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Mega Express Five
	Mega Express Five nel 2014
Descrizione generale
Tipo	traghetto ro-ro passeggeri
Armatore	Corsica Ferries - Sardinia Ferries
Proprietà	Marine Express Co. (1993-2005); Miyazaki Car Ferry (2005-2006); Corsica Ferries - Sardinia Ferries (2006- )
Registro navale	RINA n°84181
Porto di registrazione	Tokyo (1993-2006); Genova (2006- )
Identificazione	Indicativo di chiamata radio ITU: ; I ; C ; B ; D (India-Charlie-Bravo-Delta) Numero MMSI: 247183200; Numero IMO: 9086590
Costruttori	Mitsubishi Heavy Industries
Cantiere	Shimonoseki, Giappone
Costruzione n.	963
Impostazione	21 agosto 1992
Varo	29 gennaio 1993
Entrata in servizio	20 giugno 1993
Nomi precedenti	Phoenix Express (1993-2006)
Stato	In servizio
Caratteristiche generali
Stazza lorda	28.338 11.578 (1993-2009) tsl
Portata lorda	5.106 5.802 (1993-2009) tpl
Lunghezza	177 170 (1993-2009) m
Larghezza	25 m
Pescaggio	6,7 m
Propulsione	2 motori 14-cilindri Pielstick-Nippon Kokan diesel da 33.980 kW
Velocità	26 nodi (48,15 km/h)
Capacità di carico	600 auto o 1.400 m.l.carico merci
Passeggeri	1.800
	voci di navi passeggeri presenti su Wikipedia

Il Mega Express Five è un traghetto di proprietà della compagnia di navigazione italo-francese Corsica Ferries - Sardinia Ferries.

Caratteristiche

Il traghetto è mosso da due motori diesel SEMT Pielstick-Nippon Kokan 14PC4-2V-570, ciascuno erogante una potenza di 16990 kW a 350 giri/min, per una potenza complessiva di 33.980 kW. La nave può raggiungere la velocità di 26 nodi ed è in grado di trasportare fino a 1800 passeggeri e 600 veicoli; al suo interno dispone di un totale di 280 cabine.

La nave è così strutturata:

Ponte 9: Lido Beach Bar, piscina, solarium, infermeria, toilette.
Ponte 8: Gusto self service, cabine, toilette.
Ponte 7: Dolce Vita ristorante à la carte, Yellow's self-service, Sweet Cafè, Riviera Lounge bar, boutique, sala video games, family room, cabine, toilette.
Ponte 6: reception, sala poltrone, cabine, toilette.
Ponte 5: garage.
Ponte 4: garage.
Ponte 3: garage.

Da ottobre 2006 il traghetto è stato profondamente modificato: a Messina sono state montate 4 grandi scialuppe e altre zattere. All'esterno sono stati aggiunti vari blocchi specialmente visibili al posteriore, gli interni sono stati completamente modificati e sono state costruite nuove cabine al posto delle vecchie zone garage. Tra fine 2008 ed inizio 2009, nei cantieri di Genova, sono state aggiunte delle controcarene a poppa.^[1]

Servizio

Costruito nei cantieri navali Mitsubishi Heavy Industries Ltd. di Shimonoseki, in Giappone, per conto della compagnia nipponica Marine Express, il traghetto fu varato il 29 gennaio 1993 con il nome di Phoenix Express. Il traghetto iniziò a prestare servizio il 28 giugno 1993 nel collegamento tra Kawasaki e Hyuga. Questo insieme al gemello Pacific Express, varato un anno prima, diventano le navi più veloci del Giappone. Dal 2002 passa anche dai porti di Shikoku, Kyūshū, Miyazaki, Nachikatsuura e Hyūga.

A giugno 2005, dopo le gravi difficoltà finanziarie di Marine Express, il traghetto fu ceduto alla nuova compagnia Miyazaki Car Ferry per essere impiegato nella tratta Osaka-Miyazaki. Dopo l'aumento del prezzo dei carburanti, a causa dei suoi consumi elevati, la nave venne tolta dal servizio a fine aprile 2006 chiudendo anche la tratta su cui operava.

Nel settembre 2006 la nave venne acquistata da Corsica Ferries - Sardinia Ferries e partì alla volta dell'Italia il 29 settembre, dove giunse nell'ottobre seguente. Sottoposto a importanti lavori di ristrutturazione presso i Cantieri Palumbo di Messina, il traghetto finì al centro di un contenzioso fra l'armatore e il cantiere navale a causa della vasta entità dei lavori. La vicenda si risolse solo nel 2008 quando il traghetto venne rimorchiato nei cantieri Fincantieri di Genova.

L'anno successivo vennero finalmente ultimati i lavori e la nave, ribattezzata Mega Express Five, iniziò il servizio per la nuova compagnia il 7 aprile 2009. Il 9 aprile venne presentata al pubblico nel porto di Tolone. Grazie ad essa si incrementarono le partenze da Tolone per Ajaccio e Bastia.

Nel 2019 ha viaggiato occasionalmente sulla Tolone-Trapani.

La nave opera tra i porti di Livorno, Piombino, Genova, Savona, Golfo Aranci, Porto Torres, Nizza, Tolone, La Seyne-sur-Mer, Ajaccio, Bastia, Ile Rousse e Porto Vecchio.

Incidenti

Il 9 maggio 2000, durante la partenza, la nave urtò col posteriore un faro del porto di Kawasaki riportando lievi danni.

Il 31 maggio 2014 colpì una secca nel porto di Ile Rousse che provocò una falla. Questa fu individuata solo in seguito e necessitò di riparazione presso La Spezia.

La mattina del 14 luglio 2021 scoppiò un generatore nel porto di Livorno. Dopo i vari controlli e la messa in sicurezza, la Guardia costiera consentì la partenza per Golfo Aranci.^[2]