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	Peugeot 408 STC2000
Marque	Peugeot
Années de production	Phase 1: 2011; Phase 2: 2015
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	V8
Cylindrée	2 700 cm3
Puissance maximale	430 ch
Transmission	Roue avant
Boîte de vitesses	Séquentielle 6
Masse et performances
Masse à vide	1 110 kg
Châssis - Carrosserie
Plate-forme	PF2
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	Peugeot 408 Stock Car
	; Peugeot 408 Stock Car
Marque	Peugeot
Années de production	2011
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	V8
Puissance maximale	520 ch (382 kW)
Châssis - Carrosserie
Plate-forme	PF2
Chronologie des modèles
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	Peugeot 408
	; Peugeot 408 phase 1.
Marque	Peugeot
Années de production	2010 - 2022; Chine : 2010 - 2015; Phase 1 : 2010 - 2013; Phase 2 : 2013 - 2015; ; Argentine : 2010 - 2022; Phase 1 : 2011 - 2015; Phase 2 : 2015 - 2015; Phase 3 : 2015 - 2022
Production	688 018 exemplaire(s)
Classe	Familiale
Usine(s) d’assemblage	Wuhan; Palomar; Kalouga
Moteur et transmission
Énergie	essence (injection séquentielle 16V)
Moteur(s)	Essence; 1.6i 106; 1.6 THP 163/165; 2.0i 145/147/151 ; Diesel; 1.6 HDi/e-HDi 112/115; 2.0 HDi 143
Position du moteur	Transversale avant
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 5 rapports; automatique 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide	De 1 390 à 1 425 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline tricorps 4 portes, 5 places
Châssis	PF2; Peugeot 307 et 307 Sedan / 308 I et 308 I Sedan / 408 I / 3008 I / 5008 / RCZ / Partner II; Citroën C4 I, C-Quatre I et C-Triomphe / C4 Picasso I / C4 II, C-Quatre II et C4L / Berlingo II; DS 4 / 4S / 5 / 5LS / 6; Fengshen L60
Coefficient de traînée	0,30
Dimensions
Longueur	4 680 mm
Largeur	1 815 mm
Hauteur	1 525 mm
Empattement	2 710 mm
Voies AV/AR	1 522 mm / 1 503 mm
Volume du coffre	562 dm3
Chronologie des modèles
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La Peugeot 408 est une berline compacte tricorps du constructeur automobile français Peugeot, fondée sur la Peugeot 308. Elle est vendue en Asie, en Russie, en Amérique du Sud et dans certains pays d'Europe de l'Est. La première génération est sortie en 2010, la deuxième, en 2014.

Peugeot 408 (2010)

La Peugeot 408 est une berline tricorps présentée par Peugeot et Dongfeng Motor Corporation le 24 janvier 2010 à Pékin^[1]. Elle remplace les versions hautes de la Peugeot 307 Sedan. C'est une berline à coffre séparé construite sur la plate-forme allongée de la 308 de 2007. Elle se place légèrement au-dessus de la 308 Sedan sortie l'année d'après, en taille et en prix. C'est par contre la 408 qui hérite de l'intérieur de la 308, tandis que la 308 Sedan dispose d'un nouvel intérieur spécifique.

Elle est d'abord construite en Chine, pays pour lequel elle est conçue, puis elle est produite pour le marché sud-américain à l'usine PSA de Buenos Aires et lancée officiellement au salon de São Paulo en octobre 2010^[2]. Le constructeur malaisien NAZA Group a annoncé fin 2010 le lancement de sa production pour les pays du sud-est asiatique^[3].

Depuis la fin 2012, elle est produite dans l'usine PSA de Kalouga en Russie. En avril 2013, il est annoncé qu'au Viêt Nam, la 408 sera assemblée par le partenaire local de Peugeot qui est Thaco^[4].

La 408 a été légèrement restylée pour 2013, avec l'adoption du nouveau lion reposant directement sur le capot et une barrette de chrome en moins. La plateforme EMP2 de la 408 II n'étant pas exportée en Amérique du Sud, la 408 de première génération reçoit en 2015 un second restylage façon 308 II GT.

La plateforme EMP2 n'étant pas industrialisée en Amérique du Sud^[5], la 408 de première génération y reste commercialisée et reçoit en 2015 un second restylage la rapprochant stylistiquement de la 308 II (optiques réduites, logo et texte Peugeot, anti brouillards ronds, capot moins profilé...).

L'intérieur subit quelques modifications pour accueillir quelques éléments de la 308 II. On trouve ainsi un écran tactile parfaitement intégré dans la console centrale, à la place du traditionnel poste CD/MP3 et du vide poches.

En 2017, Peugeot lance une série limitée Roland Garros pour l'Amérique du Sud^[6].

La même année, la 408 russe reçoit un restylage similaire à celui de la version sud-américaine^[7].

Début 2019, la 408 cesse d'être commercialisée au Brésil à cause de faibles volumes de vente^[8]. Elle continue d'être proposée en Argentine et dans quelques pays d'Amérique du Sud^[9].

En même temps que la Peugeot 308 I, la Peugeot 408 I cesse définitivement d'être produite en Argentine courant 2021, sans remplaçante directe locale ni importée^[10].

phase 2.

phase 3.

Versions compétition

Peugeot 408 Stock Car

Peugeot participe au championnat Stock Car brésilien. En 2011, la Peugeot 408 remplace la 307. Elle est motorisée par un V8 de 520 ch.

Elle remporte le titre de champion la même année, pilotée par Caca Bueno et faisant partie du Team Red bull.

Pilotes :

Wellington Justino
Rodrigo Melo Pimenta
Vitor Genz
Julio Campos
Rodrigo Sperafico
Denis Navarro
Sergio Jimenez
Cacá Bueno

Peugeot 408 STC2000

Remporte le championnat argentin TC 2000 en 2014, pour la catégorie Súper TC, avec le Peugeot Lo Jack Team.

Peugeot participe au championnat Super TC 2000 argentin. Celui-ci existe depuis 2012, à la suite de la scission du championnat de voitures de tourisme argentin en deux divisions : TC 2000 et Super TC 2000.

Peugeot engage sa propre équipe et fournit une deuxième équipe. La Peugeot Total Team qui gagne consécutivement les championnats de 2014 et 2015, devant Renault et sa Renault Fluence.

Peugeot 408 II (2014)

Peugeot 408

Peugeot 408 II phase 1.

Appelé aussi

Dongfeng Fukang ES600

Marque

Peugeot

Années de production

2014 -
Phase 1 : 2014 - 2018
Phase 2 : 2018 - 2022
Phase 3 : 2022 -

Classe

Familiale

Usine(s) d’assemblage

Wuhan

Moteur et transmission

Moteur(s)

Essence
1.2 PureTech 135
1.6 VTi 120
1.6 THP 163/165
1.8 VTi 140

Position du moteur

Transversale avant

120 à 165 ch

Manuelle 6 rapports
Automatique 6 rapports

Châssis - Carrosserie

Plate-forme

EMP2

Châssis

Peugeot 308 II/408 II/3008 II/Traveller
Citroën C4 Picasso II/SpaceTourer
Toyota ProAce II

Dimensions

Longueur

4 770 mm

Largeur

1 800 mm

Hauteur

1 460 mm

Empattement

2 730 mm

Chronologie des modèles

Une nouvelle version de la Peugeot 408, basée sur la 308 II et spécialement développée pour la Chine, est présentée au salon automobile de Pékin (Auto China) en avril 2014^[11]. Sa conception a été prévue dès la conception de la 308 européenne. Elle est dérivée du break SW de la 308, dont l'empattement est supérieur de onze centimètres à la berline. La 408 partage 70 % de composants communs avec la 308 vendue en Europe^[12]. Le logo Peugeot est positionné au milieu de la calandre^[13], et la planche de bord est spécifique par rapport à celle des 308 II européenne et 308S chinoise. De taille comparable à la 508, la 408 complète la gamme des berlines tricorps Dongfeng Peugeot alors constituée des 301, 308 Sedan, 408 et 508^[14].

Elle reçoit un premier restylage en 2018, dans la continuité de celui que la 308 II a connu en 2017.

Phase 2.

Le second restylage intervient en juin 2022, avec un lancement de la production le mois suivant^[15]^,^[16]. Beaucoup plus profond, il la rattache stylistiquement à la 308 III vendue en Europe^[17].

Phase 3

Dongfeng Fukang ES600

En Chine, la 408 est également commercialisée sous une autre forme : Dongfeng, le partenaire local de Peugeot, lance début 2022 une version électrique appelée Dongfeng Fukang ES600. Elle reprend le design de la 408 II phase 1, avec quelques rares éléments différenciants (calandre pleine, logo)^[18].