたラヴリネンコは、待ち伏せから圧倒的な砲撃を加え、戦車9両、火砲2門、そして多数の兵士を撃破した。
――上級大将ドミトリー・レリュシェンコ （ロシア語版 ）
第4戦車旅団 [ 3]
第1親衛戦車旅団 [ 78]
日付
軍団
軍
方面軍（軍管区）
1941年12月1日
第16軍
西部戦線
1942年1月1日
第20軍 （ロシア語版 ） 西部戦線
1942年2月1日
第20軍
西部戦線
1942年3月1日
第5軍
西部戦線
1942年4月1日
モスクワ軍管区
1942年5月1日
第1戦車軍団 （ロシア語版 ）
ブリャンスク戦線
1942年6月1日
第1戦車軍団
ブリャンスク戦線
1942年7月1日
第1戦車軍団
ブリャンスク戦線
1942年8月1日
第1戦車軍団
ブリャンスク戦線
1942年9月1日
第1戦車軍団
第5戦車軍 （ロシア語版 ） 最高司令部予備
1942年10月1日
第3機械化軍団
モスクワ軍管区
1942年11月1日
第3機械化軍団
第22軍 （ロシア語版 ） カリーニン戦線
1942年12月1日
第3機械化軍団
第22軍
カリーニン戦線
1943年1月1日
第3機械化軍団
第22軍
カリーニン戦線
1943年2月1日
第3機械化軍団
第22軍
カリーニン戦線
1943年3月1日
第3機械化軍団
第1戦車軍 （ロシア語版 ） 北西戦線
1943年4月1日
第3機械化軍団
第1戦車軍
最高司令部予備
1943年5月1日
第3機械化軍団
第1戦車軍
ヴォロネジ戦線
1943年6月1日
第3機械化軍団
第1戦車軍
ヴォロネジ戦線
1943年7月1日
第3機械化軍団
第1戦車軍
ヴォロネジ戦線
1943年8月1日
第3機械化軍団
第1戦車軍
ヴォロネジ戦線
1943年9月1日
第3機械化軍団
第1戦車軍
ヴォロネジ戦線
1943年10月1日
第3機械化軍団
第1戦車軍
最高司令部予備
1943年11月1日
第8親衛機械化軍団
第1戦車軍
最高司令部予備
1943年12月1日
第8親衛機械化軍団
第1戦車軍
第1ウクライナ戦線
1944年1月1日
第8親衛機械化軍団
第1戦車軍
第1ウクライナ戦線
1944年2月1日
第8親衛機械化軍団
第1戦車軍
第1ウクライナ戦線
1944年3月1日
第8親衛機械化軍団
第1戦車軍
第1ウクライナ戦線
1944年4月1日
第8親衛機械化軍団
第1戦車軍
第1ウクライナ戦線
1944年5月1日
第8親衛機械化軍団
第1親衛戦車軍
第1ウクライナ戦線
1944年6月1日
第8親衛機械化軍団
第1親衛戦車軍
第1ウクライナ戦線
1944年7月1日
第8親衛機械化軍団
第1親衛戦車軍
第1ウクライナ戦線
1944年8月1日
第8親衛機械化軍団
第1親衛戦車軍
第1ウクライナ戦線
1944年9月1日
第8親衛機械化軍団
第1親衛戦車軍
第1ウクライナ戦線
1944年10月1日
第8親衛機械化軍団
第1親衛戦車軍
最高司令部予備
1944年11月1日
第8親衛機械化軍団
第1親衛戦車軍
最高司令部予備
1944年12月1日
第8親衛機械化軍団
第1親衛戦車軍
第1ベラルーシ戦線 （ロシア語版 ）
1945年1月1日
第8親衛機械化軍団
第1親衛戦車軍
第1ベラルーシ戦線
1945年2月1日
第8親衛機械化軍団
第1親衛戦車軍
第1ベラルーシ戦線
1945年3月1日
第8親衛機械化軍団
第1親衛戦車軍
第1ベラルーシ戦線
1945年4月1日
第8親衛機械化軍団
第1親衛戦車軍
第1ベラルーシ戦線
1945年5月1日
第8親衛機械化軍団
第1親衛戦車軍
第1ベラルーシ戦線
大祖国戦争中、第1親衛戦車旅団は4758人がソ連の勲章や記章を受章しており[ 79] ソ連邦英雄 となった（カバルド・カルダノフ、ドミトリー・ラヴリネンコの2名は1990年に叙勲）。二重英雄は2人いる[ 80] 栄光勲章 を3等級全て受章した人物は1人である。
以下、名前 は二重英雄。
第1親衛戦車旅団の栄光勲章全等級受章者
画像
名前
3等
2等
1等
受章理由
グリゴーリー・チュリャエフ （ロシア語版 ） 1944年1月5日
1944年5月15日
1944年9月23日
1943年12月25日、コルニン （ロシア語版 ）
1944年3月24日、チュリャエフの戦車はザリシチキ （ロシア語版 ）
1944年7月27日、ヤロスワフで15人の兵士、戦車、突撃砲 などを撃破[ 82] [ 83]
第1親衛戦車旅団は、ソビエト連邦軍最高総司令官 （ロシア語版 ） [ 79]
1991年 まで、第1親衛戦車旅団記念館は、東ドイツ の駐独ソ連軍 第1親衛戦車連隊基地内に置かれていた。ここでは、戦時中旅団が実際に使用していた備品や、27体のソ連邦英雄の胸像が展示されていた。しかし、ソ連崩壊 によってソ連軍がドイツから撤退すると、記念館の展示品は全て失われてしまった。連隊がロシア に戻ってからは、退役軍人を中心として何度も記念館の再建を訴える声が上がったが、結果として再建されることはなかった。
第1親衛戦車旅団の英雄を称えて、ロシア 、ウクライナ 、モルドバ 、ポーランド などの各地に、記念戦車やオベリスク 、銘板など60を超える記念碑が設置されてきた。ムツェンスクやヴォロコラムスク の第1親衛通り（улица Первогвардейская ）やジュメールィンカ の親衛戦車通り（улица Танкистов-гвардейцев ）、チョルトコフのＶ・Ｍ・ゴレロフ大通り（проспект В. М. Горелова ）など、各地の通りの名前にも、旅団から採られたものが見られる。ロシア国内では多くの博物館や資料館で、第1親衛戦車旅団に関する展示が行われている。
カトゥコフの妻であるエカテリーナ・セルゲーヴナ・カトゥコヴァは、「第1親衛」の名とカトゥコフ元帥の記憶を永遠に留めるため、様々な取り組みを行ってきた。彼女は、カトゥコフが暮らしていた家に銘板を設置し、通りには彼に因んだ名前を付けた。そのほか、トルドヴァヤ駅に記念館を設立したり、4冊もの回想録を著わしたり、ドミトロフスコエ街道 （ロシア語版 ） ショロホヴォ （ロシア語版 ） T-34戦車歴史博物館 （ロシア語版 ） [ 88]
旅団の記録写真を撮影したヴィクトル・シュミロフ （ロシア語版 ） サヴェーツキー・パトリオート （ロシア語版 ） 植字工 だったが、旅団結成とともに大祖国戦争に参戦し、そのままベルリンまで戦い抜いた。
2005年 と2007年 には、第1親衛戦車旅団の退役軍人らが中心となって、旅団の戦史をまとめた2本の大規模な研究書が発表されている。
『モスクワからベルリンまで――第1親衛チェルトコフスカヤ二重レーニン勲章・赤旗・赤旗・スヴォーロフ、クトゥーゾフ及びボグダン・フメリニツキー勲章旅団の戦跡』（アンドレイ・シシュコフ著）
『第1親衛戦車旅団の追憶の書』（ヴァシーリー・ダヴィドフ、ヴァシーリー・ヤポシェンコ共著） これらの研究書には、第1親衛戦車旅団の戦死傷者リストや旅団に終身入隊した英雄たちの情報、旅団を称える記念碑やモニュメントのリスト、旅団の名を冠した学校や旅団に特化した記念館、旅団の戦車兵たちの軍事行動に関する文献案内など、第1親衛戦車旅団に関連する様々な情報が記載されている。
^ ドイツ側の資料における「52トン戦車」はKV-2を指す。
^ 「ベイルは幸運だった。戦車大隊の政治将校が少し英語を理解したからである。少佐の肩章をつけた強い女性で、戦争で夫を含む家族全員を失った彼女が、指揮官に私のことを紹介する手助けをしてくれた。ベイルの記憶に、ソ連人民が戦争で被った悲しみと、ソ連人民が示した不屈の精神と勇気を象徴する人物として彼女の姿は永遠に残っている。しかし、彼女の名前を覚えることはできなかった。ベイルは彼女のことを『少佐』と呼んでいたため、『少佐』が記憶の中にずっと残ることになった。1980年代から1990年代にかけて、ジョセフと彼の息子であるジョンは、その大隊と司令官を探し出そうとしたが、すでに戦争で跡形もなく消失してしまっていた。」 — 引用元：ユーリー・ザハロヴィチ 我がアメリカの同志
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