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Peugeot D3 et D4
Peugeot D4A fourgon vitré de 1958, du musée de l'Aventure Peugeot de Sochaux
Marque	Peugeot - Chenard et Walcker
Années de production	1950-1965
Production	75 881[1] exemplaire(s)
Classe	Camionnette, véhicule utilitaire
Moteur et transmission
Énergie	D3 : essence D4 : essence ou diesel
Moteur(s)	D3 : de Peugeot 203 D4 : de Peugeot 403
Position du moteur	Porte-à-faux longitudinal avant
Cylindrée	D3 : 1 290 cm3 D4 : 1 816 cm3
Puissance maximale	D3 : 40 ch D4 : 45 ch
Transmission	Traction avant
Boîte de vitesses	D3 : 3 rapports D4 : 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 400 kg
Vitesse maximale	75/80 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Fourgon 6,8 m3, minibus, ambulance
Dimensions
Longueur	4 430 mm
Largeur	1 840 mm
Hauteur	2 110 mm
Chronologie des modèles
Peugeot Q3A Peugeot J7
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Les Peugeot D3 et Peugeot D4 sont des camionnettes, de conception Chenard et Walcker, fabriquées pour Peugeot à 75 881 exemplaires d'octobre 1950 à 1965^[2].

Sa carrosserie monocoque à cabine avancée est issue de la camionnette CPV Chenard et Walcker à traction avant de 1947. En contrepartie de la fourniture du moteur des Peugeot 203^[3]pour le fourgon Chenard et Walcker, celui-ci s'appelle D3 quand il est distribué par le réseau Peugeot. En 1955, le D3 devient D4 avec un moteur de Peugeot 403, et une boite de vitesse à 4 rapports. Dans tous les cas, le moteur en porte-à-faux avant est placé longitudinalement devant la boîte de vitesses et la suspension est à quatre roues indépendantes.

• 
  Camionnette D3A vue de 3/4 avant
• 
  Camionnette D3A vue de 3/4 arrière
• 
  Ambulance de Sapeurs Pompiers

Les D3 et D4 ont existé dans les variantes : fourgon tôlé, minibus, ambulance, bétaillère et van pour chevaux - par l'entreprise Théault à Avranches notamment. La camionnette Peugeot fut aussi utilisée par La Poste comme minibus pour le transport des facteurs^[4] et par la Police pour le contrôle ambulant^[5].

• 
  Décoration publicitaire d'une liqueur dijonnaise
• 
  Tableau de bord de D3A
• 
  Décoration publicitaire d'une distillerie

Concurrents des Renault 1 000 kg et Citroën Type H, les D3 et D4 étaient souvent appelés aussi « Nez de cochon » à cause de leur calandre en saillie, caractéristique nécessaire pour loger longitudinalement le moteur Peugeot, qui était plus long que le moteur bi-cylindres deux temps Chenard et Walcker d'origine.

En 1965, le D4B sera remplacé par le Peugeot J7.

• Juin 1946 : Chenard et Walcker CHV, de 1 500 kg de charge utile, à moteur bicylindre à plat deux temps 1 021 cm³, de 26 ch, refroidi par eau.

• Avril 1947 : Chenard et Walcker CPV, à moteur Peugeot 202, de 30 ch.

• Octobre 1950 : Chenard et Walcker CP3, à moteur Peugeot 203, de 32 ch.

• Janvier 1951 : Arrêt du Chenard et Walcker CP3.

• Octobre 1950 : Peugeot D3A, avec moteur de 203, carburateur différent, et limiteur de régime (reconnaissable à la calandre saillante en nez de cochon).

• Juillet 1952 : Peugeot D3A à moteur 40 ch (reconnaissable aux ouïes de refroidissement supplémentaires à l'avant^[6]).

• Février 1953 : Adjonction d'un siège passager.

• Août 1955 : Peugeot D4A avec le moteur 45 ch de la 403 (sauf culasse de 203) et boite de vitesses à 4 rapports (reconnaissable aux deux baguettes sur le pare-chocs avant et ses trois bandes verticales sur la calandre^[7].). Possibilité d'une porte latérale coulissante.

• Octobre 1959 : Peugeot D4AD à moteur Diesel TMD Indenor à cinq paliers.

• Modèles 1960 : Nouvelle inscription Peugeot à l'avant, disparition des baguettes sur le pare-chocs avant et une seule baguette sur la calandre^[7].

• Janvier 1960 : Peugeot D4B (55 ch) et D4BD (reconnaissables aux moyeux de roue avant coniques).

• Janvier 1961 : Apparition de clignotants à l'avant et à l'arrière.(suppression des flèches)

• Modèles 1961 : Nouvelles moulures de caisse plates.

• Mai 1963 : Diminution du nombre d’ouïes de refroidissement de la calandre^[7]..

• Juin 1964 : Suppression de l'écusson avec le Lion à l'avant^[7]..
• Mai - Juin 1965 : Fin de production

• Dominique Pagneux, Album 203 (dont CHV et D4A), éditions E.P.A., 1993 (ISBN 2-85120-423-8)
• Dominique Pagneux, Peugeot 203-403 (dont CHV et D4B), éditions Rétroviseur, 1996 (ISBN 2-84078-041-0)

• Chenard et Walcker
• Musée de l'Aventure Peugeot

• [vidéo] « L'AVENTURE PEUGEOT - Le Peugeot D4A part de nos ateliers », sur YouTube

v · m Groupe PSA
Automobiles	Vauxhall Citroën DS Dongfeng Hindustan Motors Peugeot Opel
Partenaires Industriels	Chang'an Automobile Fiat Mitsubishi
Entreprises inactives	Talbot Simca Barreiros SA Hillman Sunbeam Automoto
Autres	Sevel Faurecia

v · m Chronologie des modèles de Peugeot de 1880 à 1909

Type Années 1880 Années 1890 Années 1900 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Entrée de gamme - 4cv   1 2 3 / 4 5 / 6   21 / 30 37 54 57 69 « Bébé »       26 48 56 58   VA   7-9 cv     7 / 8 / 9 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 25 33 / 36   VC     27 / 31 49 63 68   99 VY Familiale 10-12 cv     10 / 11 / 12 23 32   50 65 / 67 77 78 88 / 108 118     24 / 28 39 43/44 61 71 81 91 / 96 106 116 Familiale supérieure 18 cv       42 62 72 82 92 120 / 107 112 / 117 Haut de gamme + 25 cv       66 76 83 93 103 113       85 95 105 6 cylindres Cabriolet/Spider       80 92 104 101 / 111 Fourgonnette     13   22 34 / 35   64 (camion)   Minibus     20 / 29

v · m Chronologie des modèles de Peugeot de 1910 à 1949

Type Années 1910 Années 1920 Années 1930 Années 1940 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Entrée de gamme 4-6 cv   BP1 « Bébé »   161/172 « Quadrilette » Peugeot 5 CV (type 172) 5 CV type 190         201 202 Compacte 7-10 cv VC2/VY2 VC3/V4C3 VD/VD2   159 163 / 163 BS       203 125     173 / 177 / 181   301 302   Familiale 10-14 cv 127 143 153   153 176   401 402   126 138     12-six 183   601     Familiale supérieure 14-18 cv 129 / 131 139 144         Routière 18-25 cv 133 6 cylindres   146 / 148     174       122 / 130 / 134 135   156 6 cylindres   184 6 cylindres     Haut de gamme + 30 cv   141   147 / 150         Cabriolet/Spider   136 145     160 175

v · m Chronologie des modèles de Peugeot de 1950 à 1979
Type Années 1950 Années 1960 Années 1970 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadine       104 Polyvalente 203   204   Compacte     304       305 Familiale   403       404   Routière     504 Coupé     Coupé 404 Coupé 504 Grandes Routières       604 Utilitaire D3 et D4 J7

v · m Chronologie des modèles de Peugeot de 1980 à 2009
Type Années 1980 Années 1990 Années 2000 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadine électrique     106 E     Citadine 104     106   107 Polyvalente   205 206 / 206+       207 Compacte   309 306 307 308 Compacte tricorps 305   306 Sedan   307 Sedan Familiale   405 406 407 Routière 505     Grande Routière 604   605 607 Coupé Coupé 504     Coupé 406 Coupé 407       RCZ Minispace       1007 Monospace Compact       5008 Grand Monospace     806 807 Crossover       3008 SUV   P4       4007 Utilitaire   205 F Partner I Bipper       Partner II   J5 Expert I Expert II J7 J9   Boxer I Boxer II Sport-prototypes     905 Spider       905     908 HDi FAP
Prototypes	Quasar Proxima Oxia Touareg Nautilus 806 Runabout City Toyz Moonster H2O RC Buggy Hoggar 4002 907 Quark Moovie 20Cup 908 RC Flux Prologue RC Hybrid4 RD Concept BB1

v · m Chronologie des modèles de Peugeot de 2010 à nos jours.
Type Années 2010 Années 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 Petite citadine électrique iOn   Petite citadine 107 108   Citadine polyvalente 206 / 206+ / 207 Compact     207 / 207+       208 I 208 II Compacte 308 I 308 II 308 III Compacte tricorps   301 307 Sedan 308 Sedan 308 II Sedan   Familiale 407     408 I 408 II Berline-SUV-coupé   408 Familiale routière   508 I 508 II Routière 607     Coupé 407 Coupé     RCZ     Grand monospace 807     SUV urbain   2008 II Crossover   2008 I   3008 I     SUV compact   3008 II 3008 III 4007 4008 I 4008 II SUV familial   5008 II 5008 III Monospace compact 5008 I     Utilitaire Bipper   Partner Rapid Partner II Partner III / Rifter Expert II Expert III / Traveller Boxer II Hoggar (Pick-up)   Pick Up     Landtrek Sport-prototype 908 HDi FAP   9X8     908
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