1958年フランスグランプリ

レース詳細
1958年F1世界選手権全11戦の第6戦
ランス・サーキット(1954-1972)
日程	1958年7月6日
正式名称	XLIV Grand Prix de l'ACF
開催地	ランス・サーキット フランス ランス
コース	公道コース
コース長	8.302 km (5.159 mi)
レース距離	50周 415.1 km (257.95 mi)
決勝日天候	晴（ドライ）
ポールポジション
ドライバー	マイク・ホーソーン	フェラーリ
タイム	2:21.7
ファステストラップ
ドライバー	マイク・ホーソーン	フェラーリ
タイム	2:24.9
決勝順位
優勝	マイク・ホーソーン	フェラーリ
2位	スターリング・モス	ヴァンウォール
3位	ヴォルフガング・フォン・トリップス	フェラーリ

1958年フランスグランプリ (1958 French Grand Prix) は、1958年のF1世界選手権第6戦として、1958年7月6日にランス・サーキットで開催された。

ファン・マヌエル・ファンジオは開幕戦アルゼンチンGP以来^[1]の参戦で、彼がドライブするマセラティ・250Fは軽量化やホイールベースの短縮などの改修が行われた事実上のワークス仕様で、通称「ピッコロ」と呼ばれた^[2]。

予選はマイク・ホーソーンがポールポジションを獲得し、チームメイトのルイジ・ムッソが2位に続いた。決勝も両者同じ順位で推移したが、10周目にホーソーンの前へ出るべくスピードを上げていたムッソがカーブで曲がりきれずクラッシュしてしまう。マシンは何度も横転しながら大破し、ムッソ自身は即死だった。F1の死亡事故は1954年ドイツGPのオノフレ・マリモン以来2件目で、決勝レースでは初の死亡事故となった。ホーソーンはその後も首位を譲らずポール・トゥ・ウィンで1954年スペインGP以来4年ぶりの優勝（通算3勝目）を果たし、フェラーリに1956年ドイツGP以来2年ぶりの勝利をもたらした。スターリング・モスはジャン・ベーラとの競り合いに勝って2位となり、チャンピオン争いはホーソーンとモスが23点で並び白熱の度を増した。ファンジオはレース前半で一時2位となったが4位でフィニッシュした。レース終盤に首位のホーソーンがファンジオの背後に追いつくが、ファンジオに敬意を表して周回遅れにするのを踏みとどまった。そしてファンジオは当レースをもって引退を決め、渡欧後10年のレース活動に終止符を打った^[3]。

No.	ドライバー	エントラント	コンストラクター	シャシー	エンジン	タイヤ
2	ルイジ・ムッソ	スクーデリア・フェラーリ	フェラーリ	246	フェラーリ Tipo143 2.4L V6	E
4	マイク・ホーソーン
6	ヴォルフガング・フォン・トリップス
8	スターリング・モス	ヴァンダーヴェル・プロダクツ・リミテッド	ヴァンウォール	VW5	ヴァンウォール 254 2.5L L4	D
10	トニー・ブルックス
12	スチュアート・ルイス＝エヴァンズ
14	ジャン・ベーラ	オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	BRM	P25	BRM P25 2.5L L4	D
16	ハリー・シェル
18	モーリス・トランティニアン
20	ロイ・サルヴァドーリ	クーパー・カー・カンパニー	クーパー	T45	クライマックス FPF 2.0L L4	D
22	ジャック・ブラバム				クライマックス FPF 2.2L L4
24	グラハム・ヒル	チーム・ロータス	ロータス	16	クライマックス FPF 2.2L L4	D
26	クリフ・アリソン			12	クライマックス FPF 2.0L L4
28	キャロル・シェルビー	スクーデリア・セントロ・スッド	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
30	トロイ・ラットマン
32	ジェリーノ・ジェリーニ
34	ファン・マヌエル・ファンジオ	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
36	フィル・ヒル	ヨアキム・ボニエ	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
38	ヨアキム・ボニエ
40	パコ・ゴディア	パコ・ゴディア	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
42	ピーター・コリンズ	スクーデリア・フェラーリ	フェラーリ	246	フェラーリ Tipo143 2.4L V6	E
ソース:[4]

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差
1	4	マイク・ホーソーン	フェラーリ	2:21.7	—
2	2	ルイジ・ムッソ	フェラーリ	2:22.4	+ 0.7
3	16	ハリー・シェル	BRM	2:23.1	+ 1.4
4	42	ピーター・コリンズ	フェラーリ	2:23.3 1	+ 1.6
5	10	トニー・ブルックス	ヴァンウォール	2:23.4	+ 1.7
6	8	スターリング・モス	ヴァンウォール	2:23.7	+ 2.0
7	18	モーリス・トランティニアン	BRM	2:23.7	+ 2.0
8	34	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ	2:24.0	+ 2.3
9	14	ジャン・ベーラ	BRM	2:24.2	+ 2.5
10	12	スチュアート・ルイス＝エヴァンズ	ヴァンウォール	2:25.3	+ 3.6
11	40	パコ・ゴディア 2	マセラティ	2:27.1	+ 5.4
12	22	ジャック・ブラバム	クーパー-クライマックス	2:27.3	+ 5.6
13	36	フィル・ヒル	マセラティ	2:29.5	+ 7.8
14	20	ロイ・サルヴァドーリ	クーパー-クライマックス	2:30.0	+ 8.3
15	32	ジェリーノ・ジェリーニ	マセラティ	2:30.7	+ 9.0
16	38	ヨアキム・ボニエ	マセラティ	2:30.9	+ 9.2
17	28	キャロル・シェルビー	マセラティ	2:32.0	+ 10.3
18	30	トロイ・ラットマン	マセラティ	2:36.0	+ 14.3
19	24	グラハム・ヒル	ロータス-クライマックス	2:40.9	+ 19.2
20	26	クリフ・アリソン	ロータス-クライマックス	2:49.7	+ 28.0
21	6	ヴォルフガング・フォン・トリップス	フェラーリ	No Time
ソース:[5][6]

追記

• ^1 - タイムはフォン・トリップスのマシンで記録したもの。コリンズのマシンによるタイムは2:24.0
• ^2 - タイムはファンジオが記録した

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	グリッド	ポイント
1	4	マイク・ホーソーン	フェラーリ	50	2:03:21.3	1	9 1
2	8	スターリング・モス	ヴァンウォール	50	+ 24.6	6	6
3	6	ヴォルフガング・フォン・トリップス	フェラーリ	50	+ 59.7	21	4
4	34	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ	50	+ 2:30.6	8	3
5	42	ピーター・コリンズ	フェラーリ	50	+ 5:24.9	4	2
6	22	ジャック・ブラバム	クーパー-クライマックス	49	+ 1 Lap	12
7	36	フィル・ヒル	マセラティ	49	+ 1 Lap	13
8	38	ヨアキム・ボニエ	マセラティ	48	+ 2 Laps	16
9	32	ジェリーノ・ジェリーニ	マセラティ	47	+ 3 Laps	15
10	30	トロイ・ラットマン	マセラティ	45	+ 5 Laps	18
11	20	ロイ・サルヴァドーリ	クーパー-クライマックス	37	+ 13 Laps	14
Ret	16	ハリー・シェル	BRM	41	オーバーヒート	3
Ret	14	ジャン・ベーラ	BRM	41	燃料ポンプ	9
Ret	12	スチュアート・ルイス＝エヴァンズ トニー・ブルックス	ヴァンウォール	35	エンジン	10
Ret	24	グラハム・ヒル	ロータス-クライマックス	33	オーバーヒート	19
Ret	40	パコ・ゴディア	マセラティ	28	アクシデント	11
Ret	18	モーリス・トランティニアン	BRM	23	燃料ポンプ	7
Ret	10	トニー・ブルックス	ヴァンウォール	16	エンジン	5
Ret	2	ルイジ・ムッソ	フェラーリ	9	事故死	2
Ret	28	キャロル・シェルビー	マセラティ	9	エンジン	17
Ret	26	クリフ・アリソン	ロータス-クライマックス	6	エンジン	20
ソース:[7]

追記

• ^1 – ファステストラップの1点を含む

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 スターリング・モス 23 2 マイク・ホーソーン 23 3 ルイジ・ムッソ 12 4 ハリー・シェル 10 5 モーリス・トランティニアン 8

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 フェラーリ 28 1 2 ヴァンウォール 22 1 3 クーパー-クライマックス 19 4 BRM 10 1 5 マセラティ 6

• 注: トップ5のみ表示。ベスト6戦のみがカウントされる。

• 林信次『F1全史 1956-1960』ニューズ出版、1999年。ISBN 4-938495-27-9。 

• STATS F1

前戦 1958年ベルギーグランプリ	FIA F1世界選手権 1958年シーズン	次戦 1958年イギリスグランプリ
前回開催 1957年フランスグランプリ	フランスグランプリ	次回開催 1959年フランスグランプリ