Lokomotif DD51
DD51
Jenis dan asal Sumber tenaga uap Produsen American Locomotive Company (ALCO), Amerika Serikat Nomor seri DD51 / SS 1209 Model DD51 Tanggal produksi 1919 Jumlah diproduksi 12 unit
Data teknis Konfigurasi: ​  • Whyte 2-8-8-0  • AAR 1-D-D  • UIC (1D')D' Lebar sepur 1.067 mm Diameter roda 1102 mm Jari-jari lengkung terkecil 170 m Panjang 20.737 mm Lebar 2.670 mm Tinggi 3,800 mm Jenis bahan bakar Kayu Jati, Batubara, Minyak Residu Tekanan ketel 1.25 MPa Jumlah silinder 700 mm x 610 mm (depan), 450 mm x 610 mm (belakang) Rem rangkaian Rem Vakum, Rem manual
Performansi Daya mesin 1.4 MW

Lokomotif DD 51 adalah salah satu lokomotif uap mallet terbesar di Indonesia dengan susunan roda 2-8-8-0 yang dibeli oleh Staatsspoorwegen. Lokomotif DD51 memiliki kemiripan yang sama dengan Lokomotif DD50. Tugas utama DD51 adalah menarik kereta barang yang melintasi pegunungan Priangan walaupun juga difungsikan sebagai penarik kereta penumpang. Sistem uap yang dipakai lokomotif DD51 adalah superheater steam dan silinder lokomotif ini sudah menerapkan sistem compound karena memiliki 2 pasang silinder yang berbeda ukuran. Di masa akhirnya, diketahui pada tahun 1970-an tersisa dua Lokomotif DD51, yakni DD5110 di Depo Stasiun Purwakarta dan DD5103 tercatat pada 6 Agustus 1975 terparkir di lingkungan Balai Yasa Lokomotif Uap Madiun (sekarang INKA) dalam keadaan rusak berat. Bersama lokomotif DD50 dan DD52, seluruh unit lokomotif ini sudah punah dan tidak ada satupun yang di preservasi di museum kereta api. Seluruh unitnya telah dirucat atau dijadikan besi tua.^[1]

• Depo lokomotif
• Diesel elektrik
• Industri Kereta Api
• Daftar kecelakaan kereta api di Indonesia
• Kereta Api Indonesia
• Kereta api ringan

Artikel bertopik lokomotif ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

• l
• b
• s