A Regina

L'A Regina è stato un traghetto appartenuto alla compagnia di navigazione italiana Corsica Ferries dal 1979 al 1985.

A Regina
L'A Regina in navigazione
Descrizione generale
TipoPasseggeri e carico ro-ro
ClasseStena Germanica
ArmatoreCorsica Ferries

Dominican Ferries

ProprietàForship S.p.A.
Registro navaleRINA
Porto di registrazione Panama (1979-1985)
IdentificazioneIndicativo di chiamata radio ITU:
Three
3
Echo
E
Kilo
K
Mike
M
(Three-Echo-Kilo-Mike)

Numero MMSI: Numero IMO: 6702155

RottaSanremo-Bastia (1979-1984)
CostruttoriLangesund Mekaniske Verksted
Cantiere Langesund
Costruzione n.54
Impostazione1965
Varo7 febbraio 1966
Consegna14 aprile 1967
Entrata in servizio24 aprile 1967
IntitolazioneAndree Regina
Fuori servizio15 febbraio 1985
Disarmo15 febbraio 1985
Radiazione15 febbraio 1985
Destino finaleDemolita sul posto nel 1989 in seguito alla collisione del 15 febbraio 1985 nei pressi dell'isola di Mona
StatoDemolito
Caratteristiche generali
Dislocamento701
Stazza lorda5.195 tsl
Lunghezza110,8 m
Larghezza18 m
Pescaggio4,8 m
Propulsione2 motori MAN,16V8V40V/54 16 Cyl
Velocità23,5 nodi (43,52 km/h)
Capacità di carico220 auto
Passeggeri1300
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Caratteristiche

Servizio per Corsica Ferries

A Febbraio del 1979 viene acquistata dalla società panamense Amatur SA (Corsica Ferries) che la ribattezza A.Regina (In onore della moglie di Pascal Lota), la nave si trasferisce dal Mar Baltico al porto di Livorno, dove viene trasferita all’interno del bacino piccolo in muratura (situato all’interno della Darsena Nuova) e adattata al servizio nei mari del Mar Mediterraneo.

Entra in servizio ad Aprile dello stesso anno effettuando crociere tra Sanremo,Ajaccio,Tunisi, La Valletta,Taormina,Capri e Bastia con il nome d’arte di Sea Club dipinto sullo scafo giallo brillante. Successivamente viene trasferita nei collegamenti di linea tra Italia e Corsica.

L'A Regina ormeggiata a Sanremo.

Nel 1984 viene utilizzata come nave casinò nel porto di Bastia.

Ad Ottobre dello stesso anno viene trasferita alla Dominican Ferries (società di Pascal Lota, che effettuava servizio nella Repubblica Dominicana) ed entra in servizio tra Mayaguez e San Pedro de Macori.

Il 15 Febbraio 1985 durante un viaggio tra Mayaguez e San Pedro, a largo dell’isola di Mona, andò a schiantarsi contro una barriera corallina,dopo l’incaglio, gli sforzi di salvataggio di Smit Salvors fallirono e la nave rimase sulla barriera corallina fino al 1989, quando la Titan Marine Salvage rimosse e demolì il relitto lavorando da una chiatta con gru sollevabile.

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