Aeroporto di Alghero-Fertilia aeroporto
Un aereo in livrea Ryanair parcheggiato davanti al terminal dell'aeroporto di Alghero-Fertilia
Codice IATA	AHO
Codice ICAO	LIEA
Codice WMO	16520
Nome commerciale	Aeroporto internazionale "Riviera del Corallo"
Descrizione
Tipo	civile e militare
Gestore	SO.GE.A.AL. s.p.a.
Gestore torre di controllo	ENAV
Stato	Italia
Regione	Sardegna
Città	Alghero
Posizione	5,7 km da Fertilia 10,5 km a nord di Alghero
Base	Ryanair (stagionale)
Costruzione	1938
Comandante	ten. col. Alessandro Scabia
Classe ICAO	4D
Cat. antincendio	7ª ICAO
Altitudine	26,5176 m s.l.m.
Coordinate	40°37′52″N 8°17′19″E40°37′52″N, 8°17′19″E
Mappa di localizzazione
LIEA
Sito web	www.aeroportodialghero.it/
Piste
Orientamento (QFU) Lunghezza Superficie 02/20 3 000 x 45 m asfalto
Statistiche (2023)
Passeggeri in transito	1.494.256 2,6%
Movimenti aeromobili	11.561 45%
Cargo (tonnellate)	2,6 32,1%
Assaeroporti
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L'Aeroporto di Alghero-Fertilia "Riviera del Corallo" (IATA: AHO, ICAO: LIEA) è un'infrastruttura della Sardegna situata nelle vicinanze di Fertilia, a nord di Alghero. L'aeroporto è ubicato nella zona meridionale della Nurra, pianura della zona nord-occidentale dell'isola. Si tratta di una struttura aperta al traffico di linea nazionale e internazionale, con una capacità annua di circa 3.500.000 passeggeri, ed è dotata di un osservatorio meteorologico. Nel 2011 è stato il 21º aeroporto d'Italia per numero di passeggeri. Il 30 marzo 2009, inoltre, è diventato la quarta base operativa italiana^[1] della compagnia irlandese Ryanair, che collega l'aeroporto con diverse destinazioni nazionali ed europee.

Lo scalo venne inaugurato nel marzo del 1938 come aeroporto militare, ma fu durante la seconda guerra mondiale che venne dotato della prima vera pista lunga 700 metri in terra battuta. Il 1º luglio 1939 vi rinasce l'8º Stormo, che vi resta fino al 10 giugno 1940 per tornare dalla metà di settembre dello stesso anno fino all'aprile 1941. Al 10 giugno 1940 vi operava il 19º Gruppo Autonomo Combattimento (XIX Gruppo) che volava sui Breda Ba.88 con la 100ª Squadriglia, 101ª Squadriglia e 102ª Squadriglia per l'Aeronautica della Sardegna - ASAR. Negli anni successivi alla guerra, la pista venne allungata e migliorata così come le vie di rullaggio. Durante i primi anni sessanta le attività civili si spostarono sul lato est e un vecchio hangar S100 fu utilizzato come aerostazione passeggeri, ma risale al 1971 il primo vero terminal passeggeri. A metà degli anni settanta la pista venne portata agli attuali 3000 metri.

Nel 1980 la compagnia Alitalia istituì presso l'aeroporto la "Scuola di volo di Alghero", cresciuta nel corso degli anni fino al massimo del 1994 di 60 addetti e garantendo una formazione di 100 piloti l'anno, contestualmente alla diversificazione delle attività in aerotaxi e manutenzioni. Dal 2001 Alitalia ha provveduto a un ridimensionato del complesso a 25 dipendenti e il 20 marzo 2003 ha comunicato la chiusura della scuola.^[2]

Nell'agosto 1997 iniziò a operare la compagnia regionale ItalAir, che aveva il fulcro delle sue attività proprio sullo scalo algherese. Gli ATR42-300 iniziarono a operare giornalmente tutto l'anno per Pisa, Genova e Bologna. Nel gennaio del 1998 l'ATR 42 EI-COC proveniente da Pisa fu sbalzato fuori pista a causa del forte vento. Non ci furono gravi conseguenze per gli occupanti, ma l'aereo fu considerato irrecuperabile. Nei primi mesi successivi la compagnia rivide l'operativo in attesa dell'arrivo di altri aeromobili, sino a riprendere e aggiungere frequenze. Ai consolidati voli per Pisa, Bologna e Genova si aggiunsero Roma Fiumicino, Verona e Venezia, oltre che un volo per Barcellona El Prat nella stagione invernale 1999-2000. I collegamenti cessarono del tutto nella stagione estiva 2000.

Nel 2007 si ipotizzò la riapertura della scuola di volo da parte di una azienda (non citata) che avrebbe acquistato i simulatori di volo presenti in aeroporto e un aereo di tipo Piper Cheyenne.^[3]

Alla fine di febbraio 2006 si sono verificati dei contrasti^[4] fra il Comune di Sassari e quello di Alghero sulla denominazione dello scalo, ora chiamato Alghero-Riviera del Corallo o Alghero-Fertilia. Secondo l'amministrazione sassarese infatti, la denominazione doveva essere Sassari-Alghero, che fu la denominazione utilizzata da Alitalia per pubblicizzare i primi voli (in realtà la denominazione di Alitalia era Alghero/Sassari). La questione risultò essere una boutade politica, che si risolse con un nulla di fatto. La più diffusa è la denominazione (riconosciuta dall'ENAV e dalle autorità aeree internazionali) Alghero-Fertilia e la società di gestione dello scalo sostiene il nome commerciale Alghero-Riviera del Corallo.

L'aerostazione è stata recentemente rinnovata e ampliata, moltiplicando la volumetria iniziale grazie a un nuovo terminal, che ha permesso di dedicare provvisoriamente il precedente ai soli servizi ai viaggiatori, in attesa del radicale intervento di ristrutturazione che vedrà la vecchia aerostazione trasformarsi in un centro commerciale.

Il 23 novembre 2007 lo scalo è stato affidato in gestione totale alla SO.GE.A.AL., per un periodo di 40 anni.

Il 9 aprile 2008, sono state inaugurate, alla presenza delle autorità civili, militari e del vescovo della diocesi di Alghero-Bosa Giacomo Lanzetti, le nuove sale partenze e arrivi. Con questi lavori le aree usufruibili dell'aerostazione sono passate da 8000 m² circa a 14000 m², senza ulteriore costruzione di fabbricati.

Il 30 marzo 2009, alla presenza del sindaco della città Marco Tedde, del presidente e del direttore generale della SO.GE.A.AL. Gavino Sini e Umberto Borlotti, nonché degli assessori regionali ai Trasporti e al Turismo Liliana Lorettu e Sebastiano Sannittu, lo scalo algherese è diventato hub Ryanair: nell'aerostazione sosteranno due aeromobili con rispettivi equipaggi.

In agosto 2009 Ryanair blocca la vendita da ottobre dello stesso anno gli storici collegamenti con Francoforte e Madrid, oltre ai numerosi stop dei voli stagionali, ma poi la questione si risolve e le due rotte non vengono chiuse. A gennaio 2010 Ryanair chiede un ingente somma di denaro agli enti locali per il mantenimento dei collegamenti esistenti. Dopo il rifiuto di questi, il mese dopo la compagnia annuncia il taglio di sette rotte da e per lo scalo catalano. Con un nuovo intervento dell'amministrazione locale i tagli si riducono con la riapertura di una rotta e l'entrata di due nuove e si sottoscrivono accordi con nuove compagnie aeree quali Meridiana e Alitalia. Il monopolio che Ryanair aveva da anni su Alghero si conclude. Nonostante la presenza di nuove compagnie sul suolo algherese, l'aeroporto ha visto da aprile un continuo calo dei passeggeri in transito. Inoltre Alitalia, a meno di una settimana dall'avvio dei nuovi collegamenti per Barcellona, Parigi e Bruxelles, ha ridotto il numero di frequenze delle tratte, per via dei pessimi load-factor.

A causa delle indecisioni sulla nuova Continuità Territoriale Sarda, Alitalia comunica a ottobre 2012 che, con l'inizio della stagione invernale 2012-2013, verranno cancellati i collegamenti per Torino e Bologna. Inoltre, venne ridotto a sole 4 frequenze settimanali il collegamento per Milano-Linate. Meridiana, il 31 ottobre 2012, risponde alle chiusure di Alitalia attivando i collegamenti previsti dalla continuità territoriale per Milano-Linate, Torino e Bologna, assieme ad altri due nuovi collegamenti: Verona e Napoli, quest'ultimo cancellato dopo pochi mesi. Alla fine dell'estate 2013, Meridiana annuncia il suo disimpegno verso il Riviera del Corallo, cancellando definitivamente tutte le rotte. Parte di esse sono state nuovamente affidate ad Alitalia (Milano-Linate e Torino, quest'ultimo solo stagionale), mentre le altre rotte (Bologna e Verona) sono state momentaneamente sospese.

Dal 27 ottobre 2013, con l'entrata in vigore della nuova Continuità Territoriale Sarda, la compagnia aerea Livingston collega lo scalo algherese con l'Aeroporto di Roma-Fiumicino, rotta operata in passato da Alitalia. La compagnia, a seguito di una conferenza tenutasi nell'aeroporto di Alghero nei primi giorni di novembre, ha annunciato che il Riviera del Corallo è diventato la sua quinta base operativa, dopo quelle di Milano-Malpensa, Roma-Fiumicino, Rimini e Verona. Ma il 29 aprile 2014 la Regione Autonoma della Sardegna ha deciso di revocare la tratta Alghero-Roma-Fiumicino alla New Livingston per "gravi inadempienze", riaffidandola ad Alitalia, seconda classificata nel bando di gara per la Continuità Territoriale Sarda. Dunque, a partire dal 4 maggio 2014, con il volo Roma-Fiumicino-Alghero delle 21:25, Alitalia ritorna così a operare la tratta in regime di continuità territoriale. Il 29 aprile 2014, Livingston, presentando un ricorso al TAR del Lazio, ottiene la sospensiva del provvedimento della Regione Autonoma della Sardegna. Il 15 maggio 2014, il TAR del Lazio si dichiara incompetente nella materia e manda gli atti al TAR della Sardegna che, il 29 maggio dello stesso anno, conferma la decadenza della New Livingston dal servizio di continuità territoriale sull'Alghero-Roma-Fiumicino. Anche il Consiglio di Stato rigetta il ricorso della compagnia milanese, permettendo così ad Alitalia di operare nuovamente sulla tratta. Successivamente, il 7 ottobre 2014, New Livingston comunica all'ENAC, l'Ente Nazionale per l'Aviazione Civile, la sospensione di tutti i voli, a causa del crollo del turismo, soprattutto del segmento vacanziero verso l'Egitto e il bacino del Mediterraneo, che ha subito un tracollo dopo la Primavera Araba e la conseguente instabilità dell'area, e la drastica riduzione di domanda per le rotte verso la Russia a causa della crisi politica in corso.^[5] Di conseguenza, l'ENAC ha provveduto a sospendere la licenza di trasporto aereo della compagnia aerea.

Dal 27 ottobre al 6 novembre 2015 l'aeroporto è rimasto completamente chiuso al traffico aereo per consentire i lavori di rifacimento della pista di atterraggio e decollo. Durante questi giorni di lavori Ryanair ha spostato i voli internazionali al Costa Smeralda di Olbia e i nazionali al Mario Mameli di Cagliari, mentre Alitalia li ha cancellati.

Nel novembre 2015 Ryanair ha annunciato l'addio alla Sardegna e il conseguente taglio delle sue rotte da qui e da Cagliari.

Nel 2016 viene annunciato che la compagnia irlandese non lascia la base di Alghero, ma rimangano attive solo 5 rotte in attesa di ulteriori chiarimenti col governo sulla diminuzione delle tasse aeroportuali. A maggio 2016 si ha un primo accordo sulla stagione estiva 2016: Ryanair opererà 9 voli da e per il Riviera del Corallo, in attesa di una soluzione definitiva in modo da evitare la chiusura della base prevista per Ottobre/Novembre 2016 e programmare la stagione invernale.

Il 28 novembre 2016, all'undicesima proroga del bando per la privatizzazione dello scalo, per la prima volta un soggetto privato presenta un'offerta. Si tratta del fondo di investimenti F2i, che opera da tempo nel settore e detiene quote nelle società di gestione degli aeroporti di Linate, Malpensa, Bergamo, Torino, Bologna e Napoli.

Nel 2023 è stata inaugurata la nuova e più moderna area ritiro bagagli che conta 3 nastri di ritiro bagagli.

• Polizia di frontiera
• Ufficio doganale
• Biglietteria aerea
• Ufficio Informazioni e Promozione Turistica
• Pronto soccorso
• (Passeggeri a ridotta mobilità)
• Bancomat
• Distributore automatico di libri di cultura Sarda
• Bar e fast food
• Shopping e duty free
• Autobus
• Autonoleggio
• Parcheggio
• Wi-Fi gratuito

Lo scalo è raggiungibile dalla città attraverso la Strada provinciale 42 dei Due Mari Alghero-Porto Torres e la diramazione Lu Fangal-Aeroporto (Nuova strada Anas 85 - del Calich), e dal resto della Sardegna lasciando la Strada statale 131 Carlo Felice e seguendo la Strada statale 291 della Nurra Sassari-Alghero. L'ARST gestisce linee di trasporto pubblico suburbano dirette da Alghero e Fertilia, ma anche extraurbane da Sassari, Cagliari (attraverso Oristano e Macomer) e Nuoro; in periodo estivo sono attivi collegamenti di azienda private anche da Stintino e Santa Teresa Gallura.

• Fertilia — 6 km
• Alghero centro — 10,5 km
• Sassari — 25 km
• Porto Torres — 31 km
• Ittiri — 36 km
• Stintino — 48 km
• Bosa — 55 km
• Castelsardo — 60 km
• Ozieri — 75 km
• Olbia — 129 km
• Nuoro — 146 km
• Oristano — 149 km
• Cagliari — 240 km

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	2018	2019	2020	2021	2022	2023	2024	Δ%
Gennaio	53.407	55.609	67.877	13.810	43.754	73.081	59.566	18,5%
Febbraio	47.636	50.860	71.066	14.029	53.973	56.774	57.500	1,3%
Marzo	63.547	62.094	15.270	14.824	74.789	71.179	72.161	1,4%
Aprile	104.879	105.060	0	18.152	121.362	119.641	144.812	21%
Maggio	127.101	119.310	8	27.983	134.203	127.562	154.643	21,2%
Giugno	167.482	164.798	18.524	78.007	174.835	177.335	198.730	12,1%
Luglio	191.035	205.289	85.962	159.877	218.211	216.110
Agosto	200.619	212.079	135.394	191.627	226.242	203.483
Settembre	167.916	158.595	73.547	138.842	188.638	186.006
Ottobre	115.426	111.484	40.974	112.257	146.208	134.262
Novembre	59.575	70.136	11.464	67.748	73.323	61.073
Dicembre	66.506	75.077	16.630	71.395	77.889	67.750
TOTALE	1.365.129	1.390.379	536.716	908.551	1.533.427	1.494.256	687.412	9,9%

Dati espressi in tonnellate. L'aeroporto non disponendo di un locale merci non ha la certificazione per gestire Cargo in partenza. Il traffico Cargo si riferisce a cargo in arrivo di piccole quantità.

	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	Δ%
Gennaio	133	165	178	78	95	52	46	65	61	129	84	110	116	0,9	1	0,67	0.4	0,3	0,3
Febbraio	133	168	149	90	74	57	51	52	72	147	99	110	112	0,8	1,9	0,83	0,6	0,2	0,3	63
Marzo	152	175	106	97	50	60	24	60	54	157	136	126	145	0,6	0,0	0,38	0,4	0,5	0,1	75
Aprile	126	161	100	95	94	48	51	48	56	146	119	133	120	1	0,7	1,73	0,6	0,6	0,1	75
Maggio	169	199	116	111	82	54	49	64	57	145	127	135	145	1,2	0,7	0,5	0,7	0,7	0	100
Giugno	179	199	117	105	102	53	60	64	60	147	129	137	135	6,6	7,5	1,5	1,4	1	0	100
Luglio	210	193	130	134	207	73	21	68	73	176	139	141	143	6,8	9,5	1,8	1,2	0,9
Agosto	187	178	112	102	138	72	61	71	158	129	111	134	126	7,5	7,4	1,6	1,2	1,5
Settembre	190	175	119	118	107	64	62	83	183	168	138	142	148	6,2	7.5	1,6	1,3	1,1
Ottobre	182	182	116	80	48	53	63	65	184	131	126	139	160	0,5	1,28	0,4	0,7	0,5
Novembre	153	166	100	95	88	52	61	63	168	118	131	130	149	1,2	0,0	0,3	0,8	0,1
Dicembre	149	150	97	99	115	55	60	71	182	109	108	143	138	0,2	0,44	1,0	0,4	0,3
TOT	1.963	2.111	1.440	1.204	1.200	693	609	774	1.308	1.702	1.447	1.580	1.637	33,6	38,77	11,3	9,6	7,6	0,8	75
Fonte: Assaeroporti

• 
  L'ala della vecchia aerostazione prima dei lavori di ristrutturazione
• 
  Vista aerea dell'aeroporto
• 
  Parcheggio e ingresso principale dell'aeroporto
• 
  Vecchia mappa dell'aeroporto
• 
  Banchi Check in
• 
  Il portale all'ingresso
• 
  La nuova hall della vecchia ala dell'aeroporto inaugurata nel 2016

• "Breve storia dell'aeroporto di Alghero" di Valter Battistoni, Edizioni del Sole, Alghero 2012 ISBN 978-88-88636641
• "Alghero 1938-2018. Il cielo racconta, 80 anni in volo" di Gabriele Sardu, Editore Archetypeinn, Alghero 2018. ISBN 9788890765797

• Aeroporti più trafficati in Italia

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su aeroporto di Alghero-Fertilia
• Wikivoyage contiene informazioni turistiche su aeroporto di Alghero-Fertilia

• Sito ufficiale, su aeroportodialghero.it.

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