1959年ポルトガルグランプリ

レース詳細
1959年F1世界選手権全9戦の第7戦
日程	1959年8月23日
正式名称	VIII Portuguese Grand Prix
開催地	モンサント・サーキット ポルトガル リスボン
コース	公道コース
コース長	5.440 km (3.380 mi)
レース距離	62周 337.28 km (209.56 mi)
決勝日天候	晴（ドライ）
ポールポジション
ドライバー	スターリング・モス	クーパー-クライマックス
タイム	2:02.89
ファステストラップ
ドライバー	スターリング・モス	クーパー-クライマックス
タイム	2:05.07 （28周目）
決勝順位
優勝	スターリング・モス	クーパー-クライマックス
2位	マステン・グレゴリー	クーパー-クライマックス
3位	ダン・ガーニー	フェラーリ

1959年ポルトガルグランプリ (1959 Portuguese Grand Prix) は、1959年のF1世界選手権第7戦として、1959年8月23日にモンサント・サーキットで開催された。

8回目のポルトガルグランプリは62周、337kmで行われた。モンサント・サーキットでの開催は3回目で、F1世界選手権においては唯一の開催である。

ロブ・ウォーカー・レーシングチームのクーパー・T51で当レースに臨んだスターリング・モスがテクニカルなコースのモンサント・サーキットで手腕を発揮し、2位以下を周回遅れにしてシーズン初勝利を挙げた^[1]。クーパーのワークスドライバーのマステン・グレゴリーが2位、フェラーリのダン・ガーニーが3位となった。ドライバーズランキング首位のジャック・ブラバムはリタイア、同2位のトニー・ブルックスは入賞圏外の9位に終わりポイントを獲得できなかった。

当レースは猛暑の中行われたため、ある低速コーナーには走行中のドライバーに浴びせるための水を入れたバケツが置かれていた^[1]。

ドライバーズチャンピオン争いはブラバムとブルックスはともに無得点だったため変わらず、優勝したモスがフィル・ヒルを抜いて3位に上がった。首位ブラバムとは9.5点差、2位ブルックスとは5.5点差である。コンストラクターズチャンピオン争いはクーパーがフェラーリとの差を6点に広げた。

No.	ドライバー	エントラント	コンストラクター	シャシー	エンジン	タイヤ
1	ジャック・ブラバム	クーパー・カー・カンパニー	クーパー	T51	クライマックス FPF 2.5L L4	D
2	マステン・グレゴリー
3	ブルース・マクラーレン
4	スターリング・モス	RRC ウォーカー・レーシングチーム	クーパー	T51	クライマックス FPF 2.5L L4	D
5	モーリス・トランティニアン
6	ハリー・シェル	オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	BRM	P25	BRM P25 2.5L L4	D
7	ヨアキム・ボニエ
8	ロン・フロックハート
9	キャロル・シェルビー	デヴィッド・ブラウン・コーポレーション	アストンマーティン	DBR4	アストンマーティン RB6 2.5L L6	A
10	ロイ・サルヴァドーリ
11	グラハム・ヒル	チーム・ロータス	ロータス	16	クライマックス FPF 2.5L L4	D
12	イネス・アイルランド
14	トニー・ブルックス	スクーデリア・フェラーリ	フェラーリ	246	フェラーリ Tipo155 2.4L V6	D
15	フィル・ヒル
16	ダン・ガーニー
17	イアン・バージェス 1	スクーデリア・セントロ・スッド	クーパー	T51	マセラティ 250S 2.5L L4	D
18	マリオ・カブラル
19	フリッツ・ドーリー 1		マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6
ソース:[2]

追記

• ^1 - エントリーしたが出場せず

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差
1	4	スターリング・モス	クーパー-クライマックス	2:02.9	－
2	1	ジャック・ブラバム	クーパー-クライマックス	2:04.9	+ 2.0
3	2	マステン・グレゴリー	クーパー-クライマックス	2:06.3	+ 3.4
4	5	モーリス・トランティニアン	クーパー-クライマックス	2:07.4	+ 4.5
5	7	ヨアキム・ボニエ	BRM	2:07.9	+ 5.0
6	16	ダン・ガーニー	フェラーリ	2:08.0	+ 5.1
7	15	フィル・ヒル	フェラーリ	2:08.1	+ 5.2
8	3	ブルース・マクラーレン	クーパー-クライマックス	2:08.2	+ 5.3
9	6	ハリー・シェル	BRM	2:09.1	+ 6.2
10	14	トニー・ブルックス	フェラーリ	2:11.0	+ 8.1
11	8	ロン・フロックハート	BRM	2:11.2	+ 8.3
12	10	ロイ・サルヴァドーリ	アストンマーティン	2:13.3	+ 10.4
13	9	キャロル・シェルビー	アストンマーティン	2:13.6	+ 10.7
14	18	マリオ・カブラル	クーパー-マセラティ	2:15.3	+ 12.4
15	11	グラハム・ヒル	ロータス-クライマックス	2:15.6	+ 12.7
16	12	イネス・アイルランド	ロータス-クライマックス	2:18.5	+ 15.6
ソース:[3]

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	グリッド	ポイント
1	4	スターリング・モス	クーパー-クライマックス	62	2:11:55.41	1	9 1
2	2	マステン・グレゴリー	クーパー-クライマックス	61	+ 1 Lap	3	6
3	16	ダン・ガーニー	フェラーリ	61	+ 1 Lap	6	4
4	5	モーリス・トランティニアン	クーパー-クライマックス	60	+ 2 Laps	4	3
5	6	ハリー・シェル	BRM	59	+ 3 Laps	9	2
6	10	ロイ・サルヴァドーリ	アストンマーティン	59	+ 3 Laps	12
7	8	ロン・フロックハート	BRM	59	+ 3 Laps	11
8	9	キャロル・シェルビー	アストンマーティン	58	+ 4 Laps	13
9	14	トニー・ブルックス	フェラーリ	57	+ 5 Laps	10
10	18	マリオ・カブラル	クーパー-マセラティ	56	+ 6 Laps	14
Ret	3	ブルース・マクラーレン	クーパー-クライマックス	38	トランスミッション	8
Ret	1	ジャック・ブラバム	クーパー-クライマックス	23	接触	2
Ret	7	ヨアキム・ボニエ	BRM	10	エンジン	5
Ret	15	フィル・ヒル	フェラーリ	5	アクシデント	7
Ret	11	グラハム・ヒル	ロータス-クライマックス	5	アクシデント	15
Ret	12	イネス・アイルランド	ロータス-クライマックス	3	ギアボックス	16
ソース:[4]

追記

• ^1 - ファステストラップの1点を含む

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 ジャック・ブラバム 27 2 トニー・ブルックス 23 3 3 スターリング・モス 17.5 1 4 フィル・ヒル 13 5 モーリス・トランティニアン 12

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 クーパー-クライマックス 34 (37) 2 フェラーリ 28 3 BRM 18 4 ロータス-クライマックス 3

• 注: トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。

• 林信次『F1全史 1956-1960』ニューズ出版、1999年。ISBN 4-938495-27-9。 

• STATS F1

前戦 1959年ドイツグランプリ	FIA F1世界選手権 1959年シーズン	次戦 1959年イタリアグランプリ
前回開催 1958年ポルトガルグランプリ	ポルトガルグランプリ	次回開催 1960年ポルトガルグランプリ