PROFILPELAJAR.COM

	Junkers J.I
Funkció	felderítőgép, csatarepülőgép
Gyártó	Junkers
Gyártási darabszám	227
Fő üzemeltetők	Német Birodalom
Személyzet	2 fő
Első felszállás	1917. január 28.
Szolgálatba állítás	1917.
Szolgálatból kivonva	1919.
Hatótávolság	311 km
	A Wikimédia Commons tartalmaz Junkers J.I témájú médiaállományokat.

A Junkers J.I német gyártmányú kétüléses, páncélozott felderítő- illetve csatarepülőgép volt az első világháborúban. Ez volt az első, csak fémből készített repülőgép, amelyet sorozatban gyártottak. Fél cm vastag acéllemezből készült páncélja a kézifegyverek ellen jó védelmet nyújtott.^[1]

Fejlesztése

A német Hugo Junkers korát megelőzve kísérletezett a kizárólag fémből épült repülőgépekkel. A légierő által Junkers J.I kóddal nyilvántartásba vett típus (gyári kódja J 4 volt) volt az első terve, amely sorozatgyártásba került. A törzs alapját egy 5 mm vastag króm-nikkelacél lemezből készült burok, becenevén "fürdőkád" képezte, amelyben a motort, a két ülést, a benzintankokat és felderítés, tüzérségirányítás esetén rádiókészüléket helyeztek el. Ennek súlya 470 kg volt.^[2] A pilóta a kormányműveket a szokásos acélhuzalos összekötés helyett acélrudakkal és forgattyúkkal tudta mozgatni; ezek kevésbé voltak sérülékenyek a puska- vagy géppuskalövésekkel szemben.^[3] Összességében a J.I fémalkatrészei miatt kétszer olyan nehéz volt, mint a hagyományos, fából és vászonból készült kortársai.

A Junkers J.I ún. másfélfedelű repülőgép volt, vagyis olyan kétfedelű, amelynek alsó szárnya jelentősen kisebb volt a felsőnél. A felső szárny felülete 35,89 m² volt, több mint kétszerese az alsó 13,68 m²-ének.^[4]

120 liter üzemanyagát két tankba osztották szét, de a nagyobbik ezenfelül is két rekeszből állt.^[4] A kisebbik, 30 literes tankot a motor fölött helyezték el, hogy az üzemanyagpumpa elromlása esetén is ellássa a motort a leszállásig. Ezen felül egy kézi benzinpumpával is ellátták a gépet.^[2]

A könnyebb szállíthatóság érdekében darabjaira (szárnyak, törzs, farok, futómű) lehetett szétszedni. A szétszedett repülőt hat-nyolc szerelő négy-hat óra alatt tudta harcképes állapotba hozni.^[5] A szárnyakat a korban megszokott vászon helyett 0,19 mm vastag alumíniumlemezzel burkolták, ami könnyen behorpadt, ezért a földön óvatosan kellett kezelni..^[5]

Története

Kortársaihoz képest nehéz, robusztus repülő volt és nem volt könnyű irányítani, ezért bútorszállítónak becézték. Először 1917 augusztusában jelent meg a fronton.^[6] Többek között az 1918 elején indított tavaszi offenzívában vettek részt a nyugati fronton.

Kezdetleges csatarepülőgépként is alkalmazták; két, lefelé néző géppuskát lehetett rászerelni, de a célzási nehézségek miatt sok hasznukat nem vették. Ezért elsősorban kis magasságú frontfelderítésre, futárgépként, tüzérségi irányításra vagy elszigetelt csapatok utánpótlására használták fel.^[3]

Összesen 227 készült belőle; ebből 189 jutott el a német csapatokhoz. 38 már a fegyverszünet után lett készen és a szövetségesek lefoglalták őket. 1919 januárjában leálltak a gyártással.^[7] Egy olyan eset ismert, hogy a Junkers J.I-et lelőtt volna egy légvédelmi ágyú,^[4] egyéb harci veszteségek nem voltak, csak balesetekben veszett oda néhány.^[8]

Mindössze egy teljes Junkers J.I maradt fenn, a J.I 586/17 sorozatszámú példányt a kanadaiak vitték haza trófeaként és az ottawai Kanadai Repüléstörténeti és Űrrepülési Múzeumban tekinthető meg.^[9] Egy törzset a milánói Nemzeti Természettudományi és Műszaki Múzeum is őriz.^[10]

Rendszeresítő országok

Német Birodalom

Műszaki adatok

Geometriai méretek és tömegadatok

Hossz: 9,10 m
Fesztávolság: 16 m
Magasság: 3,40 m
Szárnyfelület: 49,4 m²
Üres tömeg: 1766 kg
Felszálló tömeg: 2140 kg

Hajtóművek

Hajtóművek száma: 1 darab
Típusa: Benz Bz.IV vízhűtéses hathengeres motor
Teljesítmény: 200 LE (149 kW)

Repülési adatok

Legnagyobb sebesség: 155 km/h
Szolgálati csúcsmagasság: 4000 m
Hatótávolság:

Fegyverzet

1 db hátra irányított, forgatható 7,92 mm-es Parabellum MG 14 géppuska 1000 darab lőszerrel

Jegyzetek

↑ Taylor 1989, 538. o.
↑ ^a ^b Flight 18 March 1920, p. 315.
↑ ^a ^b Gray, Peter. German Aircraft of the First World War. Putnam, 156. o. (1987)
↑ ^a ^b ^c Flight February 1920, p. 229.
↑ ^a ^b Flight 18 March 1920, 317. o.
↑ Grosz 1993, p. 4.
↑ Grosz 1993, pp. 6–7.
↑ Grey 1919, 320a–321a. o.
↑ "Junkers JI." Archiválva 2013. október 16-i dátummal a Wayback Machine-ben Canada Aviation and Space Museum. Retrieved: 6 September 2011.
↑ Genth, Thomas. "Junkers JI." thomasgenth.de. Retrieved: 6 September 2011.

Források

Grey, C. G. Jane's All the World's Aircraft 1919. London: Putnam, 1919.
Grosz, P.M. Junkers J.I, Windsock Datafile 39. Hertfordshire, UK: Albatros Productions Ltd., 1993. ISBN 0-948414-49-9.
"Report on the Junker Armoured Two-Seater Biplane, Type J.1." Flight, 26 February 1920
"Report on the Junker Armoured Two-Seater Biplane, Type J.1." Flight, 4 March 1920
"Report on the Junker Armoured Two-Seater Biplane, Type J.1." Flight, 11 March 1920
"Report on the Junker Armoured Two-Seater Biplane, Type J.1." Flight, 18 March 1920.
Taylor, Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. 1989, p. 538.
World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing, p. File 898, Sheet 01.

Fordítás

Ez a szócikk részben vagy egészben a Junkers J.I című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.