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六郷駅
	六郷駅跡の記念公園（2005年8月）
	ろくごう; Rokugō;
	◄参郷 (2.0 km) (2.6 km) 倶知安►
所在地	北海道虻田郡倶知安町北4条東8丁目北緯42度54分16.5秒東経140度46分12.3秒 / 北緯42.904583度東経140.770083度座標: 北緯42度54分16.5秒東経140度46分12.3秒 / 北緯42.904583度東経140.770083度
所属事業者	日本国有鉄道（国鉄）
所属路線	胆振線
キロ程	80.4 km（伊達紋別起点）
電報略号	ロク
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線
開業年月日	1919年（大正8年）11月15日
廃止年月日	1986年（昭和61年）11月1日
備考	胆振線廃線に伴い廃駅
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六郷駅（ろくごうえき）は、かつて北海道（後志支庁）虻田郡倶知安町北4条東8丁目に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）胆振線の駅（廃駅）である^[1]。電報略号はロク。事務管理コードは▲131915^[3]。

歴史

1919年（大正8年）11月15日 - 国有鉄道京極軽便線倶知安駅 - 京極駅間開通に伴い、開業。一般駅^[1]。
1922年（大正11年）9月2日 - 路線名を京極線に改称し、それに伴い同線の駅となる。
1944年（昭和19年）7月1日 - 胆振縦貫鉄道が戦時買収により国有化され、路線名を胆振線に改称^[1]。同時に京極線を胆振線に編入し、それに伴い同線の駅となる。
1971年（昭和46年）10月1日 - 貨物・荷物の取り扱いを廃止^[1]^[4]。同時に無人化^[5]^[6]（簡易委託化^[7]）。
1986年（昭和61年）11月1日 - 胆振線の全線廃止に伴い、廃駅となる^[2]。

駅名の由来

当地が「倶知安町6号線（西6号線^[8]）」にあることからそれをもじって名付けた^[9]。

駅構造

廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは、線路の南西側（倶知安方面に向かって左手側）に存在した^[5]。転轍機を持たない棒線駅となっていた^[5]。かつては相対式ホーム2面2線を有する、列車交換可能な交換駅であった。使われなくなった1線は交換設備運用廃止後に線路、ホーム共に撤去されていた^[5]。

無人駅となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。駅舎は構内の南西側に位置し、ホーム中央部分に接していた^[5]。無人化後は正面の事務室部分の窓は板材が打ち付けられ、閉鎖されていた^[10]。

利用状況

1981年度（昭和56年度）の1日当たりの乗降客数は10人^[5]。

駅周辺

国道276号（尻別国道）^[11]
倶知安町立東陵中学校
倶知安町立東小学校
文化福祉センター - 敷地内に9600形蒸気機関車79615号機が静態保存・展示されている^[12]。胆振線を走行した「2つ目キューロク」で^[13]、「2つ目羊蹄」と記載されたイラスト入りのヘッドマークが装着されている^[12]^[13]。
倶知安峠 - 駅から西に約5km^[5]。
尻別川^[11]
羊蹄山（蝦夷富士） - 駅の南^[11]。

駅跡

2001年（平成13年）時点では記念公園として整備され^[10]、第3種車止め付き^[10]のレールとホーム、駅名標が設置され、ホームに横付けする形で国鉄の旧型客車であるオハ46形オハ46 501とヨ6000形7900番台車掌車ヨ7913の2両が静態保存・展示されている^[13]。また9600形蒸気機関車9669の動輪も記念碑として展示されている^[13]。踏切警報機付きの踏切も再現されている^[10]。車輌はパークゴルフの休憩場に利用され、乗車可能である^[10]。駅舎は残っておらず、ホームは模擬である^[10]。2010年（平成22年）時点^[14]、2011年（平成23年）時点でも同様であった^[10]。胆振線沿線で唯一の記念施設である^[10]。尚、本当の駅の位置は公園の西側であり、ホームが雑草に埋もれているものの現存している。

隣の駅

日本国有鉄道

胆振線

参郷駅 - 六郷駅 - 倶知安駅

脚注

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、860頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ ^a ^b 「日本国有鉄道公示第109号」『官報』1986年10月14日。
^ 日本国有鉄道営業局総務課編『停車場一覧昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、227頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
^ 「日本国有鉄道公示第383号」『官報』1971年9月30日。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年 7月発行）94ページより。
^ 「通報 ●胆振線蟠渓駅ほか6駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1971年9月30日、11面。
^ 「営業体制近代化」『交通新聞』交通協力会、1971年10月6日、1面。
^ 山田秀三『北海道の地名』（2版）草風館、浦安市〈アイヌ語地名の研究　山田秀三著作集　別巻〉、2018年11月30日、466頁。ISBN 978-4-88323-114-0。
^ 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、82頁。ASIN B000J9RBUY。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h 書籍『北海道の鉄道廃線跡』（著：本久公洋、北海道新聞社、2011年 9月発行）205,208ページより。
^ ^a ^b ^c 書籍『北海道道路地図改訂版』（地勢堂、1980年 3月発行）6ページより。
^ ^a ^b 書籍『蒸気機関車完全名鑑ビジュアル改訂版』（廣済堂ベストムック、2011年 1月発行）53ページより。
^ ^a ^b ^c ^d 書籍『鉄道廃線跡を歩くVIII』（JTBパブリッシング、2001年 8月発行）68-69ページより。
^ 書籍『新鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年 4月発行）152-154ページより。