PROFILPELAJAR.COM

Grand Prix Malaysia 2010
← Lomba sebelumnya	Lomba berikutnya →
	Sirkuit Internasional Sepang.
Detail perlombaan
Tanggal	04 April 2010
Nama resmi	2010 Formula 1 Petronas Malaysian Grand Prix
Lokasi	Sirkuit Internasional Sepang, Sepang, Selangor, Malaysia
Sirkuit	Fasilitas balapan permanen
Panjang sirkuit	5.543 km (3.444 mi)
Jarak tempuh	56 putaran, 310.408 km (192.879 mi)
Cuaca	Berawan, kering
Penonton	97,864 (akhir pekan)
Posisi pole
Waktu	1:49.327
Putaran tercepat
Waktu	1:37.054 putaran ke-53
Podium
	Pemimpin perlombaan ;

Grand Prix Malaysia 2010 (secara resmi bernama 2010 Formula 1 Petronas Malaysian Grand Prix)^[3] merupakan balapan yang ketiga dari ajang balapan mobil Formula Satu di musim 2010. Balapan ini diselenggarakan di sirkuit Sepang, Kuala Lumpur, Malaysia, pada tanggal 4 April 2010.^[4]

Perlombaan ini berhasil dimenangkan oleh Sebastian Vettel, yang memimpin posisi finis satu-dua untuk tim Red Bull-Renault, dengan Mark Webber yang berada di posisi kedua.^[5]

Laporan

Kualifikasi

Mark Webber berhasil mengambil posisi terdepan untuk tim Red Bull Racing, pada hari yang basah dan liar di sesi Kualifikasi Grand Prix Malaysia. Peralihan yang berani yang dilakukan oleh Webber ke ban perantara, setelah tertunda selama sesi Q3, pada saat badai besar melanda sirkuit, terbukti sangat penting – karena trek mulai mengering di saat-saat terakhir sesi kualifikasi.^[6]

Cuaca menyebabkan banyak pembalap yang menjadi korban selama periode awal sesi, karena baik pembalap McLaren maupun Ferrari memilih untuk tetap berada di garasi mereka, sementara sisa pembalap yang lain di grid melakukan putaran bankir, sebelum hujan tiba. Pada saat mereka memasuki trek, hujan sudah mulai turun, dan terbukti mustahil untuk menyelesaikan satu putaran dengan cukup baik untuk mencapai sesi Q2.

Jenson Button telah menetapkan waktu putaran yang cukup baik untuk melaju dari sesi Q1, tetapi dia pada akhirnya terdampar di kerikil, yang berarti dia tidak akan mengambil tempatnya di sesi Q2.

Kepala tim Mercedes GP, yaitu Ross Brawn, percaya bahwa sesi kualifikasi basah hari Sabtu membuktikan bahwa tim terlalu mengandalkan radar cuaca yang canggih, dan tidak menggunakan akal sehat dalam menilai kondisi.^[7]

“Kami mendapat hikmah di sana, karena kami hampir ketahuan,” ujarnya.

“Itu [radar] sangat pasti sehingga tidak akan ada hujan selama sisa sesi.

Balapan

Sebelum balapan ini dimulai, mesin mobil Pedro de la Rosa mati pada saat mobil sedang berjalan dari dalam jalur pit ke posisi gridnya, sehingga dia bahkan tidak mengambil putaran formasi.^[8]

Pada awalnya, Sebastian Vettel, yang start dari posisi ketiga, langsung melewati Nico Rosberg di lintasan lurus, dan, di tikungan pertama, muncul dari bagian dalam polesitter dan rekan setimnya, yaitu Mark Webber, untuk memimpin jalannya balapan ini. Webber menantang di tikungan berikutnya, namun Vettel tetap bertahan. Robert Kubica dan Michael Schumacher juga memperoleh dua tempat, dan masing-masing berada di urutan keempat dan keenam. Rubens Barrichello yang start dari posisi ketujuh terhenti di grid dan menjadi yang terakhir di akhir putaran pertama. Baik tim McLaren dan Ferrari naik ke lapangan dari posisi grid terendah mereka setelah gagal membaca kondisi dengan benar di sesi kualifikasi. Lewis Hamilton naik dari peringkat ke-20 menjadi ke-13, Felipe Massa dari peringkat ke-21 menjadi ke-14, Jenson Button dari peringkat ke-17 menjadi ke-15, dan Fernando Alonso dari peringkat ke-19 menjadi ke-16. Di akhir putaran pertama, daftar pembalap di dalam posisi 10 besar adalah: Vettel, Webber, Rosberg, Kubica, Adrian Sutil, Schumacher, Nico Hülkenberg, Vitantonio Liuzzi, Vitaly Petrov, dan Kamui Kobayashi. Timo Glock mundur pada putaran ketiga setelah bertabrakan dengan Jarno Trulli.

Hamilton sedang dalam mode memperbaiki posisi, dan segera naik ke posisi ke-10 dalam 4 putaran, dengan melewati satu mobil dalam satu putaran. Tim Ferrari dan Button tidak dapat melewati Sébastien Buemi dari tim Toro Rosso, dan terjebak dengan Massa yang berada di posisi ke-14, Alonso di posisi ke-15 (setelah melewati Button) dan Button di posisi ke-16. Pada putaran kelima, Hamilton berhasil menyalip Vitaly Petrov untuk merebut posisi kesembilan pada tikungan terakhir, namun Petrov berhasil mengejarnya kembali, dan mendapatkan kembali posisinya. Dua putaran kemudian, Hamilton sekali lagi berhasil melewati Petrov di tikungan terakhir, namun kemudian meliuk-liuk sebanyak 4 kali dari satu sisi ke sisi yang lain di sepanjang garis start finish dalam upaya untuk mematahkan hambatannya. Dia gagal melakukannya karena Petrov mengikuti dari belakang dan mencoba untuk melakukan umpan balik pada tikungan pertama yang tidak berhasil. Manuver Hamilton yang melakukan penyeberangan dari satu sisi ke sisi lain yang lain sebanyak 4 kali menuai kontroversi, memecah belah pakar balapan dan pembalap mengenai apakah hal itu melanggar peraturan terkait pemblokiran pada saat menyalip. Pengawas balapan menyelidiki insiden tersebut dan memberikan peringatan kepada Hamilton.

Kobayashi, Schumacher, dan Liuzzi masing-masing mundur secara berurutan pada putaran ke-8, ke-9, dan ke-12 dengan kegagalan mesin, mur roda mobil yang kendor,^[9] dan gas. Hal ini menyisakan posisi 10 besar sebagai: Vettel, Webber, Rosberg, Kubica, Sutil, Hülkenberg, Hamilton, Jaime Alguersuari, Massa, dan Alonso. Button sempat berhasil melewati Alonso di putaran ke-9, namun kemudian langsung masuk ke dalam pit untuk mengganti ke ban yang lebih keras. Dia adalah pembalap yang pertama yang melakukan pit-stop. Dia melanjutkan balapan dengan jelas, dan langsung mencatatkan putaran tercepat pada balapan tersebut, dengan catatan waktu 1:41.044. Hülkenberg segera masuk ke dalam pit, melepaskan Hamilton, yang langsung melaju di bawah 1:41, dan menetapkan waktu 1:40,9 pada putaran ke-16. Dia meningkatkannya menjadi 1:40,4 pada putaran ke-20, ketika Rosberg, Kubica, dan Sutil semuanya masuk ke dalam pit. Tim Red Bull bertahan hingga putaran ke-24 dan ke-25, dengan Vettel yang berada di posisi pertama. Dia bergabung kembali berdampingan dengan Hamilton, tetapi unggul di garis dalam di Tikungan 1. Pit stop Webber tidak semulus itu, dengan masalah pada mur roda yang membuatnya kehilangan waktu 2 detik, dan dia bergabung kembali 4 detik di belakang rekan setimnya, yaitu Vettel, dengan Hamilton di di antara mereka berdua. Vettel langsung mencatatkan waktu 1:39s dengan catatan waktu 1:39.854. Webber merespons dengan melaju dua persepuluh lebih cepat pada putaran berikutnya. 10 posisi teratas di akhir putaran ke-26 adalah: Vettel, Hamilton, Webber, Rosberg, Kubica, Massa, Alonso, Sutil, Button, dan Hülkenberg.

Tiga pembalap yang memulai balapan ini dengan menggunakan ban keras—Hamilton, Massa, dan Alonso—adalah satu-satunya pembalap papan atas yang tidak melakukan pit stop. Massa masuk ke dalam pit pada putaran ke-27 dari posisi keenam, dan bergabung kembali dengan berada di posisi kesembilan, tepat di depan Hülkenberg. Massa, yang menggunakan ban lunak, dan dengan lintasan yang jelas, langsung melaju satu detik lebih cepat dari siapa pun. Pada putaran ke-28, ia mencatatkan waktu 1:38.002, lebih cepat satu setengah detik dari putaran tercepat sebelumnya. Hamilton mengikutinya, dengan masuk ke dalam pit pada putaran ke-31 dari posisi kedua. Dia bergabung kembali di posisi ketujuh, tepat di depan rekan setimnya, yaitu Button. Dia segera mendekati Sutil seperti roket, dengan mencetak putaran tercepat yang baru, yaitu 1:37.745. Pada putaran ke-34, dia sudah berada tepat di belakang Sutil. Massa juga mendekati Button. Alonso menjadi pebalap terakhir yang masuk ke dalam pit, pada putaran ke-37. Dia kembali bergabung di posisi kesembilan, di belakang Massa. Dia melakukan apa yang dilakukan oleh Massa dan Hamilton sebelumnya, dengan menggunakan ban lunak yang baru, mencatatkan serangkaian putaran tercepat, yang terakhir adalah 1:37.231 pada putaran ke-41, setengah detik lebih cepat dari siapa pun, dan memungkinkannya menutup selisih lebih dari 10 detik ke Massa dan Button dalam lima putaran.

Massa berhasil melewati Button pada putaran ke-46 di tikungan pertama, dan menempati posisi ketujuh. Dia mulai mendekati Hamilton yang tidak mampu melewati Sutil. Waktu putarannya berkurang satu detik, tetapi ban mobilnya sudah berumur 20 putaran, dan dia tidak melaju secepat sebelumnya. Alonso telah berjuang melawan masalah girboks yang telah menimpa mobilnya di sepanjang balapan, dan ini mempengaruhi kemampuannya untuk melewati Button. Dia melakukan percobaan pada putaran ke-48, dan kemudian pada putaran kedua dari terakhir balapan, dia mencoba di Tikungan 1 dan melebar. Mesin mobil Alonso kemudian meledak, dan dia tersingkir dari balapan dari posisi kesembilan. Selain itu, pada putaran ke-53, Webber mencatatkan putaran tercepat yang baru, yaitu 1:37.054.

Vettel mengambil bendera kotak-kotak di depan Webber, memimpin hasil akhir posisi satu-dua untuk tim Red Bull,^[10] dengan Rosberg yang berhasil menyelesaikan posisi podium dengan berada di posisi ketiga.^[11] Kubica berada di urutan keempat, Sutil berhasil menahan laju Hamilton untuk finis di posisi kelima, dan Massa serta Button masing-masing berada di posisi ketujuh dan kedelapan setelah melakukan pukulan yang keras dari barisan belakang. Alguersuari dan Hülkenberg masing-masing melengkapi perolehan poin, di mana keduanya mencetak poin pertama mereka di dalam ajang Formula Satu.^[12]^[13] Poin yang didapatkan oleh Alguersuari menjadikannya sebagai pembalap pencetak poin yang termuda kedua di dalam sejarah ajang Formula Satu. Lebih jauh ke belakang, tim Virgin berhasil meraih bendera finis untuk yang pertama kalinya bagi mereka, dengan Lucas di Grassi yang finis di posisi ke-14,^[14] dan tim HRT juga berhasil membawa kedua mobilnya ke garis finis untuk yang pertama kalinya, dengan Karun Chandhok yang finis di posisi ke-15 dan Bruno Senna yang finis di posisi ke-16.^[15] Jarno Trulli menjadi pembalap yang terakhir dari 17 pembalap yang diklasifikasikan, karena mobilnya mengalami masalah hidrolik, meskipun rekan setimnya, yaitu Heikki Kovalainen, masih melaju di akhir balapan. Dia sempat masuk ke dalam pit pada saat balapan karena mobilnya mengalami masalah hidrolik, dan kembali terpaut sembilan putaran dari pemimpin balapan ini. Dia berputar enam putaran di belakang rival terdekatnya, dan tidak menyelesaikan putaran yang cukup untuk diklasifikasikan sebagai pembalap yang berhasil finis, di mana dia pada akhirnya mengambil bendera kotak-kotak dengan tertinggal sepuluh putaran. Keberhasilan Massa finis di posisi ke-7 mempromosikannya untuk memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap.

Klasifikasi balapan

Hasil lengkap kualifikasi

Pos	No	Pembalap	Konstruktor	Bagian 1	Bagian 2	Bagian 3	Grid
1	6	Mark Webber	Red Bull-Renault	1:51.886	1:48.210	1:49.327	1
2	4	Nico Rosberg	Mercedes	1:52.560	1:47.417	1:50.673	2
3	5	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	1:47.632	1:46.828	1:50.789	3
4	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:49.479	1:47.085	1:50.914	4
5	10	Nico Hülkenberg	Williams-Cosworth	1:49.664	1:47.346	1:51.001	5
6	11	Robert Kubica	Renault	1:46.283	1:46.951	1:51.051	6
7	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:50.301	1:48.371	1:51.511	7
8	3	Michael Schumacher	Mercedes	1:52.239	1:48.400	1:51.717	8
9	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	1:48.467	1:47.792	1:51.767	9
10	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	1:49.922	1:48.238	1:52.254	10
11	12	Vitaly Petrov	Renault	1:47.952	1:48.760		11
12	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	1:47.153	1:48.771		12
13	16	Sébastien Buemi	Toro Rosso-Ferrari	1:48.945	1:49.207		13
14	17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso-Ferrari	1:48.655	1:49.464		14
15	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	1:52.875	1:52.270		15
16	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:52.398	1:52.520		16
17	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:52.211	No Time		17
18	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	1:52.884			18
19	8	Fernando Alonso	Ferrari	1:53.044			19
20	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:53.050			20
21	7	Felipe Massa	Ferrari	1:53.283			21
22	20	Karun Chandhok	HRT-Cosworth	1:56.299			22
23	21	Bruno Senna	HRT-Cosworth	1:57.269			23
24	25	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	1:59.977			24
Sumber:^[16]

Hasil lengkap balapan

Pos	No	Pembalap	Tim	Putaran	Waktu/Tersingkir	Grid	Poin
1	5	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	56	1:33:48.412	3	25
2	6	Mark Webber	Red Bull-Renault	56	+4.849	1	18
3	4	Nico Rosberg	Mercedes	56	+13.504	2	15
4	11	Robert Kubica	Renault	56	+18.589	6	12
5	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	56	+21.059	4	10
6	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	56	+23.471	20	8
7	7	Felipe Massa	Ferrari	56	+27.068	21	6
8	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	56	+37.918	17	4
9	17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso-Ferrari	56	+1:10.602	14	2
10	10	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	56	+1:13.399	5	1
11	16	Sebastien Buemi	Toro Rosso-Ferrari	56	+1:18.938	13
12	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	55	+1 Lap	7
13	8	Fernando Alonso	Ferrari	54	Mesin	19
14	25	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	53	+3 Laps	24
15	20	Karun Chandhok	HRT-Cosworth	53	+3 Laps	22
16	21	Bruno Senna	HRT-Cosworth	52	+4 Laps	23
17	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	51	+5 Laps	18
Ret	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	46	Hidraulis	15
Ret	12	Vitaly Petrov	Renault	32	Girboks	11
Ret	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	12	Gas	10
Ret	3	Michael Schumacher	Mercedes	9	Roda	8
Ret	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	8	Mesin	9
Ret	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	2	Melintir	16
DNS	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	0	Mesin	12
Sumber:^[17]^[18]

Catatan:

1.^ – Fernando Alonso terpaksa harus rela tersingkir dari balapan ini, namun tergolong telah menyelesaikan lebih dari 90% jarak tempuh balapan pemenang lomba.

Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan

Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap

	Pos.	Pembalap	Poin
1	1	Felipe Massa	39
1	2	Fernando Alonso	37
4	3	Sebastian Vettel	37
1	4	Jenson Button	35
	5	Nico Rosberg	35
Sumber:^[19]

Klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor

	Pos.	Konstruktor	Poin
	1	Ferrari	76
	2	McLaren-Mercedes	66
2	3	Red Bull-Renault	61
1	4	Mercedes	44
1	5	Renault	30
Sumber:^[19]

Catatan: Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.

Referensi

^ Collantine, Keith (2017-02-08). "Are tickets too dear? Where F1 race attendance fell in 2016 - F1 Fanatic". RaceFans (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-04-09. Diakses tanggal 2022-12-29.
^ Ornstein, David (4 April 2010). "Sebastian Vettel wins the Malaysian GP for Red Bull". BBC Sport. BBC. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-04-27. Diakses tanggal 6 April 2010.
^ "Malaysia". Formula1.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2 July 2010. Diakses tanggal 20 December 2020.
^ Benson, Andrew; Holt, Sarah (29 August 2009). "Bahrain set to start 2010 season". BBC Sport. BBC. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-08-14. Diakses tanggal 30 August 2009.
^ Ornstein, David (4 April 2010). "Sebastian Vettel wins the Malaysian GP for Red Bull". BBC Sport. BBC. Diakses tanggal 6 April 2010.
^ Ryan, Josh (3 April 2010). "Webber Takes Pole In Malaysia". aussief1.com. Aussie F1. Diakses tanggal 7 April 2010. ^{[pranala nonaktif]}
^ Ryan, Josh (7 April 2010). "Brawn: Too Much Reliance On Radars". aussief1.com. Aussie F1. Diakses tanggal 7 April 2010. ^{[pranala nonaktif]}
^ "Pre-race engine failure ruins de la Rosa's race". gpupdate.net. GPUpdate. 4 April 2010. Diakses tanggal 7 April 2010. ^{[pranala nonaktif]}
^ "Lost wheel nut ends Schumacher's race". gpupdate.net. GPUpdate. 4 April 2010. Diakses tanggal 7 April 2010. ^{[pranala nonaktif]}
^ "Vettel heads Red Bull 1–2 in Malaysia". gpupdate.net. GPUpdate. 4 April 2010. Diakses tanggal 7 April 2010. ^{[pranala nonaktif]}
^ "Rosberg pleased with first Mercedes podium". gpupdate.net. GPUpdate. 4 April 2010. Diakses tanggal 7 April 2010. ^{[pranala nonaktif]}
^ "Alguersuari scores in eleventh Grand Prix". gpupdate.net. GPUpdate. 4 April 2010. Diakses tanggal 7 April 2010. ^{[pranala nonaktif]}
^ "Hülkenberg hoped for more despite point". gpupdate.net. GPUpdate. 4 April 2010. Diakses tanggal 7 April 2010. ^{[pranala nonaktif]}
^ "Di Grassi and Virgin finish for first time". gpupdate.net. GPUpdate. 4 April 2010. Diakses tanggal 7 April 2010. ^{[pranala nonaktif]}
^ "Hispania celebrate double race finish". gpupdate.net. GPUpdate. 4 April 2010. Diakses tanggal 7 April 2010. ^{[pranala nonaktif]}
^ "2010 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX - Qualifying Results". formula1.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 13 December 2014. Diakses tanggal 28 December 2015.
^ "2010 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX - Race Results". formula1.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 26 October 2014. Diakses tanggal 28 December 2015.
^ "2010 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX - Race Results". formula1.com.
^ ^a ^b "Malaysia 2010 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Diakses tanggal 19 March 2019.

Pranala luar

Seri sebelumnya: Grand Prix Australia 2010	Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 2010	Seri selanjutnya: Grand Prix Tiongkok 2010
Tahun sebelumnya: Grand Prix Malaysia 2009	Grand Prix Malaysia	Tahun selanjutnya: Grand Prix Malaysia 2011