PROFILPELAJAR.COM

מרוץ האוויר של רד בול הוקם בשנת 2003 על ידי חברת רד בול בע"מ, והוא סדרה של מרוצי אוויר בינלאומיים בה המתחרים צריכים לעבור מסלול מכשולים מאתגר בזמן המהיר ביותר. הטייסים טסים באופן אישי נגד השעון, ועליהם להשלים פניות חדות דרך סלאלום ולטוס בין עמודי אוויר המכונים "שערי אוויר". האליפות מחולקת לשתי קבוצות: קבוצה עליונה (מאסטר קלאס), בה טסים 14 טייסים שמתחרים בקבוצות שונות האחד נגד השני, והקבוצה השנייה (צ'לנג'ר קלאס), בה מתחרים 10 טייסים שאינם מתחרים בשם קבוצה מסוימת אלא טסים על מטוסים שמסופקים להם על ידי רד-בול. קבוצה זו מהווה מעיין "בית-ספר" לטייסי מרוץ ומתוך קבוצה זו עתידים לצמוח טייסי העתיד של הספורט.

המרוצים בדרך כלל מתקיימים מעל מים ובקרבת ערים גדולות, אך גם מעל שדות תעופה או אתרי טבע. יש כשמונה מרוצים בשנה (נכון ל-2018) כשהכוונה היא להגדיל את כמות המרוצים בסדרה ל-15. המרוצים מתקיימים בסופי שבוע (ימים שבת וראשון) כאשר ביום שבת יש סדרת "העפלה" שקובעת את הסדר בו הטייסים יתחרו זה בזה ב"נוקאאוט" ביום שלאחר מכן. האירועים מושכים קהל רב ומשודרים בשידור חי בהרבה מדינות בעולם. בין הערים שאירחו בעבר את אליפות העולם בטיסה של רד-בול ניתן למצוא ערים כמו ניו יורק, ברצלונה, בודפשט, לונדון, לאס וגאס ופורטו.

בכל מרוץ לאורך האליפות, שמונה הטייסים הראשונים צוברים נקודות. הטייס עם הכי הרבה נקודות בסוף העונה מוכתר כאלוף העולם בתחרות מרוצי האוויר של רד-בול.

אחרי שלוש שנים של הפסקה לצורך רה-ארגון ושיפור מנגנוני הבטיחות, הספורט חזר בשנת 2014.^[1]^[2]

מרוצי האוויר של רד בול משודרים בשידור חי ברחבי העולם, כולל בערוץ הטלוויזיה של רד בול. בישראל האליפות משודרת ב-ONE HD בשידור חי.

היסטוריה

מרוץ בשדה התעופה קמבל, גלוסטרשייר, אנגליה ביוני 2004.

אליפות העולם בטיסה של רד-בול הומצאה על ידי חברת רד-בול בשנת 2001 בדומה לתחומי ספורט נוספים שהומצאו על ידי רד-בול. המטרה העיקרית של האליפות הייתה ליצור אתגר טיסתי חדש שיאתגר את הטייסים הטובים בעולם. האתגר באליפות העולם בטיסה או רק המהירות אלא גם הדיוק בו הטייסים עוברים את מסלול המכשולים.

פיתוח של אב-טיפוס של מה שכיום ידוע בשם "שערי אוויר" החל בשנת 2002 על ידי הטייס ההונגרי הנודע פטר בנסייה, והוא השלים בהצלחה את המבחן טיסה הראשון דרכם. אחרי שנתיים של תכנון ופיתוח, המירוץ הרשמי הראשון של רד בול היה מוכן להמריא ב-"זלטווג", אוסטריה בשנת 2003.

בשנת 2004 התקיימו שלושה מרוצים, בקמבל (אנגליה), בודפשט (הונגריה) ורינו (ארצות הברית). הסדרה הורחבה אף יותר בשנת 2005 ורד-בול עבדה בשיתוף עם איגוד התעופה העולמי (FAI) על-מנת לתקנן את הסדרה כאליפות העולם בטיסה.

בשנת 2005 עשרה טייסים התחרו בשבעה מרוצים ברחבי העולם – מייק מנגולד האמריקאי ניצח והוכתר לאלוף העולם, יחד עם פטר בנסייה במקום השני, וקירבי צ'מבלייס במקום השלישי .

בשנת 2007 העונה הורחבה והמירוץ הראשון על אדמת דרום אמריקה התרחב בריו דה ז ' ניירו. מייק מנגולד הוכתר כאלוף העולם ב-2007.^[3] 12 טייסים לקחו חלק ב-2008, עם שמונה מרוצים ברחבי הגלובוס, כאשר האוסטרי האנס ארק הפך לאירופי הראשון שזוכה באליפות. המספר הגדול ביותר של טייסים עד כה שלקחו חלק בעונה אחת, היה בשנת 2009, בה היו שישה מרוצים ולא פחות מ-15 טייסים מ-12 מדינות שונות התחרו על העולם אליפות. הפעם היה זה פול בונהאם מאנגליה, שסיים את העונה כשידנו על העליונה, אחרי שהיה קרוב כל-כך בשנתיים הקודמות.^[4]

בשנת 2010, במהלך אימון הקפות לפני המירוץ, הטייס הברזילאי אדילון קינדלמן ריסק את המטוס לתוך נהר סוואן בפרת', אוסטרליה. הוא חולץ תוך פחות מדקה על ידי צוות ההצלה שהיה בכוננות במקום, והובהל לבית החולים המלכותי פרת'. לאחר שנקבע כי הוא אינו סובל מפגיעות משמעותיות, הוא שוחרר ביום שלאחר מכן. זוהי התאונה היחידה בהיסטוריה של רד-בול אייר רייס שנחשב באופן מפתיע לבטוח למדי בהשוואה לתחומי ספורט אקסטרים אחרים.

2011-2013 השהיית הסדרה

בחודש יולי 2010, התקבלה החלטה על ידי הנהלת חברת רד-בול העולמית להשהות את קיום האליפות לשלוש שנים. מטרת ההשהייה הייתה להקים מחדש את כל המבנה הארגוני של חברת הבת "רד-בול אייר רייס" על מנת לאפשר לאליפות לגדול ולהתפתח בצורה בריאה ותקינה. מטרה נוספת של ההשהייה הייתה לבחון הטמעת נוהלי בטיחות חדשים כדי להבטיח שהסדרה תהיה בטוחה ככל הניתן.

הסדרה חזרה לבסוף ב-28 בפברואר 2014 עם מרוץ הפתיחה באבו דאבי, איחוד האמירויות.

פורמט הסדרה

העונה מורכבת מ-8 מרוצים (נכון ל-2018, בשנים 2019–2020 הסדרה מתוכננת להתרחב ל-10 ועד 15 מרוצים בשנה בהתאמה), אשר מתרחשים לאורך החודשים פברואר עד אוקטובר. בין החודשים אוקטובר לפברואר בשנה העוקבת יש זמן מנוחה לטייסים על מנת להתאמן ולהטמיע שיפורים במטוסי המירוץ.

כל מרוץ מתחיל ביום חמישי ושישי, בהם הטייסים מקבלים זמן אימון במסלול המירוץ עצמו. ביום שבת בצהריים הטייסים מתחרים בשלב ה"מוקדמות" בו כל אחד טס פעמיים במסלול והזמן הטוב ביותר שלו קובע את הסדר בו הטייסים מתחרים ביום שלאחר מכן (ראשון).

ביום ראשון הטייסים מתחרים בשלב "סיבוב של 14", בו נקבעים 7 תחרויות דו-קרב על סמך התוצאות של שלב ההעפלה. מקום ראשון מתמודד מול מקום 14, מקום שני מול מקום 13 וכך הלאה. בסיום שלב זה, שבעת הטייסים שניצחו בדו-קרב, והמהיר ביותר מבין שבעת המפסידים, עולים לשלב הבא - "הטוב משמונה". בשלב זה ישנם 4 דו-קרב בין מקום ראשון לשמיני, שני לשביעי וכך הלאה. לאחר שלב זה ארבעת המנצחים עולים לגמר התחרות - הפיינל פור. בשלב הפיינל פור כל ארבעת הטייסים מתמודדים זה מול זה, כנגד השעון. השלושה הראשונים זוכים למקום על הפודיום הנכסף. כאשר מנצח הפיינל פול מוכתר כזוכה במירוץ, ומקבל 15 נקודות אליפות שיעזרו לו מאוד להתקדם בטבלת האליפות השנתית.

נקודות באליפות העולם

בהתבסס על המיקום בו סיים כל טייס במירוץ מסוים, הוא מקבל "נקודות אליפות" אשר מצטברות בטבלה של כל העונה. לאחר שמונה מרוצים מוכתר "אלוף העולם בטיסה" - המנצח של העונה הנוכחית. מקום ראשון בכל מרוץ מקבל 15 נקודות אליפות, מקום שני 12, וכך הלאה ע"פ הטבלה.

מיקום במירוץ	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
נקודות	15	12	9	7	6	5	4	3	2	1	0	0	0	0

החוקים

אליפות העולם בטיסה של רד בול, באה לבדוק את הטייסים בתנאי הטיסה הקיצוניים ביותר האפשריים. הם נמדדים על המהירות בה הם מצליחים לחצות את מסלול המרוצים באורך 5–6 קילומטר, ועל הדיוק בו הם עושים את זה בעת שהם עוברים בין שערי האוויר השונים.

המטרה של כל טייס היא לסיים את המירוץ בזמן המהיר ביותר האפשרי, מבלי לקבל עונש על טיסה לא מדויקת, כמו מעבר בשער אוויר בכנפיים שאינן מיושרות לקרקע. הטייסים נמדדים על מהירות הטיסה, אך באותה מידה גם על הדיוק שלהם והיכולת שלהם להתמודד עם לחץ. הטייסים מקבלים עונשים שונים לאורך המירוץ אם הם טסים בצורה לא מדויקת או חלילה מסוכנת, ולכן הטקטיקה הנכונה לניצחון היא לא תמיד לטוס הכי מהר ואגרסיבי שאפשר, אלא לפעמים לטוס בצורה נבונה ובטוחה על מנת לא לצבור עונשים לאורך המירוץ.

הטייסים צריכים לעבור את שערי האוויר הכפולים (דאבל גייט) בכנפיים מאוזנות לקרקע, עם סטייה של עד 10 מעלות גלגול ימינה או שמאלה. ואם בשער זה הם מתכננים פנייה לאחור, עליהם לעבור את השער כאשר ראשו של הטייס אינו מטפס או שוקע ברגע חציית שער האוויר. בנוסף, הטייסים צריכים לטוס תמיד בחלק האדום של השער (נמדד אל מול ראשו של הטייס), ומעבר גבוה או נמוך מידי יכול לזכות בעונש זמן או אף לפסול מהתחרות.

אם הטייסים עוברים על אחד החוקים, הם מקבלים עונשים, כלדקמן:

עונש של הוספת 3 שניות

פגיעה בעמוד אוויר (פיילון)
פגיעה שנייה בעמוד אוויר (פיילון)
(פגיעה שלישית פוסלת מהמירוץ)

עונש של הוספת 2 שניות

טיסה גבוהה מידי מעל העמוד (מעל ראש העמוד)
מעבר בשער אוויר (שני עמודים) בטיסה שאינה מאוזנת (עד 10 מעלות הטיה)

עונש של הוספת 1 שניות

אין מספיק עשן לאורך הטיסה במסלול / נגמר העשן

פסילה מהטיסה הנוכחית

יציאה מקווי הבטיחות המוגדרים למסלול
כניסה למירוץ במהירות העולה על 200 קשרים (370.4 קמ"ש)
מטוסים עם משקל של מתחת ל-698 קילוגרם (1,539 ליברות) אחרי המירוץ
מעבר של 10 ג'י מעל ל-0.6 שניות.
כל מעבר של מעל 12 ג'י
פגיעה שלישית בעמוד אוויר באותה טיסה

פסילה מכל אותו מרוץ

טיסה בחוסר שליטה
הנמכה לא מבוקרת כלפי הקרקע
חציית קו בטיחות
טיסה בג'י שלילי
טיסה מתחת ל-15 מטר (49 רגל) בקרבת שערי האוויר
כניסה לתוך עננים
כניסה למסלול בזווית העולה על 45 מעלות
התעלמות מהוראות מנהל המירוץ

מטוסים

הצוותים טסים על מטוסים אווירובטיים מתקדמים ביותר מסוגים שונים, כמו זיבקו אדג' 540, ו-MXS-R. למטוסים חובה שיהיה את אותו המנוע והפרופלור בדיוק (על מנת להגביר את התחרותיות בסדרה), וכולם משתמשים במנוע AEIO540 של חברת לייקומינג, ופורפלור מדגם CLAW של חברת הרצל. למטוס יש מוטת כנף של בערך 8 מטרים, הוא שוקל בסביבות ה-550 קילו (ללא הטייס), ומגיע למהירות מקסימלית של 425 קמ"ש. מהירות הכניסה למסלול המרוצים מוגבלת בכוונה ל-370 קמ"ש, מה שהופך את רד-בול אייר אייס לספורט המוטורי המהיר ביותר בעולם.

בכל מטוס מותקנת מערכת טלמטריה מתקדמת שמנטרת את כל נתוני הטיסה, ומשדרת אותם בזמן אמיתי למגדל הפיקוח של המירוץ. בצורה זו יכול מחשב המירוץ לזהות חריגות בביצועי המטוסים ולקבוע האם הטייס צריך לקבל עונש על טיסה לא מדויקת. בנוסף, בעזרת מערכת זו המחשב מייצר את מטוס ה"צל" שמשודר בטלוויזיה ויכול להראות בזמן אמת את מיקום הטייס בעל הזמן המהיר ביותר, ברגע שבו הטייס הבא נכנס למירוץ.

שערי האוויר - אייר גייטס

שערי האוויר בנוים מחומר פלסטי עדין, ומתנשאים לגובה מרשים של 25 מטר. המרחק בין שני עמודי אוויר סמוכים הוא 13 מטר, מה שמשאיר כ-2.5 מטר רווח מצד כל כנף בעת שהטייס עובר דרך עמודי האוויר.

שערי האוויר מהווים חלק משמעותי ביותר ממירוץ הטיסה של רד-בול ולכן יש מהם דרישות גבוהות מאוד. הם צריכים להיות חסונים ויציבים מספיק על מנת להישאר עומדים בכל מזג אוויר מצד אחד, אך גם להתפוצץ ולהיקרע בקלות יתרה כאשר כנף אחד המטוסים פוגעת בהם בטעות, כדי לא לגרום נזק למטוס.

אם מטוס פוגע בעמוד אוויר (פיילון) במהלך טיסה, הוא מתוכנן להתפרק ולא לגרום נזק למטוס או לטייס. העמוד הקרוע מוחלף על ידי צוות הקרקע של התחרות, הידועים בשמם "אנשי שערי האוויר" (אייר-גייטורס). בדרך כלל לוקח להם כמה דקות להחליף עמוד קרוע, כאשר השיא הנוכחי הוא 56 שניות.

אלופים

ליגה ראשונה / מאסטר קלאס

עונה	מקום ראשון	מקום שני	מקום שלישי
2003	פטר בסנייה	קלאוס שרודט	קירבי צ'מבליס
2004	קירבי צ'מבליס	פטר בסנייה	סטיב ג'ונס
2005	מייק מנגולד	פטר בסנייה	קירבי צ'מבליס
2006	קירבי צ'מבליס	פטר בסנייה	מייק מנגולד
2007	מייק מנגולד	פול בונהאם	פטר בסנייה
2008	האנס ארק	פול בונהאם	קירבי צ'מבליס
2009	פול בונהאם	האנס ארק	מאט הול
2010	פול בונהאם	האנס ארק	נייג'ל לאמב
בשנים 2011–2013 לא התקיימה התחרות
2014	נייג'ל לאמב	האנס ארק	פול בונהאם
2015	פול בונהאם	מאט הול	האנס ארק
2016	מתיאס דולדרר	מאט הול	האנס ארק
2017	יושידה יאמרויה	מרטין סונקה	פיט מקלאוד
2018	מרטין סונקה	מאט הול	מייקל ג'וליאן
2019	מאט הול	יושידה יאמרויה	מרטין סונקה

ליגה שנייה / צ'לנצ'ר קלאס

עונה	מנצח התחרות	מירב הנקודות
2014	פטר קופשטיין	פרנסואה לה-ווט
2015	מיקה ברג'וט	מיקה ברג'וט
2016	פלוריאן ברג'ר	פלוריאן ברג'ר
2017	פלוריאן ברג'ר	פלוריאן ברג'ר
2018	לוק צ'פייאלה	פלוריאן ברג'ר
2019	פלוריאן ברג'ר	פלוריאן ברג'ר

הטייסים

טייסים נוכחיים בסדרה

ליגה ראשונה / מאסטר קלאס		ליגה שנייה / צלנג'ר קלאס
מדינה	טייס	מדינה	טייס
צ'ילה	כריסטיאן בולטון	צרפת	מלאני אסטלס
ארצות הברית	קירבי צ'מבלייס	גרמניה	פלוריאן ברג'ר
גרמניה	מתיאס דולדרר	הונג-קונג / סין	קני צ'יאנג
ארצות הברית	מייקל גוליאן	ארצות הברית	קווין קולמן
אוסטרליה	מאט הול	איטליה	דאריו קוסטה
צרפת	ניקולה איבנוף	פולין	לוק צ'פיילה
צ'כיה	פטר קופשטיין	דרום-אפריקה	פטריק דוידסון
צרפת	פרנסואה לה-ווט	הונגריה	דניאל ג'נבי
קנדה	פיט מקלאוד	שוודיה	דניאל רייפה
יפן	יושידה ימרוייה	צרפת	בפטיס וינגייה
אנגליה	בן מרפי
צ'כיה	מרטין סונקה
ספרד	חואן ולארדה

טייסים לשעבר

מדינה	טייס	מדינה	טייס
אוסטריה	האנס ארק	אנגליה	נייג'ל לאמב
הונגריה	פטר בסנייה	ספרד	אלחנדרו מקלאן
אנגליה	פול בונהאם	ארצות-הברית	מייק מנגולד
דרום-אפריקה	גלן דל	מלזיה	חאלים אות'מן
אנגליה	סטיב ג'ונס	רוסיה	סרגיי רחמנין
אנגליה	תום בנט	גרמניה	קלאוס שרודט
ברזיל	אדילסון קינדלמן	צרפת	פרנק ורשטג
סלובניה	פטר פודולצ'ק

מיקומי המרוצים לפי שנים

מדינה	מיקום	שנה
מדינה	מיקום	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2014	2015	2016	2017	2018	2019
אוסטרליה	פרת', מערב אוסטרליה				9th	12th	9th		2nd
אוסטריה	בסיס חה"א זלטווג	1st		3rd
	רד-בול ארנה, שפילברג									8th	6th	2nd
	ווינר נושטדט													6th
ברזיל	ריו דה-ז'ניירו					2nd			3rd
קנדה	אונטריו							3rd	4th
סין	בייג'ינג									¹⁰
קרואטיה	רוביני									2nd	3rd
צרפת	קאן													2nd
גרמניה	ברלין				3rd
גרמניה	יורו ספידווי, לאושיץ'								6th			6th	7th
הונגריה	נהר הדנובה, בודפשט	2nd	2nd	6th	6th	8th	7th	4th	7th⁶		4th	4th	4th	4th	3rd
אירלנד	סלע קאשל			4th
יפן	צ'יבה										2nd	3rd	3rd	3rd	4th
מלזיה	אגם פוטרג'איה									3rd
מקסיקו	אקפולקו, גררו					11th¹
הולנד	רוטרדם			2nd			5th
פולין	גדיניה									4th
פורטוגל	נהר הדורו, פורטו					9th	8th	5th					6th
פורטוגל	ליסבון								8th⁷
רוסיה	סנט פטרסבורג				4th²
	סוצ'י										¹¹
	קזאן												5th	5th	2nd
ספרד	ברצלונה				2nd	5th³	⁶	6th
שווייץ	ברן					6th
שוודיה	סטוקהולם						4th⁴
טורקיה	איסטנבול				5th	4th
איחוד האמירויות	אבו דאבי			1st	1st	1st	1st	1st	1st	1st	1st	1st	1st	1st	1st
אנגליה	לונגליט			5th	7th
	קמפבל		1st
	נהר התמזה, לונדון					7th	6th
	אסקוט									5th	5th	5th
ארצות-הברית	אריזונה					3rd
	רינו, נבאדה		3rd
	סן דייגו					10th	2nd	2nd					2nd
	סן פרנסיסקו			7th	8th
	דטרויט						3rd
	ניו יורק								5th⁹
	טקסס									6th	7th			8th
	אינדיאנפוליס											7th	8th	7th
	לאס-וגאס									7th	8th	8th⁵

¹ המחזור ה -11 של עונת 2007 באקפולקו, מקסיקו בוטל.
² המחזור הרביעי של עונת 2006 בסנט פטרסבורג ברוסיה בוטל.
³ המחזור החמישי של עונת 2007 בברצלונה, ספרד בוטל.
⁴ המחזור הרביעי של עונת 2008 בסטוקהולם שוודיה בוטל.
⁵ גמר העונה של עונת 2016 בלאס וגאס, ארצות הברית בוטל.
⁶ המירוץ בספרד בוטל.
⁷ בוטל.
⁸ בוטל.
⁹ מיקום המירוץ היה פארק ליברטי סטייט בג'רסי סיטי.
¹⁰ המירוץ בסין בוטל. הוחלף על ידי אוסטריה.
¹¹ המירוץ ברוסיה בוטל. הוחלף על ידי קרואטיה.

ראו גם

קישורים חיצוניים

מדיה וקבצים בנושא אליפות העולם בטיסה - רד בול אייר רייס בוויקישיתוף

אתר האינטרנט הרשמי של אליפות העולם בטיסה - רד בול אייר רייס (באנגלית)

אליפות העולם בטיסה - רד בול אייר רייס, ברשת החברתית פייסבוק
אליפות העולם בטיסה - רד בול אייר רייס, ברשת החברתית אקס (טוויטר)
אליפות העולם בטיסה - רד בול אייר רייס, ברשת החברתית אינסטגרם
אליפות העולם בטיסה - רד בול אייר רייס, סרטונים בערוץ היוטיוב

הערות שוליים

^ Miller, Alyssa (בדצמבר 2013). "Pilot Briefing: Red Bull Air Race returns". AOPA Pilot: 36. {{cite journal}}: (עזרה)
^ "Red Bull Air Race World Championship returns!". Red Bull. 10 באוקטובר 2013. נבדק ב-30 בינואר 2014. {{cite news}}: (עזרה)
^ "History of the Red Bull Air Race". Red Bull Air Race World Championship. Press Kit Perth 2008: 9. באוקטובר 2008. {{cite journal}}: (עזרה)
^ "History of the Red Bull Air Race". Newsroom, Red Bull Air Race GmbH. 10 בינואר 2009. נבדק ב-14 ביולי 2009. {{cite web}}: (עזרה)